Ford Escape Quiz
Groupe motopropulseur

Diagnostic et contrôle — pression et température de l'air d'admission

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~16min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Module Code de défaut Description Action
PCM P007A:00 Circuit du capteur de température de l'air de suralimentation (rangée 1) : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test DN
PCM P007B:00 Plage/performances du circuit du capteur de température de l'air de suralimentation (rangée 1) : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test DN
PCM P007C:00 Niveau bas du signal du circuit du capteur de température de l'air de suralimentation (rangée 1) : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test DN
PCM P007D:00 Niveau haut du signal du circuit du capteur de température de l'air de suralimentation (rangée 1) : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test DN
PCM P0096:00 Plage/performances du circuit du capteur de température de l'air d'admission 2 (rangée 1) : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test DN
PCM P0097:00 Circuit du capteur de température de l'air d'admission 2, niveau bas du signal (rangée 1) : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test DN
PCM P0098:00 Niveau haut du signal du circuit du capteur de température de l'air d'admission 2 (rangée 1) : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test DN
PCM P00CE:00 Système de mesure de la température de l'air d'admission — corrélation multi-capteurs (rangée 1) : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test DN
PCM P0106:00 Plage/performances du circuit du capteur de pression absolue du collecteur / pression barométrique : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P0107:00 Circuit du capteur de pression absolue / pression barométrique du collecteur d'admission, niveau bas du signal : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P0108:00 Circuit du capteur de pression absolue / pression barométrique du collecteur d'admission, niveau haut du signal : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P0109:00 Circuit du capteur de pression absolue / pression barométrique du collecteur d'admission, défaut intermittent : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P012B:00 Plage/performances du circuit du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur/compresseur « A » : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P012C:00 Tension basse du circuit du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur/compresseur « A » : sans information de sous-type ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P012D:00 Signal haut dans le circuit du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur/compresseur « A » : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P012E:00 Circuit du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur/compresseur « A » intermittent : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P0235:00 Circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P0236:00 Plage/performance du circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P0237:00 Circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : signal bas : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P0238:00 Circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : signal haut : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P025E:00 Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » intermittent : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P1104:00 Performance du capteur MAP du module de commande interne : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM P2227:00 Plage/performance du circuit du capteur de pression atmosphérique « A » : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test DO
PCM P2228:00 Circuit du capteur de pression atmosphérique « A » : signal bas : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test DO
PCM P2229:00 Circuit du capteur de pression atmosphérique « A » : signal haut : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test DO
PCM P2230:00 Circuit du capteur de pression barométrique « A » intermittent : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test DO
PCM U060B:00 Perte de communication avec le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test LS
PCM U066D:00 Perte de communication avec le capteur de température de l'air de suralimentation, rangée 1 : information de sous-type non disponible ALLER AU Pinpoint Test DN

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Accélération > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Décélération > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Tous les modes de fonctionnement > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Rapide > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Roulement > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Lent > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Retour lent > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Irrégulier > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Calages/arrêts > Au ralenti > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Calages/Hésitations > Accélération > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Calages/Hésitations > Régulateur de vitesse/Vitesse constante > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Hésitations/ratés > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Pompage moteur > Au ralenti > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Pompage moteur > Accélération > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Pompage moteur > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS
Agrément de conduite > Pompage moteur > Décélération > Toujours ALLER AU Pinpoint Test LS

