Ford Escape : Éclairage extérieur / Diagnostic et contrôle

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de diagnostic de panne

Module	Code de défaut	Description	Action
BCM	B14E0:11	Alimentation des feux extérieurs « C » : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis A
BCM	B14E0:15	Alimentation des feux extérieurs « C » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis A
BCM	B14E1:11	Alimentation des feux extérieurs « D » : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis A
BCM	B14E1:15	Alimentation des feux extérieurs « D » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis A
BCM	B14E2:11	Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis B
BCM	B14E2:11	Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis C
BCM	B14E2:15	Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis B
BCM	B14E2:15	Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis C
BCM	B14E3:11	Alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis B
BCM	B14E3:11	Alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis C
BCM	B14E3:15	Bloc d'alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis B
BCM	B14E3:15	Bloc d'alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis C
BCM	B14E5:01	Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électrique général	ALLER AU test précis C
BCM	B14E5:08	Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaillance du signal/message du bus	ALLER AU test précis C
BCM	B14E5:1C	Système d'éclairage avant gauche amélioré : tension de circuit hors plage admissible	ALLER AU test précis C
BCM	B14E5:49	Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électronique interne	ALLER AU test précis C
BCM	B14E5:55	Système d'éclairage avant gauche amélioré : non configuré	ALLER AU test précis C
BCM	B14E5:61	Système d'éclairage avant gauche amélioré : erreur de calcul du signal	ALLER AU test précis C
BCM	B14E7:01	Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électrique général	ALLER AU test précis C
BCM	B14E7:08	Système d'éclairage avant droit amélioré : défaillance du signal/message du bus	ALLER AU test précis C
BCM	B14E7:1C	Système d'éclairage avant droit amélioré : tension de circuit hors plage admissible	ALLER AU test précis C
BCM	B14E7:49	Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électronique interne	ALLER AU test précis C
BCM	B14E7:55	Système d'éclairage avant droit amélioré : non configuré	ALLER AU test précis C
BCM	B14E7:61	Système d'éclairage avant droit amélioré : erreur de calcul du signal	ALLER AU test précis C
BCM	B1533:02	Module de commutateur des phares : défaillance générale du signal	ALLER AU test précis A
BCM	B1533:08	Module de commutateur des phares : signal de bus/message	ALLER AU test précis A
BCM	B1533:49	Module de commutateur des phares : défaut électronique interne	ALLER AU test précis A
BCM	B1533:56	Module de commutateur des phares : configuration incorrecte/incompatible	ALLER AU test précis A
BCM	B1D00:11	Feu de croisement gauche : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis A
BCM	B1D00:15	Feu de croisement gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis A
BCM	B1D01:11	Feu de croisement droit : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis A
BCM	B1D01:15	Feu de croisement droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis A
BCM	B1D02:11	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis B
BCM	B1D02:11	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis C
BCM	B1D02:15	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis B
BCM	B1D02:15	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis C
BCM	B1D03:11	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis B
BCM	B1D03:11	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis C
BCM	B1D03:15	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis B
BCM	B1D03:15	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis C
BCM	B1041:04	Contrôle de réglage d'assiette : défaut interne du système	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	B1041:54	Contrôle de réglage d'assiette : calibrage absent	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	B1087:83	Bus LIN « A » : valeur de calcul de protection du signal incorrecte	ALLER AU test pinpoint T
BCM	B1087:86	Bus LIN « A » : signal invalide	ALLER AU test pinpoint T
BCM	B1088:83	Bus LIN « B » : valeur de calcul de protection du signal incorrecte	ALLER AU test pinpoint T
BCM	B1088:86	Bus LIN « B » : signal incorrect	ALLER AU test pinpoint T
BCM	B1437:01	Moteur de réglage de niveau gauche : défaut électrique général	ALLER AU test précis H
BCM	B1437:87	Moteur de réglage de niveau gauche : absence de message	ALLER AU test précis H
BCM	B1439:01	Moteur de réglage de niveau droit : défaut électrique général	ALLER AU test précis H
BCM	B1439:87	Moteur de réglage de niveau droit : absence de message	ALLER AU test précis H
BCM	B14DB:01	Système de commande du projecteur gauche : défaut électrique général	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B14DB: 54	Système de commande du projecteur gauche : calibrage absent	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B14DB: 55	Système de commande du projecteur gauche : non configuré	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B14DB:87	Système de commande du projecteur gauche : absence de message	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B14DC:01	Système de commande du projecteur droit : défaut électrique général	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B14DC:54	Système de commande du projecteur droit : calibrage absent	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B14DC:55	Système de commande du projecteur droit : non configuré	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B14DC:87	Système de commande du projecteur droit : absence de message	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B1559:96	Projecteur gauche : défaut interne du composant	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B155A: 96	Projecteur droit : défaut interne du composant	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM	B1A59:1C	Alimentation du capteur 5 V : tension de circuit hors plage admissible	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	C1A03:12	Capteur de hauteur avant gauche : court-circuit à la batterie	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	C1A03:14	Capteur de hauteur avant gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	C1A03:29	Capteur de hauteur avant gauche : signal incorrect	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	C1A03:64	Capteur de hauteur avant gauche : signal non plausible	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	C1A05:12	Capteur de hauteur arrière gauche : court-circuit à la batterie	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	C1A05:14	Capteur de hauteur arrière gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	C1A05:29	Capteur de hauteur arrière gauche : signal incorrect	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	C1A05:64	Capteur de hauteur arrière gauche : signal non plausible	ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM	U0121:00	Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
BCM	U0146:00	Perte de communication avec la passerelle de données série « A » : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT L
BCM	U0151:00	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
BCM	U0212:00	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
BCM	U023A:00	Perte de communication avec le module de traitement d'image A : aucune information de sous-type	ALLER AU test pinpoint O
BCM	U0415:00	Données incorrectes reçues du module de commande ABS : aucune information de sous-type	ALLEZ AU test pinpoint Q
BCM	U0429:00	Données incorrectes reçues du module de commande de colonne de direction : aucune information de sous-type	ALLEZ AU test pinpoint Q
BCM	U0447:00	Données incorrectes reçues du module de liaison série « A » : aucune information de sous-type	ALLEZ AU test pinpoint Q
BCM	U0452:00	Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type	ALLEZ AU test pinpoint Q
BCM	U053B:00	Données invalides reçues du module de traitement d'image A : aucune information de sous-type	ALLEZ AU test pinpoint Q
BCM	U2024:51	Données d'étalonnage du module de commande : non programmées	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U2024:57	Données d'étalonnage du module de commande : composant logiciel incorrect/incompatible	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U2101:56	Configuration du module de commande incompatible : configuration incorrecte/incompatible	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U2101:86	Configuration du module de commande incompatible : signal incorrect	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U2200:45	Mémoire de configuration du module de commande corrompue : défaillance de la mémoire logicielle	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U3000:45	Module de commande : défaillance de la mémoire logicielle	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U3000:46	Module de commande : défaillance de l'étalonnage / de la mémoire des paramètres	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM	U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint R
BCM	U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLEZ AU test pinpoint S
SCCM	B124K:96	Bloc commodo de clignotants : défaillance interne du composant	ALLER AU test précis F
SCCM	B124K:9E	Contacteur de clignotants : bloqué en position activée	ALLER AU test précis F

