Remplacement d'une roue

Cric

Il est utile de savoir que :

• la masse du cric est de 1,76 kg ;
• le cric ne nécessite aucun réglage ;
• le cric n'est pas réparable ; en cas de panne, il doit être remplacé par un cric d'origine ;
• aucun outil, autre que la manivelle d'actionnement, ne peut être monté sur le cric.

Entretien du cric

• éviter la formation de dépôts de saleté sur la « vis sans fin » ;
• maintenir la « vis sans fin » lubrifiée ;
• ne modifier le cric en aucun cas.

Conditions de non-utilisation du cric

• températures inférieures à -40 °C ;
• sur terrain sableux ou boueux ;
• sur terrain accidenté ;
• sur route à forte pente ;
• par conditions climatiques extrêmes : orages, typhons, cyclones, tempêtes de neige, tempêtes, etc. ;
• en contact direct avec le moteur ou pour des réparations sous le véhicule ;
• sur bateaux.

Procédure de remplacement

Procéder comme suit :

• immobiliser le véhicule à un endroit qui ne constitue pas un danger pour la circulation et qui permet de changer la roue en toute sécurité. Le sol doit si possible être plat et suffisamment compact ;
• couper le moteur, serrer le frein à main et engager la 1re vitesse ou la marche arrière. Revêtir le gilet réfléchissant (obligatoire par la loi) avant de descendre du véhicule ;
• ouvrir le coffre et soulever le tapis de revêtement A fig. 114 ;

• à l'aide de la clé A fig. 115 située dans le compartiment à outils, desserrer le dispositif de blocage, prendre le compartiment à outils B et l'amener à côté de la roue à remplacer.

Retirer ensuite la roue de secours C. Pour les versions Panda VAN et Panda 4x4, le cric et l'outillage peuvent être situés sous le siège avant côté passager ;

• prendre la clé A fig. 116 et desserrer d'environ un tour les boulons de fixation ;
• placer le cric sous le véhicule, à proximité de la roue à remplacer ;
• actionner le dispositif A fig. 117 de façon à déployer le cric, jusqu'à ce que la partie supérieure B fig. 118 s'insère correctement dans le longeron C (au niveau du repèreindiqué sur le longeron lui-même) ;

• avertir les personnes présentes que le véhicule va être soulevé ; il faut donc s'éloigner de ses abords immédiats et veiller en particulier à ne pas le toucher tant qu'il n'aura pas été de nouveau abaissé ;
• insérer la manivelle D fig. 117 dans son logement sur le dispositif A, actionner le cric et soulever le véhicule jusqu'à ce que la roue se décolle du sol de quelques centimètres ;
• retirer l'enjoliveur de roue après avoir dévissé les trois boulons qui le fixent, puis dévisser le quatrième boulon et extraire la roue (uniquement pour les versions dotées d'enjoliveurs fixés par boulons) ;
• s'assurer que la roue de secours est propre et exempte d'impuretés sur les surfaces de contact avec le moyeu, afin d'éviter un desserrage ultérieur des boulons de fixation ;
• monter la roue de secours en engageant le premier boulon à deux filets dans le trou le plus proche de la valve ;
• prendre la clé A fig. 116 et visser à fond les boulons de fixation ;
• actionner la manivelle D fig. 117 du cric afin d'abaisser le véhicule.

Retirer ensuite le cric ;

à l'aide de la clé A fig. 116, visser à fond les boulons en passant alternativement d'un boulon à celui diamétralement opposé ;

en cas de remplacement d'une roue en alliage, il est conseillé de la placer à l'envers, la face esthétique tournée vers le haut.

Remontage de la roue normale

En suivant la procédure décrite précédemment, soulever le véhicule et démonter la roue de secours.

Versions avec jantes en acier Procéder comme suit :

• s'assurer que la roue normale est propre et exempte d'impuretés sur les surfaces de contact avec le moyeu, afin d'éviter un desserrage ultérieur des boulons de fixation ;
• monter la roue normale en engageant le premier boulon à 2 filets dans le trou le plus proche de la valve de gonflage ;
• monter l'enjoliveur, en faisant coïncider le trou avec le méplat sur le boulon déjà engagé, puis insérer les autres boulons ;
• à l'aide de la clé fournie, visser les boulons de fixation ;
• abaisser le véhicule et retirer le cric ;
• à l'aide de la clé fournie, serrer à fond les boulons en passant alternativement d'un boulon à celui diamétralement opposé.

Versions avec jantes en alliage

Procéder comme suit :

• insérer la roue sur le moyeu et, à l'aide de la clé fournie, visser les boulons ;
• abaisser le véhicule et retirer le cric ;
• à l'aide de la clé fournie, serrer à fond les boulons en passant alternativement d'un boulon à celui diamétralement opposé ;
• remettre en place le cache-moyeu encliqueté en veillant à ce que le repère de la roue coïncide avec le repère de l'enjoliveur.

