Ford Escape Quiz
Électrique

Diagnostic et contrôle - feux stop

Dans ce manuel : Électrique
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~14min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
BCM B1115:11 Commande du feu stop supérieur : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B1115:15 Feu stop surélevé : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B1444:11 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B1444:15 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B1448:11 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B1448:15 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B14A0:11 Porte arrière gauche/feux de porte arrière : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B14A0:15 Porte arrière gauche/feux de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B14A1:11 Porte arrière droite/feux de porte arrière : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B14A1:15 Porte arrière droite/feux de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM C0040:12 Contacteur de pédale de frein « A » : court-circuit à la batterie ALLER AU test précis A

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Stop > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis A
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Stop > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis B
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Stop > Reste allumé ALLER AU test précis A
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Stop > Reste allumé ALLER AU test précis B
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Feu stop central surélevé (CHMSL) > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis A
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Feu stop central surélevé (CHMSL) > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis B
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Feu stop central surélevé (CHMSL) > Reste allumé ALLER AU test précis A
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Feu stop central surélevé (CHMSL) > Reste allumé ALLER AU test précis B

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : feux stop

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Tous les feux stop ne fonctionnent pas ou restent allumés en permanence ALLER AU test précis A
Un seul feu stop ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence ALLER AU test précis B

Essais précis


TEST SPÉCIFIQUE A : TOUS LES FEUX STOP NE FONCTIONNENT PAS OU RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM C0040:12 Contacteur de pédale de frein 'A' : court-circuit à la batterie Code DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la tension sur le circuit d'entrée du contacteur de feux stop pendant l'autotest à la demande.

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Contacteur de feu stop
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Vérifiez que le fusible BJB 44 (10 A) est en bon état.
A1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP
  • Le contact est mis.
  • Appuyez sur la pédale de frein et observez le feu stop arrière et le feu stop supérieur.
  • Relâchez la pédale de frein et observez le feu stop arrière et le feu stop supérieur.

Tous les feux stop sont-ils toujours allumés ?
Oui ALLEZ à A2
Non ALLEZ à A5
A2 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR DE FEUX STOP
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le contacteur de feux stop BPP (stop) C278.
  • Le contact est mis.

Les feux stop restent-ils allumés ?
Oui ALLEZ à A3
Non INSTALLER un nouvel interrupteur de feux stop.
Voir : Interrupteur de feux stop (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et pose).
A3 VÉRIFIEZ LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le PCM C175B (1.5 L EcoBoost).
  • Déconnectez le PCM C1551B (2 L EcoBoost).
  • Déconnectez le PCM C1381B (2.5 L Duratec).
  • Le contact est mis.

Les feux stop restent-ils allumés ?
Oui ALLEZ à A4
Non ALLEZ à A8
A4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE FEUX STOP POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C278-4 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER À A9
A5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CONTACTEUR DE FEUX STOP POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le contacteur de feux stop BPP (stop) C278.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C278-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A6
Non VÉRIFIEZ que le fusible BJB 44 (10 A) est en bon état. Si c'est le cas, RÉPAREZ le circuit. Sinon, CONSULTEZ le manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
A6 CONTOURNEMENT DU CONTACTEUR DE FEUX STOP
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C278-1 C278-4
  • Le contact est mis.