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Symptôme	Action
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Ne fonctionne pas	ALLER AU test précis A
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Ne fonctionne pas	ALLER AU test précis B
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Ne fonctionne pas	ALLER AU test précis C
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Ne fonctionne pas	ALLER AU test précis D
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Ne fonctionne pas	ALLER AU test précis E
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Ne fonctionne pas	ALLER AU test précis G
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Ne fonctionne pas	ALLER AU test précis H
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Reste allumé	ALLER AU test précis A
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Reste allumé	ALLER AU test précis B
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Reste allumé	ALLER AU test précis C
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Reste allumé	ALLER AU test précis G
Éclairage/Vitrage/Visibilité > Éclairage extérieur > Projecteur > Reste allumé	ALLER AU test précis H

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : feux de route et de croisement

Condition	Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Un ou les deux feux de croisement ne fonctionnent pas ou restent allumés en permanence	ALLER AU test précis A
Un ou les deux feux de route ne fonctionnent pas ou restent allumés en permanence – projecteurs halogènes	ALLER AU test précis B
Un ou les deux feux de route ne fonctionnent pas ou restent allumés en permanence – projecteurs LED	ALLER AU test précis C
La fonction flash-to-pass ne fonctionne pas	ALLER AU test précis D
La fonction de commutation automatique des feux de route ne fonctionne pas	ALLER AU test précis E
Correcteur de site manuel des projecteurs ne fonctionne pas / fonctionne incorrectement — uniquement pour la Chine	ALLER AU test précis G
Correcteur de site automatique des projecteurs ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement — uniquement pour la Chine	ALLER AU test précis H

Essais précis

TEST SPÉCIFIQUE A : UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS OU RESTENT TOUJOURS ALLUMÉS

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B14E0:11	Alimentation des feux extérieurs « C » : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B14E0:15	Alimentation des feux extérieurs « C » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B14E1:11	Alimentation des feux extérieurs « D » : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
BCM B14E1:15	Alimentation des feux extérieurs « D » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
BCM B1533:02	Module de commutateur des phares : défaillance générale du signal	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM ne reçoit pas les messages envoyés par le commodo d'éclairage via le circuit LIN.
BCM B1533:08	Module du commodo d'éclairage : défaillances du signal/message du bus	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM a perdu la communication avec le commodo d'éclairage via le circuit LIN.
BCM B1533:49	Module de commutateur des phares : défaut électronique interne	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le message du commodo d'éclairage reçu par le BCM via le circuit LIN présente une défaillance interne du commodo.
BCM B1533:56	Module de commutateur des phares : configuration incorrecte/incompatible	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte via le circuit LIN que le commodo d'éclairage n'est pas correctement configuré.
BCM B1D00:11	Feu de croisement gauche : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B1D00:15	Feu de croisement gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B1D01:11	Feu de croisement droit : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
BCM B1D01:15	Feu de croisement droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Lampe
Bloc-optique de phare
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.
Inspecter le commutateur des projecteurs pour détecter tout dommage.
Contrôler le fusible BCM 19 (7,5 A).

A1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT

Le contact est mis.

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Observer le fonctionnement des feux de croisement gauche et droit.

Placer le commodo d'éclairage en position FEUX.

Observer le fonctionnement des feux de croisement gauche et droit.

Un des feux de croisement reste-t-il allumé en permanence ?

Oui

ALLEZ à A2

Non

ALLER À A10

A2 DÉTERMINER SI LES DEUX FEUX DE CROISEMENT SONT TOUJOURS ALLUMÉS

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Observer le fonctionnement des feux de croisement gauche et droit.

Les deux feux de croisement sont-ils allumés ?

Oui

ALLEZ à A3

Non

ALLER À A9

A3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Les DTC B1533:02, B1533:08, B1533:49 ou B1533:56 sont-ils présents ?

Oui

Pour le DTC BCM B1533:02 ou B1533:08, ALLER à A4.
Pour le DTC BCM B1533:49, INSTALLER un nouveau commodo d'éclairage.
VOIR : Commodo d'éclairage (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Pour le DTC BCM B1533:56, à l'aide de l'outil de diagnostic, exécuter la procédure d'initialisation LIN du BCM avec le nouveau module. Suivre les instructions de l'outil de diagnostic. Si la procédure d'initialisation échoue, INSTALLER un nouveau commodo d'éclairage.
VOIR : Commodo d'éclairage (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).

Non

ALLER à A17

A4 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU COMMODO D'ÉCLAIRAGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Déconnecter le connecteur C205 du commodo d'éclairage.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-8 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à A5

Non

VÉRIFIER que le fusible BCM 19 (7,5 A) est en bon état. Si tel est le cas, RÉPARER le circuit. Si ce n'est pas le cas, VOIR le Manuel des schémas électriques pour identifier les causes possibles du court-circuit.

A5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMODO D'ÉCLAIRAGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-8 C205-1

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à A6

Non

RÉPAREZ le circuit.

A6 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) VERS LE COMMODO D'ÉCLAIRAGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débranchez le connecteur C2280D.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-6 C2280D-32

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à A7

Non

RÉPAREZ le circuit.

A7 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280D-32 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLEZ à A8

A8 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280D-32 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

INSTALLER un nouveau commodo d'éclairage.
VOIR : Commodo d'éclairage (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si les feux de croisement restent allumés, ALLER à A9.

Non

RÉPAREZ le circuit.

A9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DES FEUX DE CROISEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le connecteur C2280E.

Déconnecter : pour les projecteurs halogènes, le connecteur C1021 du projecteur gauche ou C1041 du projecteur droit.

Déconnecter : pour les projecteurs LED, le connecteur C1284 du projecteur gauche ou C1285 du projecteur droit.

Le contact est mis.

Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-3 Masse

Pour les projecteurs LED, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à A17

A10 DÉTERMINER SI UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».

Les deux feux de croisement ne fonctionnent-ils pas ?

Oui

ALLER à A17

Non

ALLER À A11

A11 VÉRIFIER LA TENSION AUX PROJECTEURS

Contact coupé (OFF).

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Déconnecter : pour les projecteurs halogènes, le connecteur C1021 du projecteur gauche défaillant ou C1041 du projecteur droit.

Déconnecter : pour les projecteurs LED, le connecteur C1284 du projecteur gauche défaillant ou C1285 du projecteur droit.

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».

Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-3 Masse

Pour les projecteurs LED, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

PASSER à A13

Non

ALLEZ à A12

A12 RÉPÉTER L'AUTODIAGNOSTIC À LA DEMANDE ET VÉRIFIER LA TENSION AUX PROJECTEURS

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».

Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-3 Masse

Pour les projecteurs LED, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

Pour les projecteurs halogènes, INSTALLER une nouvelle ampoule de feu de croisement.
VOIR : Ampoule de projecteur (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, INSTALLER un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Pour les projecteurs LED : ALLER à A16.

Non

PASSEZ à A14.

A13 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU PROJECTEUR POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-3 C1021-7

C1021-3 C1021-8

C1021-3 C1021-9

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-3 C1041-7

C1041-3 C1041-8

C1041-3 C1041-9

Pour les projecteurs LED, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-3 C1284-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-3 C1285-8

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

A14 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CROISEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Déconnectez le connecteur C2280E.

Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-3 Masse

Pour les projecteurs LED, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à A15

Non

RÉPARER le circuit. Après réparation :
S'il n'y a pas de codes de défaut (DTC), VÉRIFIER que le système fonctionne correctement.
Si le code de défaut U1000:00 est présent, EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLER un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).

A15 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE CROISEMENT POUR CIRCUIT OUVERT

Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-3 C2280E-1

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-3 C2280E-39

Pour les projecteurs LED, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-3 C2280E-1

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-3 C2280E-39

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à A17

Non

RÉPAREZ le circuit.

A16 VÉRIFIER LE MODULE DE COMMANDE DES DEL

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Remplacer par un module de commande des DEL du projecteur opposé dont le bon fonctionnement est connu

Brancher. Pour les projecteurs halogènes, projecteur gauche non fonctionnel C1021 ou projecteur droit C1041.

Brancher. Pour les projecteurs à DEL, projecteur gauche non fonctionnel C1284 ou projecteur droit C1285.

Le contact est mis.

EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?

Oui

DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).

Non

DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau module de commande des LED.

A17 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE B : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS OU RESTENT TOUJOURS ALLUMÉS – PHARES HALOGÈNES

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B14E2:11	Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
BCM B14E2:15	Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
BCM B14E3:11	Alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route droit.
BCM B14E3:15	Alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route droit.
BCM B1D02:11	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
BCM B1D02:15	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
BCM B1D03:11	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route droit.
BCM B1D03:15	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route droit.

Causes possibles

Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Lampe
Bloc-optique de phare
Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
SCCM
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.

B1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position FEUX.

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE et observer les projecteurs.

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs.

Les feux de croisement sont-ils allumés ?

Oui

Si un seul feu de route ne fonctionne pas, ALLEZ à B5.
Si les deux feux de route ne fonctionnent pas, ALLEZ à B4.
Si un seul feu de route est toujours allumé, ALLEZ à B3.
Si les deux feux de route sont toujours allumés, ALLEZ à B2.

Non

ALLER AU test précis A

B2 VÉRIFIER L'ENTRÉE GAUCHE DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION DES FEUX DE CROISEMENT

Lorsque le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction est en position FEUX DE CROISEMENT,
Accéder au SCCM et surveiller le PID HIGH_BEAM_SW

La valeur du PID correspond-elle à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ?

Oui

ALLEZ à B11

Non

REMPLACER le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction par un neuf.
Se reporter à : Commutateur multifonction gauche de colonne de direction (211-05 Volant et composants électriques de colonne, dépose et pose).
VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, ALLEZ à B10

B3 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ALIMENTATION DES FEUX DE ROUTE POUR COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Pour les projecteurs halogènes, placer le commutateur d'éclairage en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le connecteur C2280E.

Déconnecter le projecteur gauche C1021 ou le projecteur droit C1041.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLEZ à B11

B4 VÉRIFIER L'ENTRÉE GAUCHE DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION

Lorsque le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction est placé en position feux de route et feux de croisement, surveiller les PID suivants :
- Accéder au SCCM et surveiller le PID HIGH_BEAM_SW
- Accéder au SCCM et surveiller le PID LOW_BEAM_SW

Les valeurs des PID correspondent-elles à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ?

Oui

ALLEZ à B11

Non

B5 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT DE FEU DE ROUTE DU PROJECTEUR

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et le commutateur d'éclairage en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Déconnecter le projecteur gauche C1021 ou le projecteur droit C1041 non fonctionnel.

Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-4 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à B9

Non

ALLEZ à B6

B6 RÉPÉTER LA VÉRIFICATION D'AUTO-DIAGNOSTIC À LA DEMANDE ET VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT DE FEU DE CROISEMENT DU PROJECTEUR

Placer le commutateur d'éclairage en position OFF et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-4 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

INSTALLER une nouvelle ampoule de feu de route.
VOIR : Ampoule de projecteur (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si l'état persiste, INSTALLER un nouveau projecteur complet. VOIR : Ensemble projecteur (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).

Non

ALLEZ à B7

B7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE FEU DE ROUTE POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Déconnectez le connecteur C2280E.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à B8

Non

B8 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE ROUTE POUR CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-4 C2280E-40

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-4 C2280E-38

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à B11

Non

RÉPAREZ le circuit.

B9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE POUR CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-4 C1021-7

C1021-4 C1021-8

C1021-4 C1021-9

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-4 C1041-7

C1041-4 C1041-8

C1041-4 C1041-9

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

B10 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Volant et composants électriques de la colonne, dépose et repose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B11 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE C : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS OU RESTENT TOUJOURS ALLUMÉS – PHARES À LED (DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE)

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B14E2:11	Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
BCM B14E2:15	Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
BCM B14E3:11	Alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route droit.
BCM B14E3:15	Alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route droit.
BCM B14E5:01	Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électrique général	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E5:08	Système d'éclairage extérieur avant gauche adaptatif renforcé : défaillances de signal/message du bus	DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte une défaillance de message du module de commande des DEL du projecteur.
BCM B14E5:1C	Système d'éclairage avant gauche amélioré : tension de circuit hors plage admissible	DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E5:49	Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électronique interne	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E5:55	Système d'éclairage avant gauche amélioré : non configuré	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte que le module d'éclairage avant adaptatif du projecteur gauche n'est pas configuré.
BCM B14E5:61	Système d'éclairage avant gauche amélioré : erreur de calcul du signal	DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E7:01	Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électrique général	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur droit.
BCM B14E7:08	Système d'éclairage extérieur avant droit adaptatif renforcé : défaillances de signal/message du bus	DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte une défaillance de message du module de commande des DEL du projecteur.
BCM B14E7:1C	Système d'éclairage avant droit amélioré : tension de circuit hors plage admissible	DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur droit.
BCM B14E7:49	Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électronique interne	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur droit.
BCM B14E7:55	Système d'éclairage avant droit amélioré : non configuré	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte que le module d'éclairage avant adaptatif du projecteur droit n'est pas configuré.
BCM B14E7:61	Système d'éclairage avant droit amélioré : erreur de calcul du signal	DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur droit.
BCM B1D02:11	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
BCM B1D02:15	Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route gauche.
BCM B1D03:11	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de route droit.
BCM B1D03:15	Circuit du feu de route droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de route droit.

