Ford Escape Quiz
Gruppo propulsore

Diagnosi e test — Pressione e temperatura dell'aria di aspirazione

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~16min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
PCM P007A:00 Circuito del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (intercooler) (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN
PCM P007B:00 Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN
PCM P007C:00 Segnale basso nel circuito del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN
PCM P007D:00 Segnale alto nel circuito del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN
PCM P0096:00 Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione 2 (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN
PCM P0097:00 Circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione 2, segnale basso (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN
PCM P0098:00 Segnale alto nel circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione 2 (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN
PCM P00CE:00 Sistema di misurazione della temperatura dell'aria di aspirazione — correlazione tra più sensori (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN
PCM P0106:00 Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di pressione assoluta/barometrica del collettore di aspirazione: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P0107:00 Circuito del sensore di pressione assoluta/barometrica del collettore di aspirazione, segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P0108:00 Circuito del sensore di pressione assoluta/barometrica del collettore di aspirazione, segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P0109:00 Circuito del sensore di pressione assoluta/barometrica del collettore di aspirazione, intermittente: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P012B:00 Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di pressione in ingresso del turbocompressore/compressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P012C:00 Tensione bassa nel circuito del sensore di pressione in ingresso del turbocompressore/compressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P012D:00 Segnale alto nel circuito del sensore di pressione di ingresso turbocompressore/supercompressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P012E:00 Circuito del sensore di pressione di ingresso turbocompressore/supercompressore «A» intermittente/instabile: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P0235:00 Circuito del sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P0236:00 Campo/prestazioni del circuito del sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P0237:00 Circuito del sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A», segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P0238:00 Circuito del sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A», segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P025E:00 Sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A» intermittente/instabile: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P1104:00 Prestazioni del sensore MAP del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM P2227:00 Campo/prestazioni del circuito del sensore di pressione atmosferica «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DO
PCM P2228:00 Circuito del sensore di pressione atmosferica «A», segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DO
PCM P2229:00 Circuito del sensore di pressione atmosferica «A», segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DO
PCM P2230:00 Circuito del sensore di pressione barometrica «A» intermittente/instabile: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DO
PCM U060B:00 Perdita di comunicazione con il sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint LS
PCM U066D:00 Perdita di comunicazione con il sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione, fila 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Test Pinpoint DN

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Sintomo Azione
Guidabilità > Funzionamento irregolare > Accelerazione > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Funzionamento irregolare > Crociera/Velocità costante > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Funzionamento irregolare > Decelerazione > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Funzionamento irregolare > Tutte le condizioni di funzionamento > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Qualità del minimo > Veloce > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Qualità del minimo > Rollio > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Qualità del minimo > Lento > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Qualità del minimo > Ritorno lento > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Qualità del minimo > Irregolare > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Arresti/Spegnimenti > Al minimo > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Arresti/Uscite > Accelerazione > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Arresti/Uscite > Cruise/Velocità costante > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Esitazione/Strappi > Crociera/Velocità costante > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Pompaggio del motore > Al minimo > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Pompaggio del motore > Accelerazione > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Pompaggio del motore > Crociera/Velocità costante > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS
Guidabilità > Pompaggio del motore > Decelerazione > Sempre VAI AL Test Pinpoint LS