Essais précis


TEST DE PRÉCISION DM : CAPTEURS DE PRESSION DU COLLECTEUR
Introduction

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P0106:00 Plage/performances du circuit du capteur de pression absolue du collecteur / pression barométrique : sans information de sous-type VÉHICULES AVEC moteurs 2.7 L, 3 L et 3.5 L GTDI Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que le PID MAP ne corrèle pas avec le PID BARO ou TCBP. Ce code de défaut peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Consulter et diagnostiquer en priorité les autres DTC. POUR LES VÉHICULES SANS MOTEURS 2.7 L, 3 L ET 3.5 L GTDI Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que l'entrée du capteur MAP ne corrèle pas avec la valeur MAP estimée. La valeur estimée est basée sur le débitmètre d'air massique (si équipé). Ce code de défaut peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Consulter et diagnostiquer en priorité les autres DTC.
PCM P0107:00 Circuit du capteur de pression absolue / pression barométrique du collecteur d'admission, niveau bas du signal : sans information de sous-type Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que la tension de fonctionnement du capteur MAP est inférieure au seuil minimal calibré de 0,024 volt.
PCM P0108:00 Circuit du capteur de pression absolue / pression barométrique du collecteur d'admission, niveau haut du signal : sans information de sous-type Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que la tension de fonctionnement du capteur MAP est supérieure au seuil maximal calibré de 4,96 volts.
PCM P0109:00 Circuit du capteur de pression absolue / pression barométrique du collecteur d'admission, défaut intermittent : sans information de sous-type Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que le signal du capteur MAP est intermittent.
PCM P012B:00 Plage/performances du circuit du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur/compresseur « A » : sans information de sous-type Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que le PID TCIP ne corrèle pas avec le seuil calibré de la moyenne des PID BARO, TCBP ou MAP. Vérifier l'élément du filtre à air et le boîtier pour détecter une contamination, un colmatage ou la présence d'eau.
PCM P012C:00 Tension basse du circuit du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur/compresseur « A » : sans information de sous-type Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que la valeur de pression d'entrée du turbocompresseur (TCIP) est inférieure au seuil minimal calibré.
PCM P012D:00 Signal haut dans le circuit du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur/compresseur « A » : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que la valeur de pression d'entrée du turbocompresseur (TCIP) est supérieure au seuil maximal calibré.
PCM P012E:00 Circuit du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur/compresseur « A » intermittent : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que le signal du capteur de pression d'entrée du turbocompresseur (TCIP) est intermittent.
PCM P0235:00 Circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que la tension du circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP) est supérieure ou inférieure au seuil calibré.
PCM P025E:00 Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » intermittent : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte des événements intermittents dans le circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP) pendant un cycle de conduite.
PCM P0236:00 Plage/performance du circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que le PID de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP) ne corrèle pas avec le PID BARO ou MAP. Ce code de défaut peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Consulter et diagnostiquer en priorité les autres DTC. Vérifier le circuit d'admission d'air pour détecter les fuites et les obstructions.
PCM P0237:00 Circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : signal bas : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP). Vérifier le faisceau pour détecter les défauts intermittents, les mauvais branchements, le cheminement, les modifications et les dommages dus au contact avec d'autres composants. Ce code de défaut peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Consulter et diagnostiquer en priorité les autres DTC.
PCM P0238:00 Circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : signal haut : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte un circuit ouvert ou une tension élevée dans le circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP). Vérifier le faisceau pour détecter les défauts intermittents, les mauvais branchements, le cheminement, les modifications et les dommages dus au contact avec d'autres composants. Ce code de défaut peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Consulter et diagnostiquer en priorité les autres DTC.
PCM P1104:00 Performance du capteur MAP du module de commande interne : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que le signal MAP ne se situe pas dans la plage calibrée. Consulter et diagnostiquer en priorité les autres codes de défaut (DTC) éventuellement présents.
PCM U060B:00 Perte de communication avec le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur « A » : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM ne reçoit plus de signal du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP).

Causes possibles

  • Problèmes de circuit du capteur MAP
  • Problèmes de circuit du capteur de température MAP / CAC
  • Problème de circuit du capteur MAP / IAT2
  • Problème de circuit du capteur MAPT
  • Problèmes de circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur
  • Problèmes de circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur / capteur de température CAC
  • Problème de circuit du capteur TCIPT
  • Problème de circuit du capteur TCIPT
  • Capteur de pression absolue (9F479)
  • Capteur de température MAP/CAC (9F479)
  • Capteur MAP/IAT2 (9F479)
  • Capteur MAT (9F479)
  • Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (9F479)
  • Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/température CAC (9F479)
  • Capteur TCIPT (9F479)
  • PCM (12A650)
TEST DE PRÉCISION DN : CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE
Introduction

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Les valeurs de tension calculées pour VREF sont de 5 volts. Ces valeurs peuvent varier de 15 % en raison des variations du capteur et de VREF.

Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P007A:00 Circuit du capteur de température de l'air de suralimentation (rangée 1) : sans information de sous-type Ce code de défaut est enregistré lorsque la valeur du capteur de température de l'air de suralimentation (CACT) ne se situe pas dans la plage attendue.
PCM P007B:00 Plage/performances du circuit du capteur de température de l'air de suralimentation (rangée 1) : sans information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que la valeur du capteur de température du CAC ne corrèle pas avec la valeur du capteur IAT ou du capteur IAT2 à la mise du contact (ON), après une période de stabilisation calibrée (généralement de 6 à 8 heures). Si le capteur IAT2 est absent, la valeur du capteur ECT ou du capteur CHT est utilisée pour le test de plausibilité. Ce DTC est également enregistré si la valeur du capteur de température du CAC dépasse le seuil maximal de température calibré pendant la conduite. Vérifier les valeurs de température lorsque le moteur est à la température ambiante et froid. Si nécessaire, laisser le moteur stabiliser pendant au moins 6 heures. Vérifier le débit d'air à travers le CAC et retirer les débris si nécessaire. Ce code défaut peut être accompagné d'autres codes défaut (DTC). Vérifier les autres DTC et les diagnostiquer en priorité.
PCM P007C:00 Niveau bas du signal du circuit du capteur de température de l'air de suralimentation (rangée 1) : sans information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que la température du CAC dépasse la valeur calibrée ou qu'un court-circuit à la masse est détecté dans le circuit de température du CAC. Ce code défaut peut être accompagné d'autres codes défaut (DTC). Vérifier les autres DTC et les diagnostiquer en priorité.
PCM P007D:00 Niveau haut du signal du circuit du capteur de température de l'air de suralimentation (rangée 1) : sans information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que la température du CAC est inférieure à la valeur calibrée ou qu'un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension est détecté dans le circuit de température du CAC. Ce code défaut peut être accompagné d'autres codes défaut (DTC). Vérifier les autres DTC et les diagnostiquer en priorité.
PCM P0096:00 Plage/performances du circuit du capteur de température de l'air d'admission 2 (rangée 1) : sans information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que la valeur du capteur IAT2 ne corrèle pas avec la valeur du capteur de température du CAC ou la valeur du capteur IAT à la mise du contact, après une période de stabilisation calibrée (généralement de 6 à 8 heures). Ce DTC est également enregistré si la valeur du capteur IAT2 dépasse le seuil maximal de température calibré pendant la conduite. Les chauffages auxiliaires du marché secondaire fixés au moteur, à la transmission ou à la batterie peuvent entraîner l'enregistrement du DTC P0096 par temps froid après 6 heures de stabilisation. Ce code défaut peut être accompagné d'autres codes défaut (DTC). Vérifier les autres DTC et les diagnostiquer en priorité.
PCM P0097:00 Circuit du capteur de température de l'air d'admission 2, niveau bas du signal (rangée 1) : sans information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que le signal du capteur IAT2 est inférieur au minimum de l'autotest. Le minimum du capteur IAT2 est de 0,2 volt. Surveiller le PID IAT2. La température typique du capteur IAT2 doit être supérieure à celle du capteur IAT.
PCM P0098:00 Niveau haut du signal du circuit du capteur de température de l'air d'admission 2 (rangée 1) : sans information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que le signal du capteur IAT2 dépasse la valeur maximale de l'autotest. La tension maximale du capteur IAT2 est de 4,6 volts. Surveiller le PID IAT2. La température typique du capteur IAT2 doit être supérieure à celle du capteur IAT.
PCM P00CE:00 Système de mesure de la température de l'air d'admission — corrélation multi-capteurs (rangée 1) : sans information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que les températures du CAC, de l'IAT et de l'IAT2 diffèrent l'une de l'autre de plus de 16,67 °C (30 °F) au démarrage, ou que chaque capteur est hors de la plage calibrée au démarrage du moteur après une période de stabilisation d'au moins 6 heures, lorsque le chauffage d'appoint n'est pas utilisé. Comparer les valeurs de tous les capteurs à la température ambiante pour déterminer quel capteur indique les valeurs correctes. Ce code défaut peut être accompagné d'autres codes défaut (DTC). Vérifier les autres DTC et les diagnostiquer en priorité.
PCM U066D:00 Perte de communication avec le capteur de température de l'air de suralimentation, rangée 1 : information de sous-type non disponible Ce DTC est enregistré lorsque le PCM ne reçoit plus le signal du capteur de température de l'air de suralimentation (CACT).

