Diagnosi e test – unità di trasferimento di potenza

Ispezione e verifica

1. 1
   Confermare il problema segnalato dal cliente.
2. 2
   Eseguire un'ispezione visiva per individuare eventuali segni evidenti di danni meccanici.

Tabella di ispezione visiva

• Unità di trasferimento di potenza
• Semiassi e giunti CV
• Albero di trasmissione e giunti cardanici
• Dimensione e tipo di ruota/pneumatico
• Corrispondenza di dimensione e tipo di pneumatico
• Pressione dei pneumatici

1. 1
   Se viene individuata una causa evidente del sintomo osservato o segnalato, eliminarla (se possibile) prima di passare alla fase successiva.
2. 2
   Se la causa non è visivamente evidente, verificare il sintomo e consultare la Tabella dei sintomi.

Tabella dei sintomi

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Nella maggior parte dei casi il PCM imposta un DTC per facilitare la diagnosi. Vedere il codice di guasto prima di utilizzare la Tabella dei sintomi. La colonna Condizione elenca le condizioni del veicolo. La colonna Possibili cause elenca i dettagli relativi alla condizione del veicolo. La colonna Azione elenca le operazioni da eseguire per determinare la causa della condizione. Ogni azione elenca i componenti che possono causare il guasto del sistema e dei singoli componenti di tale sistema. I componenti sono elencati nell'ordine di smontaggio. Utilizzare l'elenco dei componenti e le azioni necessarie per concentrarsi sui controlli di smontaggio per la causa principale del problema.

Ispezionare la superficie di accoppiamento del paraolio ogni volta che il paraolio viene sostituito. La superficie di accoppiamento/l'albero deve essere sostituito se presenta una delle seguenti condizioni: solco di usura radiale percepibile con l'unghia nel punto in cui passa il labbro di tenuta; graffi, vaiolature, abrasioni, intaccature o altri danni all'albero sotto o vicino al labbro di tenuta; scolorimento o olio carbonizzato sull'albero dove passa il labbro di tenuta; corrosione dell'albero sotto o vicino al labbro di tenuta; spigoli vivi o bave sull'albero nel punto di inizio dello smusso. NON utilizzare mai carta abrasiva per rifinire le superfici di tenuta; sostituire il componente.