Test puntuali


PINPOINT TEST DM: SENSORI DI PRESSIONE DEL COLLETTORE
Introduzione

Funzionamento normale e guasti

Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P0106:00 Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di pressione assoluta/barometrica del collettore di aspirazione: nessuna informazione sul sottotipo VEICOLI CON motori 2.7 L, 3 L e 3.5 L GTDI Impostato quando il PCM rileva che il PID MAP non è correlato al PID BARO o TCBP. Questo DTC può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare e diagnosticare prima gli altri DTC. PER VEICOLI SENZA motori 2.7 L, 3 L e 3.5 L GTDI Impostato quando il PCM rileva che l'ingresso del sensore MAP non è correlato al valore MAP stimato. Il valore stimato si basa sul sensore di portata massica dell'aria (se in dotazione). Questo DTC può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare e diagnosticare prima gli altri DTC.
PCM P0107:00 Circuito del sensore di pressione assoluta/barometrica del collettore di aspirazione, segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la tensione di funzionamento del sensore MAP è inferiore al valore minimo calibrato di 0,024 volt.
PCM P0108:00 Circuito del sensore di pressione assoluta/barometrica del collettore di aspirazione, segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la tensione di funzionamento del sensore MAP è superiore al valore massimo calibrato di 4,96 volt.
PCM P0109:00 Circuito del sensore di pressione assoluta/barometrica del collettore di aspirazione, intermittente: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore MAP è intermittente.
PCM P012B:00 Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di pressione in ingresso del turbocompressore/compressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il PID TCIP non è correlato alla soglia calibrata del valore medio dei PID BARO, TCBP o MAP. Controllare l'elemento del filtro dell'aria e il corpo per contaminazione, ostruzione o presenza di acqua.
PCM P012C:00 Tensione bassa nel circuito del sensore di pressione in ingresso del turbocompressore/compressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore della pressione di ingresso del turbocompressore (TCIP) è inferiore alla soglia minima calibrata.
PCM P012D:00 Segnale alto nel circuito del sensore di pressione di ingresso turbocompressore/supercompressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore della pressione di ingresso del turbocompressore (TCIP) supera la soglia massima calibrata.
PCM P012E:00 Circuito del sensore di pressione di ingresso turbocompressore/supercompressore «A» intermittente/instabile: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore di pressione di ingresso del turbocompressore (TCIP) è intermittente.
PCM P0235:00 Circuito del sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la tensione del circuito del sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore (TCBP) è superiore o inferiore alla soglia calibrata.
PCM P025E:00 Sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A» intermittente/instabile: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva eventi intermittenti nel circuito del sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore (TCBP) durante un ciclo di guida.
PCM P0236:00 Campo/prestazioni del circuito del sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il PID della pressione di sovralimentazione del turbocompressore (TCBP) non è correlato al PID BARO o MAP. Questo DTC può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare e diagnosticare prima gli altri DTC. Controllare il sistema di aspirazione dell'aria per perdite e ostruzioni.
PCM P0237:00 Circuito del sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A», segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito della pressione di sovralimentazione del turbocompressore (TCBP). Controllare il cablaggio per problemi intermittenti, collegamenti errati, instradamento, modifiche e danni dovuti a contatto con altri componenti. Questo codice di guasto può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare e diagnosticare innanzitutto gli altri codici diagnostici di guasto (DTC).
PCM P0238:00 Circuito del sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A», segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto o una tensione elevata nel circuito del sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore (TCBP). Controllare il cablaggio per problemi intermittenti, collegamenti errati, instradamento, modifiche e danni dovuti a contatto con altri componenti. Questo codice di guasto può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare e diagnosticare innanzitutto gli altri codici diagnostici di guasto (DTC).
PCM P1104:00 Prestazioni del sensore MAP del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il segnale MAP non rientra nell'intervallo calibrato. Controllare la presenza di altri codici diagnostici di guasto (DTC) e diagnosticarli innanzitutto.
PCM U060B:00 Perdita di comunicazione con il sensore di sovralimentazione turbocompressore/supercompressore «A»: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM non riceve più il segnale dal sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore (TCBP).