Causes possibles

  • Problème du circuit du capteur de température du CAC
  • Problème du circuit du capteur IAT
  • Problèmes de circuit du capteur MAP
  • Problèmes de circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur / capteur de température CAC
  • Problèmes de circuit du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur
  • Capteur de température du CAC
  • Capteur de température d'air d'admission
  • Capteur IAT2 (12A697)
  • Capteur de température MAP/CAC (9F479)
  • Capteur MAP/IAT2 (9F479)
  • Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur/température CAC (9F479)
  • PCM (12A650)
TEST DE PRÉCISION : CAPTEUR DE PRESSION BAROMÉTRIQUE (BARO)
Introduction

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P2227:00 Plage/performance du circuit du capteur de pression atmosphérique « A » : information de sous-type non disponible VÉHICULES ÉQUIPÉS DES MOTEURS 2,7 L, 3,0 L ET 3,5 L GTDI Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte l'une des conditions suivantes :
  • Lorsque le PID BARO ne corrèle pas avec les PID TCBP et MAP à la mise du contact, moteur coupé.
  • Lorsque les PID MAP et TCBP corrèlent moteur en marche, mais que le PID TCBP ne corrèle pas avec le PID BARO au ralenti.
Ce DTC ne fonctionne qu'à des altitudes comprises entre 1000 pieds sous le niveau de la mer et 15000 pieds au-dessus du niveau de la mer ; il doit être ignoré s'il est enregistré en dehors de la plage de fonctionnement. POUR LES VÉHICULES SANS MOTEURS 2.7 L, 3 L ET 3.5 L GTDI Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que l'entrée de pression barométrique (BARO) ne corrèle pas avec la pression barométrique estimée calculée à partir de la valeur MAP ou MAF. Ce DTC ne fonctionne qu'à des altitudes comprises entre 1000 pieds sous le niveau de la mer et 15000 pieds au-dessus du niveau de la mer ; il doit être ignoré s'il est enregistré en dehors de la plage de fonctionnement.
PCM P2228:00 Circuit du capteur de pression atmosphérique « A » : signal bas : information de sous-type non disponible Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte une valeur BARO anormalement basse, indiquant une altitude très élevée. Lorsque le signal BARO est inférieur au seuil calibré pendant plus de 100 ms, cela indique un problème. Ce DTC ne fonctionne qu'à des altitudes comprises entre 1000 pieds sous le niveau de la mer et 15000 pieds au-dessus du niveau de la mer ; il doit être ignoré s'il est enregistré en dehors de la plage de fonctionnement.
PCM P2229:00 Circuit du capteur de pression atmosphérique « A » : signal haut : information de sous-type non disponible Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte une valeur BARO anormalement élevée, indiquant une altitude très basse. Lorsque le signal BARO dépasse le seuil calibré pendant plus de 100 ms, cela indique un problème. Ce DTC ne fonctionne qu'à des altitudes comprises entre 1000 pieds sous le niveau de la mer et 15000 pieds au-dessus du niveau de la mer ; il doit être ignoré s'il est enregistré en dehors de la plage de fonctionnement.
PCM P2230:00 Circuit du capteur de pression barométrique « A » intermittent : information de sous-type non disponible Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que les valeurs du capteur BARO dépassent périodiquement la valeur maximale ou tombent périodiquement sous la valeur minimale, pendant un nombre d'occurrences calibré. Un signal BARO supérieur ou inférieur au seuil calibré pendant plus de 100 ms indique un défaut. Ce code de défaut ne fonctionne qu'à des altitudes comprises entre 1000 pieds sous le niveau de la mer et 15 000 pieds au-dessus du niveau de la mer ; il doit être ignoré s'il est enregistré en dehors de la plage de fonctionnement.

Causes possibles

  • Capteur de pression barométrique
  • PCM (12A650)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.