Les feux stop sont-ils allumés ?
Oui DÉPOSEZ le cavalier à fusible. INSTALLEZ un nouveau contacteur de feux stop.
VOIR : Contacteur de feux stop (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non LAISSEZ le cavalier à fusible installé. PASSEZ à A7.
A7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE FEUX STOP POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le connecteur C2280D.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280D-8 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui DÉPOSEZ le cavalier à fusible. PASSEZ à A9.
Non DÉPOSEZ le cavalier à fusible. RÉPAREZ le circuit.
A8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne concernent pas ce problème,
Le VIN est requis pour accéder à la routine guidée (PCM) .
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
A9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST SPÉCIFIQUE B : UN SEUL FEU STOP NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM B1115:11 Commande du feu stop supérieur : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation haute tension du feu stop.
BCM B1115:15 Commande du feu stop supérieur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension sur le circuit d'alimentation du feu stop supérieur.
BCM B1444:11 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière gauche.
BCM B1444:15 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension sur le circuit d'alimentation du feu stop arrière gauche.
BCM B1448:11 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière droit.
BCM B1448:15 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension sur le circuit d'alimentation du feu stop arrière droit.
BCM B14A0:11 Porte arrière gauche/feux de porte arrière : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière gauche.
BCM B14A0:15 Porte arrière gauche/feux de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension sur le circuit d'alimentation du feu stop arrière gauche.
BCM B14A1:11 Porte arrière droite/feux de porte arrière : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière droit.
BCM B14A1:15 Porte arrière droite/feux de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, mémorisé lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension sur le circuit d'alimentation du feu stop arrière droit.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Feu arrière complet
  • Feu stop surélevé
  • BCM
B1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP
  • Le contact est mis.
  • Appuyez sur la pédale de frein et observez le feu stop arrière et le feu stop supérieur.
  • Relâchez la pédale de frein et observez le feu stop arrière et le feu stop supérieur.

Un feu stop est-il toujours allumé ?
Oui ALLEZ à B2
Non Pour le feu stop supérieur, PASSEZ à B3.
Pour le feu stop arrière, PASSEZ à B8.
B2 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE SORTIE DU FEU STOP DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le GSM C2280F.
  • Le contact est mis.

Le feu stop correspondant reste-t-il allumé ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non ALLEZ à B13
B3 VÉRIFIEZ LA TENSION DU FEU STOP SUPÉRIEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le feu stop supérieur C475.
  • Le contact est mis.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à B5
Non ALLEZ à B4
B4 RÉPÉTEZ L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION DU FEU STOP SUPÉRIEUR
  • Relâchez la pédale de frein.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacez les codes DTC et répétez l'autotest (requis pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLEZ un nouveau feu stop supérieur.
VOIR : Feu stop supérieur (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non ALLEZ à B6
B5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU STOP SUPÉRIEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-2 C475-1

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLEZ un nouveau feu stop supérieur.
VOIR : Feu stop supérieur (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non RÉPAREZ le circuit.
B6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU STOP SUPÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le GSM C2280F.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B7
Non RÉPARER le circuit. Après réparation :
S'il n'y a pas de codes de défaut (DTC), VÉRIFIER que le système fonctionne correctement.
Si le code de défaut U1000:00 est présent, EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLER un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
B7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU STOP SUPÉRIEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-2 C2280F-57

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B13
Non RÉPAREZ le circuit.
B8 VÉRIFIEZ LA TENSION SUR L'ENSEMBLE FEU ARRIÈRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le feu arrière gauche C423 ou le feu arrière droit C422 non fonctionnel.
  • Le contact est mis.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à B10
Non ALLEZ à B9
B9 RÉPÉTEZ L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION SUR L'ENSEMBLE FEU ARRIÈRE
  • Relâchez la pédale de frein.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLEZ un nouvel ensemble feu arrière.
Non ALLEZ à B11
B10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU STOP ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-2 C423-4

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-2 C422-4

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLEZ un nouvel ensemble feu arrière.
VOIR : Ensemble feu arrière (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non RÉPAREZ le circuit.
B11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU STOP ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le GSM C2280F.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B12
Non RÉPARER le circuit. Après réparation :
S'il n'y a pas de codes de défaut (DTC), VÉRIFIER que le système fonctionne correctement.
Si le code de défaut U1000:00 est présent, EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLER un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
B12 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ALIMENTATION DU FEU STOP ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-2 C2280F-12

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-2 C2280F-51

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B13
Non RÉPARER le circuit défectueux.
B13 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.