Causes possibles

Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Bloc-optique de phare
Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
SCCM
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.

C1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position FEUX.

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE et observer les projecteurs.

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs.

Les deux feux de route ne fonctionnent-ils pas ou restent-ils allumés en permanence ?

Oui

ALLER à C3

Non

Pour les DTC BCM B14E2:15, B14E3:15, B1D02:15 ou B1D03:15, ALLEZ à C2.
Pour tous les autres codes de défaillance (DTC) ou en l'absence de codes de défaillance (DTC), ALLEZ à C7.

C2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE ROUTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Pour les projecteurs halogènes, placer le commutateur d'éclairage en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le connecteur C2280E.

Débranchez le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER À C14

C3 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE GAUCHE DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION (CÔTÉ GAUCHE)

Lorsque le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction est placé en position feux de route et feux de croisement, surveiller les PID suivants :
- Accéder au SCCM et surveiller le PID HIGH_BEAM_SW
- Accéder au SCCM et surveiller le PID LOW_BEAM_SW

Les valeurs des PID correspondent-elles à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ?

Oui

ALLER À C4

Non

INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche de colonne de direction.
Voir : Commutateur multifonction gauche de colonne de direction (211-05 Volant et composants électriques de colonne de direction, dépose et pose).
VÉRIFIEZ que le système fonctionne correctement. Si le problème persiste, ALLEZ à C13.

C4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Débranchez : BCM C2280E

Débranchez le phare gauche C1284 et le phare droit C1285.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280E-16 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à C5

C5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280E-16 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à C6

Non

RÉPAREZ le circuit.

C6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280E-16 C1284-16

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER À C14

Non

RÉPAREZ le circuit.

C7 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DES FEUX DE ROUTE

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et le commutateur d'éclairage en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Débranchez le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 défectueux.

Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-4 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER À C12

Non

ALLER À C8

C8 RÉPÉTEZ L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DES FEUX DE CROISEMENT

Placer le commutateur d'éclairage en position OFF et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-4 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER À C11

Non

ALLER À C9

C9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DES FEUX DE ROUTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Déconnectez le connecteur C2280E.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À C10

Non

C10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE ROUTE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-4 C2280E-40

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-4 C2280E-38

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER À C14

Non

RÉPAREZ le circuit.

C11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et le commutateur d'éclairage en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Débranchez le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 défectueux.

Débranchez : BCM C2280E

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-16 C2280E-16

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-16 C2280E-16

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER À C12

Non

RÉPAREZ le circuit.

C12 VÉRIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DES LED

Remplacez le module de commande des LED du phare opposé par un module dont le bon fonctionnement est confirmé.

Branchez : tous les connecteurs débranchés.

Le contact est mis.

EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?

Oui

DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).

Non

DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau module de commande des LED.

C13 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

C14 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE D : LA FONCTION FLASH-TO-PASS NE FONCTIONNE PAS

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
SCCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspectez le commutateur multifonction gauche de colonne de direction pour détecter tout dommage.

D1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».

Activez et désactivez les feux de route à l'aide de la fonction feux de route du commutateur multifonction gauche de colonne de direction.

Les feux de route fonctionnent-ils correctement ?

Oui

ALLER à D2

Non

ALLER AU test précis B

D2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE GAUCHE (CÔTÉ GAUCHE) DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION

En plaçant le commutateur multifonction gauche de colonne de direction en positions FLASH-to-PASS et LOW BEAM,
Accédez au SCCM et surveillez le PID FLASH-to-PASS

La valeur du PID correspond-elle à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ?

Oui

ALLER à D4

Non

D3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

D4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE E : LA FONCTION DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES NE FONCTIONNE PAS

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA commande la fonction de feux de route automatiques lorsqu'elle est active.

L'IPMA allume les feux de route lorsque les conditions suivantes sont réunies :

La fonction a été activée via le centre de messages
Le commutateur d'éclairage est en position AUTO LAMPS et la fonction d'allumage automatique a allumé les feux extérieurs
La vitesse du véhicule dépasse 51 km/h
L'IPMA détermine que les conditions d'éclairage ambiant sont suffisamment sombres.
L'IPMA ne détecte aucune source lumineuse pouvant être interprétée comme des feux de véhicules allumés.

L'IPMA éteint les feux de route dans les cas suivants :

L'IPMA détecte une source lumineuse pouvant être interprétée comme un phare de véhicule allumé.
L'IPMA détermine que les conditions d'éclairage ambiant ne sont pas suffisamment sombres.
La vitesse du véhicule descend en dessous de 44 km/h
Les feux automatiques sont désactivés
L'IPMA détermine que la visibilité est obstruée

Causes possibles

Débris sur le pare-brise
IPMA

E1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE

Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».

Placez le commutateur multifonction droit de colonne de direction en position HIGH BEAM tout en observant les phares.

Les feux de route s'allument-ils ?

Oui

ALLER à E2

Non

ALLER AU test précis B

E2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAILLANCE (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaillance (DTC) de l'IPMA sont-ils présents ?

Oui

Voir : Système de maintien de voie (419-07 Système de maintien de voie, diagnostic et contrôle).

Non

ALLEZ à E3

E3 VÉRIFIEZ QUE LE CAPTEUR DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES N'EST PAS OBSTRUÉ

Vérifiez visuellement que le capteur de feux de route automatiques n'est pas obstrué. Les obstructions possibles sont :
- autocollants, films de fenêtre ou étiquettes.
- teintes de vitres non d'origine.

Le capteur de feux de route automatiques est-il obstrué ?

Oui

Si possible, RETIREZ l'obstruction. Si l'obstruction ne peut pas être retirée, VÉRIFIEZ le fonctionnement de l'allumage automatique des feux de route à l'aide du client.

Non

INSTALLEZ un nouvel IPMA.
Voir : Module de traitement d'image A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et pose).

TEST SPÉCIFIQUE F : B124C:96, B124C:9E

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
SCCM B124C:96	Bloc commodo de clignotants : défaillance interne du composant	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le SCCM détecte une défaillance interne du commutateur multifonction gauche de colonne de direction.
SCCM B124C:9E	Contacteur de clignotants : bloqué en position activée	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le SCCM détecte que le commutateur multifonction gauche de colonne de direction est resté en position pendant au moins 2 minutes.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
SCCM

F1 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR MULTIFONCTION GAUCHE DE COLONNE DE DIRECTION

INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche de colonne de direction.
Voir : Commutateur multifonction gauche de colonne de direction (211-05 Volant et composants électriques de colonne de direction, dépose et pose).