Possibili cause

  • Problemi del circuito del sensore MAP
  • Problemi del circuito del sensore di temperatura MAP / CAC
  • Problema del circuito del sensore MAP / IAT2
  • Problema del circuito MAPT
  • Problemi del circuito del sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore
  • Problemi del circuito del sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore / sensore di temperatura CAC
  • Problema del circuito TCIPT
  • Problema del circuito TCIPT
  • Sensore di pressione assoluta (9F479)
  • Sensore di temperatura MAP/CAC (9F479)
  • Sensore MAP/IAT2 (9F479)
  • Sensore MAT (9F479)
  • Sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore (9F479)
  • Sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore/temperatura CAC (9F479)
  • Sensore TCIPT (9F479)
  • PCM (12A650)
PINPOINT TEST DN: SENSORI DI PRESSIONE E TEMPERATURA
Introduzione

Funzionamento normale e guasti

I valori di tensione calcolati per VREF sono pari a 5 volt. Questi valori possono variare del 15% a causa delle variazioni del sensore e di VREF.

Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P007A:00 Circuito del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (intercooler) (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo Questo codice di guasto viene impostato quando il valore del sensore di temperatura dell'intercooler (CACT) non rientra nell'intervallo previsto.
PCM P007B:00 Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il valore del sensore di temperatura CAC non correla con il valore del sensore IAT o del sensore IAT2 con accensione ON dopo un periodo di stabilizzazione calibrato (in genere da 6 a 8 ore). Se il sensore IAT2 non è presente, il valore del sensore ECT o del sensore CHT viene utilizzato per il test di plausibilità. Questo DTC viene impostato anche se il valore del sensore di temperatura CAC supera la soglia massima di temperatura calibrata durante la guida. Controllare i valori di temperatura quando il motore è alla temperatura ambiente, a freddo; se necessario, lasciare riposare il motore per almeno 6 ore. Controllare il flusso d'aria attraverso il CAC; se necessario, rimuovere i detriti. Questo codice di guasto può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare prima gli altri DTC e diagnosticarli per primi.
PCM P007C:00 Segnale basso nel circuito del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la temperatura CAC supera il valore calibrato oppure viene rilevato un cortocircuito a massa nel circuito della temperatura CAC. Questo codice di guasto può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare prima gli altri DTC e diagnosticarli per primi.
PCM P007D:00 Segnale alto nel circuito del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la temperatura CAC è inferiore al valore calibrato oppure viene rilevato un circuito aperto o un cortocircuito di tensione nel circuito della temperatura CAC. Questo codice di guasto può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare prima gli altri DTC e diagnosticarli per primi.
PCM P0096:00 Intervallo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione 2 (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il valore del sensore IAT2 non correla con il valore del sensore di temperatura CAC o del sensore IAT con accensione ON dopo un periodo di stabilizzazione calibrato (in genere da 6 a 8 ore). Questo codice di guasto viene impostato anche se il valore del sensore IAT2 supera la soglia massima di temperatura calibrata durante la guida. Riscaldatori aftermarket collegati al motore, alla trasmissione o alla batteria possono causare l'impostazione del DTC P0096 in clima freddo dopo 6 ore di stabilizzazione. Questo codice di guasto può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare prima gli altri DTC e diagnosticarli per primi.
PCM P0097:00 Circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione 2, segnale basso (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore IAT2 è inferiore al minimo di autotest. Il minimo del sensore IAT2 è 0,2 volt. Monitorare il PID IAT2. La temperatura tipica del sensore IAT2 deve essere superiore a quella del sensore IAT.
PCM P0098:00 Segnale alto nel circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione 2 (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore IAT2 supera il massimo di autotest. La tensione massima del sensore IAT2 è 4,6 volt. Monitorare il PID IAT2. La temperatura tipica del sensore IAT2 deve essere superiore a quella del sensore IAT.
PCM P00CE:00 Sistema di misurazione della temperatura dell'aria di aspirazione — correlazione tra più sensori (banco 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la temperatura del refrigeratore dell'aria di sovralimentazione (CAC), IAT e IAT2 differiscono l'una dall'altra di più di 16,67 °C (30 °F) all'avviamento, oppure che ciascun sensore è al di fuori dell'intervallo calibrato all'avviamento del motore dopo un periodo di stabilizzazione di almeno 6 ore, quando il riscaldatore non è in uso. Confrontare le letture di tutti i sensori con la temperatura ambiente per determinare quale sensore indica i valori corretti. Questo codice di guasto può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Controllare prima gli altri DTC e diagnosticarli per primi.
PCM U066D:00 Perdita di comunicazione con il sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione, fila 1: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il PCM non riceve più il segnale dal sensore di temperatura del refrigeratore dell'aria di sovralimentazione (CACT).

