Description du système de diagnostic embarqué

Description du système de diagnostic embarqué

(Si votre véhicule est équipé de l'OBD II, la plaque située sous le capot doit porter la mention « OBD II compliant » et une prise à 16 broches doit être présente. En général, les modèles nord-américains sont équipés de l'OBD II à partir de l'année 1996 et les modèles européens à partir de l'année 2000)

Le système OBD comprend plusieurs dispositifs de diagnostic qui surveillent certains paramètres des systèmes de réduction des émissions polluantes et enregistrent les défaillances détectées dans la mémoire du calculateur de bord sous forme de codes de défaut individuels. Le système vérifie également les capteurs et les actionneurs, contrôle les cycles d'entretien du véhicule et permet de mémoriser les défaillances même intermittentes survenant en cours de fonctionnement, ainsi que d'effacer la mémoire.

Les modèles décrits dans le présent manuel sont équipés d'un système de diagnostic embarqué. L'élément principal du système est le calculateur de bord, plus souvent appelé module de commande électronique (ECM) ou module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM est le cerveau du système de commande moteur. Les données d'entrée proviennent du module à partir de différents capteurs d'information et d'autres composants électroniques (interrupteurs, relais, etc.). Sur la base de l'analyse des données fournies par les capteurs d'information et conformément aux paramètres de base enregistrés dans la mémoire du calculateur, le PCM commande le déclenchement de différents relais de commande et actionneurs, ajustant ainsi les paramètres de fonctionnement du moteur et assurant son rendement maximal avec une consommation minimale de carburant. La lecture des données de la mémoire du calculateur s'effectue à l'aide d'un scanner spécial raccordé à la prise de diagnostic à 16 broches (DLC), située sur la console centrale, ou à la prise de diagnostic à 20 broches, située à gauche dans le compartiment moteur.

* En principe, la lecture des codes de défaut enregistrés dans la mémoire du système d'autodiagnostic peut être effectuée à l'aide du voyant « Check Engine » (Contrôle moteur).

Les composants des systèmes de commande moteur / de réduction des émissions des gaz d'échappement bénéficient de garanties particulières d'une durée prolongée. Ne tentez pas de diagnostiquer vous-même les défaillances du PCM ni de remplacer les composants du système avant l'expiration de ces garanties ; adressez-vous aux spécialistes des stations-service agréées.

Lecture des codes de défaut

Les codes DME (SAE J1979) sont transmis sous forme de mot binaire de 8 bits (octet). Chaque bit reflète le résultat du contrôle d'un circuit électrique déterminé du système de commande et prend la valeur 0 si le test est réussi, et 1 si une défaillance est détectée.

Exemple d'octet d'information et valeur de ses bits

Signification des caractères du code SAE à 5 caractères

Pour un code du type P 0 3 8 0, de gauche à droite :

1^er caractère
- P groupe motopropulseur
- B carrosserie
- C châssis
2^e caractère Origine du code
- 0 standard SAE
- 1 spécifique BMW
3^e caractère Système
- 0 système global
- 1 admission d'air (air/fuel induction)
- 2 injection de carburant
- 3 système d'allumage ou ratés d'allumage
- 4 contrôle des émissions supplémentaire
- 5 vitesse du véhicule et régulation du ralenti
- 6 signaux d'entrée et de sortie du calculateur
- 7 transmission
4^e et 5^e caractères Numéro d'ordre de la défaillance du composant ou du circuit (00-99)

Prise de diagnostic noire à 20 broches X6002, située sous le capot du compartiment moteur, à gauche (flèche)

Affectation des broches de la prise de diagnostic à 20 broches

Lecture des codes de défaut

En cas de détection d'une défaillance se répétant lors de deux trajets consécutifs, le PCM commande l'allumage du voyant « Check Engine » (Contrôle moteur) intégré au tableau de bord, également appelé témoin de défaut. Le voyant reste allumé jusqu'à ce que la mémoire du système d'autodiagnostic soit effacée des codes de défaut enregistrés. La lecture des codes de défaut dans le système OBD peut être effectuée à l'aide des appareils décrits ci-dessus, raccordés à la prise de diagnostic. D'autres méthodes ne sont pas disponibles sur tous les modèles. Un code clignotant peut être lu sur le voyant « Check Engine ».