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Effacez les codes de défaillance (DTC) et répétez l'autotest.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Le DTC SCCM B1007:09 est-il présent ou l'état revient-il ?

Oui

Le système fonctionne correctement. Le problème provenait du commutateur multifonction gauche de colonne de direction.

Non

ALLEZ à F2

F2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE G : LE RÉGLAGE MANUEL DES PHARES NE FONCTIONNE PAS / FONCTIONNE INCORRECTEMENT – CHINE UNIQUEMENT

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Bloc-optique de phare
Commande des phares

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.
Inspecter le commutateur des projecteurs pour détecter tout dommage.
VÉRIFIEZ que le fusible BJB 21 (10 A) est en bon état.

G1 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DES PHARES

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position FEUX.

En observant les deux phares,
- Appuyez sur le commutateur de réglage de la hauteur des phares puis relâchez-le.
- Réglez le réglage de l'alignement des phares sur 4.
- Appuyez sur le commutateur de réglage de la hauteur des phares jusqu'à ce qu'il se verrouille.

Le niveau d'éclairage de l'un des phares change-t-il ?

Oui

ALLER à G2

Non

VÉRIFIEZ que le fusible BJB 21 (10 A) est en bon état. Si c'est le cas, PASSEZ à G4. Si ce n'est pas le cas, CONSULTEZ le manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

G2 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU MOTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES MOTEUR ÉTEINT

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le phare gauche C1021 ou le phare droit C1041 en panne.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-10 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-10 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à G3

Non

RÉPAREZ le circuit

G3 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DE MASSE DU MOTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES MOTEUR ÉTEINT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-10 C1021-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-10 C1041-8

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à G4

Non

RÉPAREZ le circuit.

G4 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DE RÉGLAGE DES PHARES VERS LE MOTEUR ÉLECTRIQUE DE RÉGLAGE DES PHARES

Débranchez : le commutateur de phares C205 (s'il n'a pas déjà été débranché).

Débranchez : le phare gauche C1021 et le phare droit C1041 (tous deux en panne).

Débranchez : le phare gauche C1021 (seul le gauche est en panne).

Débranchez : le phare droit C1041 (seul le droit est en panne).

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Les deux ou seulement le gauche sont en panne

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1021-13 C205-16

Cliquer pour afficher les connecteurs
seul le droit est en panne

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1041-13 C205-16

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

Si seul le phare gauche ou droit est en panne, INSTALLEZ un nouveau phare complet.
VOIR : Phare complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Si les deux sont en panne, PASSEZ à G5.

Non

RÉPAREZ le circuit.

G5 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DU CIRCUIT DE RÉGLAGE DES PHARES VERS LE MOTEUR ÉLECTRIQUE DE RÉGLAGE DES PHARES

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-16 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLEZ à G6

G6 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT DE RÉGLAGE DES PHARES VERS LE MOTEUR ÉLECTRIQUE DE RÉGLAGE DES PHARES

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-16 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau commutateur de phares.
VOIR : Commutateur de phares (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).

Non

RÉPAREZ le circuit.

TEST SPÉCIFIQUE H : LE RÉGLAGE AUTOMATIQUE DES PHARES NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT – CHINE UNIQUEMENT

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM B1437:01	Moteur de réglage de niveau gauche : défaut électrique général	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du moteur de réglage des phares indiquant une défaillance de l'actionneur de réglage des phares sur le circuit LIN du phare gauche.
HCM B1437:87	Moteur de réglage de niveau gauche : absence de message	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas de message de l'actionneur du phare gauche sur le circuit LIN du phare gauche.
HCM B1439:01	Moteur de réglage de niveau droit : défaut électrique général	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du moteur de réglage des phares indiquant une défaillance de l'actionneur de réglage des phares sur le circuit LIN du phare droit.
HCM B1439:87	Moteur de réglage de niveau droit : absence de message	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas de message de l'actionneur de réglage du phare droit sur le circuit LIN du phare droit.

Causes possibles

Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Bloc-optique de phare
Module de commande des DEL
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspectez le fusible BJB 21 (10 A).
Inspectez le phare pour détecter tout dommage.

H1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position FEUX.

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE et observer les projecteurs.

Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs.

Les feux de route fonctionnent-ils correctement ?

Oui

ALLEZ à H2

Non

ALLER AU test précis C

H2 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DES PHARES

Le contact est mis.

Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».

En observant les deux phares, conduisez le véhicule dans une propriété privée afin d'activer le système de réglage automatique des phares.
VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
.

Un des phares possède-t-il un réglage automatique de la hauteur ?

Oui

ALLER à H4

Non

VÉRIFIEZ que le fusible BJB 21 (10 A) est en bon état. Si c'est le cas, PASSEZ à H3. Si ce n'est pas le cas, CONSULTEZ le manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

H3 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RÉGLAGE DES PHARES

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le phare gauche C1284.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Moteur gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-10 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à H8

Non

RÉPAREZ le circuit.

H4 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ACTIONNEUR DE RÉGLAGE DES PHARES

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 en panne.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Moteur gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-10 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Moteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-10 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à H5

Non

ALLEZ à H6

H5 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DE MASSE DE RÉGLAGE

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Moteur gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-10 C1284-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Moteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-10 C1285-8

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à H7

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

H6 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ACTIONNEUR DE RÉGLAGE DES PHARES

Contact coupé (OFF).

Débranchez : BJB C1035A.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Moteur gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1284-10 C1035A-35

Cliquer pour afficher les connecteurs
Moteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1285-10 C1035A-35

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau BJB.

Non

RÉPAREZ le circuit.

H7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) (RÉGLAGE D'UN SEUL PHARE NON FONCTIONNEL)

Débranchez et inspectez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. . S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

H8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) (LES DEUX PHARES DE RÉGLAGE NON FONCTIONNELS)

Débranchez et inspectez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE I : LE CAPTEUR DE HAUTEUR AVANT OU ARRIÈRE NE FONCTIONNE PAS

