Diagnostic et essais – boîtier de transfert de puissance

Inspection et vérification

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   Confirmez la plainte du client.
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   Inspectez visuellement la présence de dommages mécaniques évidents.

Tableau d'inspection visuelle

• Boîtier de transfert de puissance
• Demi-arbres et joints homocinétiques
• Arbre de transmission et joints de cardan
• Dimension et type de roue/pneu
• Correspondance de la dimension et du type de pneu
• Pression des pneus

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   Si une cause évidente du symptôme observé ou signalé est identifiée, corriger la cause (si possible) avant de passer à l'étape suivante.
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   Si la cause n'est pas évidente visuellement, vérifier le symptôme et se reporter au Tableau des symptômes.

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Dans la plupart des cas, le PCM enregistre un DTC pour faciliter le diagnostic. Voir Codes de défaut avant d'utiliser les Tableaux de symptômes. La colonne Condition indique l'état du véhicule. La colonne Sources possibles indique les détails relatifs à l'état du véhicule. La colonne Action indique les opérations à effectuer pour déterminer la cause de l'état. Chaque action indique les composants pouvant provoquer un dysfonctionnement du système et de ses composants individuels. Les composants sont listés dans l'ordre de démontage. Utilisez la liste des composants et les actions requises pour concentrer les contrôles de démontage sur la cause première du problème.

Le contrôle de la portée d'étanchéité associée doit être effectué chaque fois qu'un joint est remplacé. La pièce ou la portée associée doit être remplacée si elle présente l'une des conditions suivantes : Rainure d'usure radiale perceptible à l'ongle passé en travers de la zone de contact de la lèvre d'étanchéité. Rayures, piqûres, abrasions, entailles ou autres dommages sur l'arbre sous la lèvre du joint ou à proximité. Décoloration ou huile carbonisée sur l'arbre à l'endroit où passe la lèvre du joint. Corrosion de l'arbre sous la lèvre du joint ou à proximité. Arêtes vives ou bavures sur l'arbre au niveau du chanfrein. NE JAMAIS utiliser de papier abrasif pour finir une portée ; remplacer la pièce.