Roues et pneumatiques

Toutes les deux semaines et avant les longs trajets, contrôler la pression de gonflage de chaque pneu, y compris celle de la roue de secours. Ce contrôle doit être effectué sur des pneus froids et au repos.

L'augmentation de la pression de gonflage pendant la conduite est un phénomène normal. La valeur correcte de pression des pneus figure dans le paragraphe « Roues » du chapitre « Caractéristiques techniques ».

Une pression de gonflage incorrecte provoque une usure irrégulière des pneus, fig. 13 :

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   Pression de gonflage prescrite : usure régulière des bords de la bande de roulement.
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   Pression de gonflage trop basse : usure plus marquée des bords de la bande de roulement.
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   Pression de gonflage trop élevée : usure plus marquée au centre de la bande de roulement.

Les pneus doivent être remplacés dès que la profondeur de sculpture n'atteint plus que 1,6 mm. Dans tous les cas, respecter la réglementation du pays dans lequel on circule.

• Éviter autant que possible les freinages brusques, les départs en trombe et les chocs violents contre les bordures de trottoir, les nids-de-poule ou les obstacles de toutes sortes.

  Les longs trajets sur routes en mauvais état peuvent endommager les pneus ;

• Contrôler régulièrement les pneus pour détecter les coupures sur les flancs, les boursouflures ou une usure irrégulière. En cas de besoin, s'adresser au réseau après-vente Fiat ;
• Éviter de rouler avec un véhicule surchargé : cela peut provoquer de graves dommages aux roues et aux pneus ;
• En cas de crevaison, s'arrêter immédiatement et changer la roue, afin de ne pas endommager le pneu, la jante, les suspensions et la direction ;
• Les pneus vieillissent même s'ils sont peu utilisés. Les fissures dans la gomme de la bande de roulement ou des flancs sont des signes de vieillissement. Les pneus montés sur le véhicule depuis plus de 6 ans doivent impérativement être contrôlés par un professionnel afin de vérifier leur aptitude à l'emploi. Ne pas oublier de contrôler avec soin la roue de secours également ;
• Lors du remplacement des pneus, ne monter que des pneus neufs et éviter ceux dont on n'est pas certain de la provenance ;
• Lors du montage d'un pneu neuf, il est recommandé de remplacer également la valve ;
• Pour une usure uniforme des pneus sur les essieux avant et arrière, nous recommandons de permuter les pneus tous les 10 000 à 15 000 km, en conservant le même côté du véhicule, afin de ne pas modifier le sens de rotation des pneus.

Ne pas oublier que le comportement du véhicule dépend également de la bonne pression de gonflage des pneus.

Une pression trop basse provoque une surchauffe du pneu, pouvant entraîner de graves dommages au pneu lui-même.

Ne pas permuter les pneus en croix, c'est-à-dire du côté droit du véhicule vers le côté gauche et inversement.

Ne pas repeindre les jantes en alliage léger, ce qui nécessiterait des températures supérieures à 150 °C. Les propriétés mécaniques de la roue pourraient en être altérées.