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM B1041:04	Contrôle de l'alignement : défaillances internes du système	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur arrière gauche.
HCM B1041:54	Contrôle de réglage d'assiette : calibrage absent	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur arrière gauche.
HCM B1A59:1C	Alimentation du capteur 5 V : tension de circuit hors plage admissible	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte que la référence 5 volts des capteurs de hauteur est inférieure à 4,75 volts ou supérieure à 5,25 volts.
HCM C1A03:12	Capteur de hauteur avant gauche : court-circuit à la batterie	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un court-circuit à la tension sur le circuit de retour du capteur de réglage de l'assiette des phares avant.
HCM C1A03:14	Capteur de hauteur avant gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte une coupure ou un court-circuit à la masse sur le circuit de retour du capteur de réglage de l'assiette des phares avant.
HCM C1A03:29	Capteur de hauteur avant gauche : signal incorrect	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal de retour du capteur de réglage de l'assiette des phares avant incohérent avec le fonctionnement du véhicule, par exemple une accélération du véhicule sans variation du signal.
HCM C1A03:64	Capteur de hauteur avant gauche : signal non plausible	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal de retour du capteur de réglage de l'assiette des phares avant incohérent avec le fonctionnement du véhicule, par exemple une accélération du véhicule sans variation du signal. .
HCM C1A05:12	Capteur de hauteur arrière gauche : court-circuit à la batterie	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un court-circuit à la tension sur le circuit de retour du capteur de réglage de l'assiette des phares arrière.
HCM C1A05:14	Capteur de hauteur arrière gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la masse sur le circuit de retour du capteur de réglage de hauteur des phares.
HCM C1A05:29	Capteur de hauteur arrière gauche : signal incorrect	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal de retour du capteur de réglage de hauteur des phares incohérent avec le fonctionnement du véhicule, par exemple une accélération du véhicule sans modification du signal.
HCM C1A05:64	Capteur de hauteur arrière gauche : signal non plausible	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal de retour du capteur de réglage de hauteur des phares incohérent avec le fonctionnement du véhicule, par exemple une accélération du véhicule sans modification du signal.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Capteur de réglage des phares
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter les capteurs de réglage de hauteur des phares et la timonerie pour détecter tout dommage.

I1 VÉRIFIER LA TENSION D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES

Contact coupé (OFF).

Débrancher : capteur de hauteur avant gauche C1153 et capteur de hauteur arrière gauche C4092.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-3 Masse

La tension est-elle d'environ 5 volts ?

Oui

ALLEZ à I5

Non

Si la tension est inférieure à 5 volts, ALLER à I2
Si la tension est supérieure à 5 volts, ALLER à I4.

I2 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher : HCM C2129

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à I3

Non

RÉPAREZ le circuit.

I3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-3 C2129-9

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-3 C2129-8

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à I11

Non

RÉPAREZ le circuit.

I4 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débrancher : HCM C2129.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à I11

I5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-3 C1153-2

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-3 C4092-2

La tension est-elle d'environ 5 volts ?

Oui

ALLEZ à I8

Non

ALLEZ à I6

I6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débrancher : HCM C2129.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-2 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLEZ à I7

I7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-2 C2129-15

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-2 C2129-14

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à I11

Non

RÉPAREZ le circuit.

I8 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débrancher : HCM C2129.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-1 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à I9

I9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à I10

Non

RÉPAREZ le circuit.

I10 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1153-1 C2129-12

Cliquer pour afficher les connecteurs
Capteur de hauteur arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4092-1 C2129-11

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

INSTALLER un nouveau capteur de réglage des phares. EFFACER les codes DTC. RÉPÉTER l'autotest. Si le code DTC réapparaît, ALLER à I11.

Non

RÉPAREZ le circuit.

I11 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Débranchez et inspectez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE J : B14DB:01, B14DB:54, B14DB:55, B14DB:87, B14DC:01, B14DC:54, B14DC:55, B14DC:87, B1559:96, B155A:96

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM B14DB:01	Système de commande du projecteur gauche : défaut électrique général	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande LED de la phare gauche, sur le circuit LIN, indiquant une défaillance du système de commande du conducteur de phare.
HCM B14DB: 54	Système de commande du projecteur gauche : calibrage absent	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande LED de la phare gauche, sur le circuit LIN, indiquant que le système de commande du conducteur de phare n'est pas étalonné.
HCM B14DB: 55	Système de commande du projecteur gauche : non configuré	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande LED de la phare gauche, sur le circuit LIN, indiquant que le système de commande du conducteur de phare n'est pas configuré.
HCM B14DB: 87	Système de commande du projecteur gauche : absence de message	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas le message du système de commande du conducteur de phare du module de commande LED inférieur installé sur le circuit CAN propre à la phare gauche.
HCM B14DC:01	Système de commande du projecteur droit : défaut électrique général	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande LED de la phare droite, sur le circuit LIN, indiquant une défaillance du système de commande du conducteur de phare.
HCM B14DC: 54	Système de commande du projecteur droit : calibrage absent	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande LED de la phare droite, sur le circuit LIN, indiquant que le système de commande du conducteur de phare n'est pas étalonné.
HCM B14DC: 55	Système de commande du projecteur droit : non configuré	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande LED de la phare droite, sur le circuit LIN, indiquant que le système de commande du conducteur de phare n'est pas configuré.
HCM B14DC: 87	Système de commande du projecteur droit : absence de message	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas le message du système de commande du conducteur de phare du module de commande LED de la phare droite sur le circuit LIN.
HCM B1559:96	Projecteur gauche : défaut interne du composant	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande LED interne de la phare, côté gauche, sur le circuit LIN, indiquant une défaillance d'un composant à l'intérieur de l'ensemble de phare.
HCM B155A:96	Projecteur droit : défaut interne du composant	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande LED interne de la phare, côté droit, sur le circuit LIN, indiquant une défaillance d'un composant à l'intérieur de l'ensemble de phare.

Causes possibles

Bloc-optique de phare
Module de commande LED inférieur de phare
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspectez le phare pour détecter tout dommage.

J1 VÉRIFIER LE TYPE DE SÉRIE DES PHARES

Inspecter les phares et vérifier les descriptions de types de phares dans cette section.
VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Le véhicule est-il équipé de phares de série basse ?

Oui

ALLEZ à J3

Non

ALLEZ à J2

J2 VÉRIFIER LE MODULE DE COMMANDE LED INTERNE DE LA PHARE

Contact coupé (OFF).

Remplacer par un module de commande LED interne de phare connu pour être en bon état, provenant de la phare opposée.

Le contact est mis.

EFFACER les codes DTC, RÉPÉTER l'autotest du HCM, puis couper et rétablir le contact. RÉPÉTER l'autotest.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?

Oui

ALLEZ à J3

Non

RETIRER le module de commande LED interne de phare connu pour être en bon état. INSTALLER un nouveau module de commande LED interne de phare.
VOIR : Module de commande LED (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).

J3 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Débranchez et inspectez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service permettant de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau HCM. RÉPÉTER l'autotest. Si le code DTC réapparaît, INSTALLER un nouvel ensemble de phare.
VOIR : Ensemble de phare (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE K : U0121:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U0121:00	Communication perdue avec le module de frein antiblocage (ABS) « A » : information de sous-type non disponible	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré en mémoire permanente si le HCM ne reçoit pas de messages de données du module ABS via le GWM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

Problème de communication
Problème de tension de batterie
Module ABS
BCM

K1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à K2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

K2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module ABS réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLEZ à K3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

K3 EFFECTUER L'AUTOTEST DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?