REMARQUE Un montage incorrect peut entraîner le détachement du cache-moyeu pendant la marche du véhicule.

Une fois l'opération terminée

• ranger la roue de secours dans son logement du coffre ;
• placer le cric et les autres outils dans leur compartiment ;
• poser le compartiment, complet de ses outils, sur la roue de secours ;
• remettre correctement en place le tapis de revêtement du coffre.

ATTENTION 142) La roue de secours fournie (selon versions/marchés où elle est prévue) est spécifique au véhicule : ne pas l'utiliser sur un véhicule d'un autre modèle, ni utiliser des roues de secours d'autres modèles sur votre véhicule. La roue de secours ne doit être utilisée qu'en cas d'urgence. Son emploi doit être réduit au strict minimum et la vitesse ne doit pas dépasser 80 km/h. Un autocollant de couleur orange est appliqué sur la roue de secours ; il résume les principales consignes d'utilisation de la roue de secours et ses limites d'emploi.

L'autocollant ne doit en aucun cas être retiré ou recouvert. L'autocollant comporte les indications suivantes en quatre langues : « Attention ! Usage temporaire uniquement ! 80 km/h max ! Remplacer dès que possible par une roue de secours standard. Ne pas couvrir cette indication ». Il ne faut en aucun cas monter d'enjoliveur sur la roue de secours.

143) Signaler l'immobilisation du véhicule conformément aux dispositions en vigueur : feux de détresse, triangle de présignalisation, etc.

Il est recommandé de faire descendre les occupants, surtout si le véhicule est très chargé, et de les faire attendre à l'écart de la circulation pendant le remplacement. Sur les routes en pente ou accidentées, placer des cales ou tout autre matériau adapté sous les roues afin de bloquer le véhicule.

144) Les caractéristiques de conduite du véhicule sont modifiées lorsque la roue de secours est montée. Éviter les accélérations et freinages brusques, les virages serrés et les courbes à grande vitesse.

La durée totale d'utilisation de la roue de secours est d'environ 3000 km ; au-delà de cette distance, le pneu correspondant doit être remplacé par un pneu du même type.

Ne jamais monter un pneu classique sur une jante prévue pour l'utilisation comme roue de secours.

Faire réparer et remonter la roue remplacée dans les plus brefs délais. Il n'est pas permis d'utiliser simultanément deux roues de secours ou plus. Ne pas graisser les filets des boulons avant de les monter : ils risqueraient de se desserrer spontanément.

145) Le cric est un outil conçu et réalisé uniquement pour le remplacement d'une roue, en cas de crevaison ou d'endommagement du pneu correspondant, sur le véhicule auquel il est fourni ou sur des véhicules du même modèle. Toute autre utilisation est absolument exclue, par exemple le levage de véhicules d'autres modèles ou d'objets différents. Ne jamais l'utiliser pour des opérations d'entretien ou de réparation sous le véhicule, ni pour le changement de roues été/hiver ou inversement. Ne jamais se placer sous le véhicule soulevé. Si une intervention sous le véhicule est nécessaire, s'adresser au Réseau d'Assistance Fiat. Un mauvais positionnement du cric peut provoquer la chute du véhicule soulevé : utiliser uniquement dans les positions indiquées.

Ne pas utiliser le cric pour une charge supérieure à celle indiquée sur l'étiquette qui lui est apposée. Ne jamais démarrer le moteur, pour quelque raison que ce soit, lorsque le véhicule est soulevé. Soulever le véhicule au-delà du nécessaire rend l'ensemble moins stable, jusqu'au risque de chute brutale du véhicule.

Soulever ensuite le véhicule de la seule hauteur nécessaire pour permettre l'accès à la roue de secours.

146) Un montage incorrect de l'enjoliveur de roue peut provoquer son détachement pendant la marche du véhicule. Ne jamais altérer la valve de gonflage. Ne jamais introduire d'outils de quelque sorte que ce soit entre la jante et le pneu.

Contrôler régulièrement la pression des pneumatiques et de la roue de secours, en respectant les valeurs indiquées au chapitre « Caractéristiques techniques ». ATTENTION 53) En tournant la manivelle, veiller à ce que la rotation s'effectue librement, sans risque d'écorchures à la main par frottement contre le sol. Les parties mobiles du cric (« vis sans fin » et articulations) peuvent aussi provoquer des blessures : éviter tout contact. En cas de salissure, nettoyer soigneusement les mains au contact de la graisse lubrifiante.

54) S'adresser dès que possible au Réseau d'assistance Fiat pour faire vérifier le serrage correct des boulons de fixation de la roue.