Possibili cause

  • Problema nel circuito del sensore di temperatura CAC
  • Problema nel circuito del sensore IAT
  • Problemi del circuito del sensore MAP
  • Problemi del circuito del sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore / sensore di temperatura CAC
  • Problemi del circuito del sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore
  • Sensore di temperatura CAC
  • Sensore temperatura aria in aspirazione
  • Sensore IAT2 (12A697)
  • Sensore di temperatura MAP/CAC (9F479)
  • Sensore MAP/IAT2 (9F479)
  • Sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore/temperatura CAC (9F479)
  • PCM (12A650)
PINPOINT TEST: SENSORE DI PRESSIONE BAROMETRICA (BARO)
Introduzione

Funzionamento normale e guasti

Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P2227:00 Campo/prestazioni del circuito del sensore di pressione atmosferica «A»: nessuna informazione sul sottotipo VEICOLI CON MOTORI 2,7 L, 3,0 L E 3,5 L GTDI Viene impostato quando il PCM rileva una delle seguenti condizioni:
  • Quando il PID BARO non correla con i PID TCBP e MAP con accensione ON e motore spento.
  • Quando i PID MAP e TCBP correlano con il motore in funzione, ma il PID TCBP non correla con il PID BARO al minimo.
Questo codice di guasto funziona solo ad altitudini da 1000 piedi sotto il livello del mare fino a 15000 piedi sopra il livello del mare; deve essere ignorato se viene impostato al di fuori dell'intervallo operativo. PER VEICOLI SENZA motori 2.7 L, 3 L E 3.5 L GTDI Viene impostato quando il PCM rileva che l'ingresso della pressione barometrica (BARO) non correla con il calcolo della pressione barometrica stimata basato sul valore MAP o MAF. Questo codice di guasto funziona solo ad altitudini da 1000 piedi sotto il livello del mare fino a 15000 piedi sopra il livello del mare; deve essere ignorato se viene impostato al di fuori dell'intervallo operativo.
PCM P2228:00 Circuito del sensore di pressione atmosferica «A», segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un valore BARO anomalmente basso, che indica un'altitudine molto elevata sul livello del mare. Quando il segnale BARO è inferiore alla soglia calibrata per più di 100 ms, indica un problema. Questo codice di guasto funziona solo ad altitudini da 1000 piedi sotto il livello del mare fino a 15000 piedi sopra il livello del mare; deve essere ignorato se viene impostato al di fuori dell'intervallo operativo.
PCM P2229:00 Circuito del sensore di pressione atmosferica «A», segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un valore di pressione barometrica (BARO) anomalmente alto, che indica un'altitudine sul livello del mare estremamente bassa. Quando il segnale BARO supera la soglia calibrata per più di 100 ms, indica un problema. Questo codice di guasto funziona solo ad altitudini da 1000 piedi sotto il livello del mare fino a 15000 piedi sopra il livello del mare; deve essere ignorato se viene impostato al di fuori dell'intervallo operativo.
PCM P2230:00 Circuito del sensore di pressione barometrica «A» intermittente/instabile: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva che i valori BARO superano periodicamente il valore massimo o scendono periodicamente al di sotto del valore minimo per un numero calibrato di volte. Quando il segnale BARO è superiore o inferiore alla soglia calibrata per più di 100 ms, indica un problema. Questo codice di guasto funziona solo ad altitudini da 1000 piedi sotto il livello del mare fino a 15000 piedi sopra il livello del mare; deve essere ignorato se viene impostato al di fuori dell'intervallo operativo.

Possibili cause

  • Sensore di pressione barometrica
  • PCM (12A650)

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Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.