Oui

VOIR : Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et essais).

Non

ALLEZ À K4

K4 RÉVÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DTC DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

Attendez 10 secondes.

Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U0121:00 est-il toujours présent ?

Oui

PASSEZ À K5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

K5 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) U0121:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.

Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0121:00 est-il enregistré dans le BCM ?

Oui

REMPLACEZ le module ABS. VOIR : Module de freinage antiblocage (ABS) – Véhicules équipés de : servofrein à dépression (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité, dépose et repose). (module ABS partie HCU)
VOIR : Unité hydraulique de commande (HCU) – Véhicules équipés de : servofrein à dépression (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité, dépose et repose). (module ABS partie HCU)
VOIR : Unité hydraulique de commande (HCU) – Véhicules équipés de : servofrein à dépression (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité, dépose et repose).

Non

REMPLACEZ le HCM.

TEST SPÉCIFIQUE L : U0146:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U0146:00	Perte de communication avec la passerelle de données série « A » : aucune information de sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en mémoire permanente si le HCM ne reçoit pas de messages de données du GWM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

Problème de communication
Problème de tension de batterie
GWM
BCM

L1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à L2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

L2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le GWM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLEZ à L3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

L3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?

Oui

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

Non

ALLEZ à L4

L4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

Attendez 10 secondes.

Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U0146:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à L5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

L5 VÉRIFIEZ LE DTC U0146:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.

Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0121:00 est-il enregistré dans le BCM ?

Oui

REMPLACEZ le GWM.
VOIR : Module passerelle A (GWM) (418-00 Réseau de communication des modules, dépose et repose).

Non

REMPLACEZ le HCM.

TEST SPÉCIFIQUE M : U0212:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U0212:00	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en mémoire permanente si le HCM ne reçoit pas de messages de données du SCCM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

Problème de communication
Problème de tension de batterie
SCCM
BCM

M1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à M2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

M2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le SCCM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER à M3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

M3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?

Oui

Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).

Non

ALLER à M4

M4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

Attendez 10 secondes.

Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U0212:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à M5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

M5 VÉRIFIEZ LE DTC U0212:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.

Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le DTC U0212:00 est-il enregistré dans un autre module ?

Oui

REMPLACEZ le SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et repose).

Non

REMPLACEZ le HCM.

TEST SPÉCIFIQUE N : U0151:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U0151:00	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en mémoire permanente dans le HCM si les messages de données reçus du RCM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

Problème de communication
Problème de tension de batterie
RKM
BCM

N1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à N2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

N2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le RCM réussit-il le test du réseau ?

Oui

ALLER à N3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

N3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?

Oui

VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).

Non

ALLER à N4

N4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

Attendez 10 secondes.

Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U0151:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à N5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

N5 VÉRIFIEZ LE DTC U0151:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.

Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0151:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?

Oui

Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM.
Se reporter à : Module de commande des systèmes de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).

Non

REMPLACEZ le HCM.

TEST SPÉCIFIQUE O : U023A:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U023A:00	Perte de communication avec le module de traitement d'image A : aucune information de sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en mémoire permanente dans le HCM si les messages de données reçus de l'IPMA sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

Problème de communication
Problème de tension de batterie
IPMA
BCM

O1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à O2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

O2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'IPMA réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER à O3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

O3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?

Oui

Voir : Système de maintien de voie (419-07 Système de maintien de voie, diagnostic et contrôle).

Non

ALLER à O4

O4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

Attendez 10 secondes.

Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U023A:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à O5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

O5 VÉRIFIEZ LE DTC U023A:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.

Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U023A:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, REMPLACEZ l'IPMA.
VOIR : Module de traitement d'image A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et repose).

Non

REMPLACEZ le HCM.

TEST SPÉCIFIQUE P : U2024:51, U2024:57, U2100:00, U2101:00, U2101:56, U2101:86, U2200:45, U3000:45, U3000:46

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U2024:51	Données d'étalonnage du module de commande : non programmées	DTC en mémoire permanente, enregistré en raison de l'absence de configuration du HCM.
HCM U2024:57	Données d'étalonnage du module de commande : composant logiciel incorrect/incompatible	DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2101:56	Configuration du module de commande incompatible : configuration incorrecte/incompatible	DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2101:86	Configuration du module de commande incompatible : signal incorrect	DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2200:45	Mémoire de configuration du module de commande corrompue : défaillance de la mémoire logicielle	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U3000:45	Module de commande : défaillance de la mémoire logicielle	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U3000:46	Module de commande : erreur de mémoire d'étalonnage/paramètres	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.

Causes possibles

P1 VÉRIFIEZ L'HISTORIQUE DU VÉHICULE

Vérifiez l'historique du véhicule afin de détecter d'éventuelles opérations d'entretien récentes effectuées sur le HCM.

Des opérations d'entretien récentes ont-elles été effectuées sur le HCM ?

Oui

EFFECTUEZ la procédure PMI selon les instructions de l'outil de diagnostic.
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).

Non

ALLER À P2

P2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)

Débranchez et inspectez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE Q : U0415:00, U0416:00, U0429:00, U0447:00, U0452:00, U053B:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U0415:00	Données incorrectes reçues du module de commande de l'ABS « A » : pas d'information sur le sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du module ABS.
HCM U0429:00	Données incorrectes reçues du module de commande de colonne de direction : aucune information de sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du SCCM.
HCM U0447:00	Données incorrectes reçues du module de liaison série « A » : aucune information de sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du GWM.
HCM U0452:00	Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du RCM.
HCM U053B:00	Données invalides reçues du module de traitement d'image A : aucune information de sous-type	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides de l'IPMA.

Causes possibles

Q1 RÉPÉTEZ L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE (DTC)

Pour le DTC U0415:00, répétez l'autotest du module ABS à l'aide de l'outil de diagnostic.

Pour le DTC U0429:00, répétez l'autotest du SCCM à l'aide de l'outil de diagnostic.

Pour le DTC U0447:00, répétez l'autotest du GWM à l'aide de l'outil de diagnostic.

Pour le DTC U0452:00, répétez l'autodiagnostic du RCM à l'aide de l'outil de diagnostic.

Pour le DTC U053B:00 : à l'aide de l'outil de diagnostic, répétez l'autodiagnostic de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Pour le DTC U0415:00, DÉPANNEZ les codes de défaut ABS (DTC).
Se reporter à : Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, Diagnostic et tests). Pour le DTC U0429:00, DÉPANNEZ les codes de défaut (DTC) du SCCM.
Se reporter à : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Direction, Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et tests). Pour le DTC U0447:00, DÉPANNEZ les codes de défaut (DTC) du GWM.
Voir : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et tests). Pour le DTC U0452:00, DÉPANNEZ les codes de défaut (DTC) du RCM.
Voir : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Diagnostic et vérification). Pour le DTC U053B:00, DÉPANNEZ les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
Voir : Système de maintien dans la voie (419-07 Système de maintien dans la voie, Diagnostic et vérification).

Non

Diagnostiquez tous les codes de défaut (DTC) du réseau.
Voir : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et tests).

TEST SPÉCIFIQUE R : U3003:16

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés dans le HCM lorsque le HCM détecte une tension de batterie basse à l'entrée d'alimentation.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Batterie
Problème du système de charge
BCM

R1 EFFECTUEZ L'AUTODIAGNOSTIC DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du HCM.

Le DTC U3003:16 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à R2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré à cause d'un état antérieur de basse tension de la batterie.

R2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DU SYSTÈME DE CHARGE (DTCS)

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Des codes de défaut (DTC) du système de charge sont-ils enregistrés ?

Oui

Diagnostiquez le code de défaut du PCM. Voir : Commande électronique du moteur (303-14A Commande électronique du moteur, Diagnostic et tests). Moteur — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1).
Voir : Commande électronique du moteur (303-14B Commande électronique du moteur, Diagnostic et tests). Moteur — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4.
Voir : Commande électronique du moteur (303-14C Commande électronique du moteur, Diagnostic et tests).

Non

ALLER à R3

R3 VÉRIFIEZ L'ÉTAT ET LA CHARGE DE LA BATTERIE

Vérifier l'état de la batterie et s'assurer qu'elle est entièrement chargée.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Connexions et câbles, Diagnostic et essais).

La batterie est-elle en bon état et entièrement chargée ?

Oui

ALLER à R4

Non

CHARGEZ ou REMPLACEZ la batterie.
Pour charger la batterie,
Voir : Charge de la batterie (414-01 Batterie, Montage et câbles, Procédures générales). Pour installer une nouvelle batterie.
Voir : Batterie (414-01 Batterie, Montage et câbles, Dépose et pose).

R4 VÉRIFIEZ LA TENSION DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Contact coupé (OFF).

Débrancher : HCM C2129.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2129-10 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à R5

Non

RÉPAREZ le circuit présentant une résistance élevée.

R5 VÉRIFIEZ LA MASSE DU PROCESSEUR DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2129-13 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à R6

Non

RÉPAREZ le circuit présentant une résistance élevée.

R6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Débranchez et inspectez le connecteur du HCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez le connecteur du HCM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par le branchement du module. RECHERCHEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE S : U3003:17

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés dans le HCM lorsque le HCM détecte une tension de batterie élevée à l'entrée d'alimentation.

Causes possibles

Problème du système de charge
BCM

S1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTCS) P0563 (PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)), U3003:17 OU U3006:17 ENREGISTRÉS DANS D'AUTRES MODULES

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Les DTC U3003:17, U3006:17 ou P0563 (PCM) sont-ils enregistrés dans plus d'un module ?

Oui

Diagnostiquez le code de défaut. Reportez-vous au tableau principal des DTC.

Non

ALLER à S2

S2 VÉRIFIEZ LA TENSION DE LA BATTERIE

Éteignez tous les éclairages intérieurs/extérieurs et les accessoires.

Démarrer le moteur et le faire tourner à environ 2000 tr/min pendant 3 minutes, tout en surveillant la tension de la batterie.

La tension de la batterie atteint-elle 15,9 volts ou plus ?

Oui

Diagnostiquez le système de charge. Voir : Système de charge — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1) (414-00 Système de charge, Généralités, Diagnostic et tests).
Voir : Système de charge — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4 (414-00 Système de charge, Généralités, Diagnostic et tests).

Non

ALLER à S3

S3 REVÉRIFIEZ LE DTC U3003:17

Coupez le moteur.

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez un autotest.

Effacez les codes de défaut à mémoire permanente (CMDTC).

Effectuez l'autodiagnostic du HCM.

Le DTC U3003:17 est-il toujours présent ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré précédemment lors de la charge de la batterie ou du démarrage du véhicule à l'aide d'une source externe.

TEST SPÉCIFIQUE T : B1087:83, B1087:86, B1088:83, B1088:86

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
HCM B1087:83	Bus LIN 'A' : valeur de contrôle de protection du signal incorrecte	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM détecte un défaut sur le circuit LIN du phare gauche.
HCM B1087:86	Bus LIN 'A' : signal non valide	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM détecte un défaut sur le circuit LIN du phare gauche.
HCM B1088:83	Bus LIN 'B' : valeur de contrôle de protection du signal incorrecte	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM détecte un défaut sur le circuit LIN du phare droit.
HCM B1088:86	Bus LIN 'B' : signal non valide	Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM détecte un défaut sur le circuit LIN du phare droit.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Bloc-optique de phare
Module de commande des DEL
SCCM
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.

T1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LA TENSION

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Débrancher : HCM C2129.

Débranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2129-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2129-6 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLEZ à T2

T2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2129-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2129-6 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à T3

Non

RÉPAREZ le circuit.

T3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Phare gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2129-1 C1284-14

Cliquer pour afficher les connecteurs
Projecteur droit

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2129-6 C1285-14

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à T4

Non

RÉPAREZ le circuit.

T4 VÉRIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DES DEL DU PHARE (DEL)

Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.

Contact coupé (OFF).

Remplacer par un module de commande LED interne de phare connu pour être en bon état, provenant de la phare opposée.

Rebranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 défaillant.

Le contact est mis.

EFFACEZ les codes de défaut (DTC), RÉPÉTEZ l'autodiagnostic, puis coupez et remettez le contact.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?

Oui

DÉPOSEZ le module de commande des DEL connu comme bon, installé sur le phare. INSTALLEZ le module de commande des DEL interne d'origine du phare. PASSEZ à T5.

Non

DÉPOSEZ le module de commande des DEL connu comme bon, installé sur le phare. INSTALLEZ un nouveau module de commande des DEL interne du phare.
Voir : Module de commande des diodes électroluminescentes (LED) (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et pose).

T5 VÉRIFIEZ LE HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Contact coupé (OFF).

REMPLACEZ le HCM.

Le contact est mis.

EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?

Oui

INSTALLEZ le nouveau phare complet.
VOIR : Phare complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).

Non

Actuellement, le système fonctionne correctement. Le problème provenait du HCM.

T6 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)

Débranchez et inspectez le connecteur du HCM.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire

Rebranchez le connecteur du HCM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Diagnostic et contrôle — phares

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Tableau des codes de diagnostic de panne

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : feux de route et de croisement

Essais précis

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Phare gauche

Projecteur droit

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA allume les feux de route lorsque les conditions suivantes sont réunies :

L'IPMA allume les feux de route lorsque les conditions suivantes sont réunies :

L'IPMA éteint les feux de route dans les cas suivants :

L'IPMA éteint les feux de route dans les cas suivants :

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut