Ford Escape Quiz
Électrique

Diagnostic et vérification — clignotants et feux de détresse

Dans ce manuel : Électrique
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~31min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
BCM B123A: 11 Clignotant avant gauche : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B123A: 15 Clignotant avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B123B: 11 Clignotant avant droit : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B123B: 15 Clignotant avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B1247:11 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B1247:15 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B1248:11 Clignotant arrière droit : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B1248:15 Clignotant arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B1497:01 Rétroaction du clignotant avant gauche : défaut électrique général ALLER AU test précis D
BCM B1498:01 Rétroaction du clignotant avant droit : défaut électrique général ALLER AU test précis D
BCM B1D35:11 Commutateur de feux de détresse : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
DDM B1D06:11 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
PDM B1D07:11 Clignotant arrière droit : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
SCCM B124K:96 Bloc commodo de clignotants : défaillance interne du composant ALLER AU test précis E
SCCM B124K:9E Contacteur de clignotants : bloqué en position activée ALLER AU test précis E

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Éclairage/Vitres/Visibilité > Éclairage extérieur > Clignotant > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis A
Éclairage/Vitres/Visibilité > Éclairage extérieur > Clignotant > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis B
Éclairage/Vitres/Visibilité > Éclairage extérieur > Clignotant > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis C
Éclairage/Vitres/Visibilité > Éclairage extérieur > Clignotant > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis D
Éclairage/Vitres/Visibilité > Éclairage extérieur > Clignotant > Reste allumé ALLER AU test précis A
Éclairage/Vitres/Visibilité > Éclairage extérieur > Clignotant > Reste allumé ALLER AU test précis B
Éclairage/Vitres/Visibilité > Éclairage extérieur > Clignotant > Reste allumé ALLER AU test précis C
Éclairage/Vitres/Visibilité > Éclairage extérieur > Clignotant > Reste allumé ALLER AU test précis D

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : clignotants et feux de détresse

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
La fonction clignotant ne fonctionne pas ou reste toujours activée ALLER AU test précis A
Un clignotant ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence ALLER AU test précis B
La fonction feux de détresse ne fonctionne pas ou reste activée en permanence ALLER AU test précis C
Les clignotants et le témoin clignotent rapidement en l'absence de signal de clignotant, ne fonctionnent pas, ou ne clignotent pas rapidement lorsqu'un clignotant est défaillant ALLER AU test précis D

Essais précis


TEST SPÉCIFIQUE A : LA FONCTION CLIGNOTANT NE FONCTIONNE PAS OU EST TOUJOURS ACTIVÉE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
  • SCCM
  • BCM
A1 VÉRIFIER LES IDENTIFIANTS DE PARAMÈTRES (PID) DE SIGNAL DE CLIGNOTANT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les PID du SCCM ci-dessous lorsque le commodo gauche multifonction est placé en position de clignotant gauche, puis en position de clignotant droit.

    • Accédez au SCCM et surveillez le PID TRN_SIG_SW_L

    • Accédez au SCCM et surveillez le PID TRN_SIG_SW_R


Les identifiants de paramètres (PID) correspondent-ils à la position du commodo gauche multifonction de colonne de direction ?
Oui ALLEZ à A2
Non INSTALLEZ un nouveau commodo gauche multifonction de colonne de direction.
Reportez-vous à : Commodo gauche multifonction de colonne de direction (211-05 Volant et composants électriques de colonne, Dépose et pose).
VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, PASSEZ à A3.
A2 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
A3 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
Reportez-vous à : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST SPÉCIFIQUE B : LA LAMPE D'UN SEUL CLIGNOTANT NE FONCTIONNE PAS OU EST TOUJOURS ALLUMÉE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM B123A: 11 Clignotant avant gauche : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut : court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du clignotant avant gauche.
BCM B123A: 15 Clignotant avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut : circuit ouvert ou court-circuit à la tension d'alimentation du circuit du clignotant avant gauche.
BCM B123B: 11 Clignotant avant droit : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut : court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du clignotant avant droit.
BCM B123B: 15 Clignotant avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut : circuit ouvert ou court-circuit à la tension d'alimentation du circuit du clignotant avant droit.
BCM B1247:11 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut : court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du clignotant arrière gauche.
BCM B1247:15 Clignotant arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut : circuit ouvert ou court-circuit à la tension d'alimentation du circuit du clignotant arrière gauche.
BCM B1248:11 Clignotant arrière droit : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut : court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du clignotant arrière droit.
BCM B1248:15 Clignotant arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut : circuit ouvert ou court-circuit à la tension d'alimentation du circuit du clignotant arrière droit.
DDM B1D06:11 Lampe de clignotant gauche : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le DDM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension du circuit d'alimentation de la lampe de clignotant du rétroviseur extérieur.
PDM B1D07:11 Lampe de clignotant droite : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le PDM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension du circuit d'alimentation de la lampe de clignotant du rétroviseur extérieur.

Causes possibles

  • Lampe
  • Bloc-optique de phare
  • Feu arrière complet
  • Rétroviseur extérieur
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • DDM
  • PDM
  • BCM
B1 DÉTERMINER SI UN CLIGNOTANT RESTE TOUJOURS ALLUMÉ
  • Le contact est mis.
  • Activez la fonction feux de détresse.
  • Observez les clignotants avant et arrière.

Un clignotant reste-t-il allumé en permanence (ne clignote pas) ?
Oui Pour le clignotant avant ou du rétroviseur, PASSEZ à B2.
Pour les clignotants arrière, PASSEZ à B3.
Non Pour le clignotant avant, PASSEZ à B4.
Pour les clignotants arrière, PASSEZ à B10.
Pour la lampe de clignotant du rétroviseur, PASSEZ à B15.
B2 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CLIGNOTANT AVANT OU DU RÉTROVISEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactivez la fonction feux de détresse.
  • Débranchez le connecteur C2280E (feux avant).
  • Débranchez le DDM C501B (lampe du rétroviseur extérieur gauche).
  • Débranchez le PDM C652B (lampe du rétroviseur extérieur droit).
  • Le contact est mis.

La lampe de clignotant correspondante reste-t-elle allumée ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non Pour le clignotant du rétroviseur extérieur gauche, PASSEZ à B20.
Pour le clignotant du rétroviseur extérieur droit, PASSEZ à B21.
Pour tous les autres clignotants, PASSEZ à B19.
B3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CLIGNOTANT ARRIÈRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactivez la fonction feux de détresse.
  • Déconnectez le GSM C2280F.
  • Le contact est mis.

La lampe de clignotant correspondante reste-t-elle allumée ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non ALLER À B19
B4 CONTRÔLE DE LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT AVANT
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactivez la fonction feux de détresse.
  • Déconnecter : pour les projecteurs halogènes, le connecteur C1021 du projecteur gauche défaillant ou C1041 du projecteur droit.
  • Déconnecter : pour les projecteurs LED, le connecteur C1284 du projecteur gauche défaillant ou C1285 du projecteur droit.
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-2 Masse
  • Pour les projecteurs LED, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui ALLEZ à B6
Non ALLEZ à B5
B5 REFAIRE L'AUTO-TEST À LA DEMANDE ET CONTRÔLER LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT AVANT
  • Désactivez la fonction feux de détresse.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-2 Masse
  • Pour les projecteurs LED, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui Pour les phares de niveau supérieur, ALLEZ à B7
Non ALLEZ à B8
B6 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU DE CLIGNOTANT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-2 C1021-7
    C1021-2 C1021-8
    C1021-2 C1021-9

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-2 C1041-7
    C1041-2 C1041-8
    C1041-2 C1041-9
  • Pour les projecteurs LED, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 C1284-8

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 C1285-8

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui Pour les phares de niveau supérieur, ALLEZ à B7
Non RÉPARER le circuit défectueux.
B7 CONTRÔLER LE MODULE DE COMMANDE DES DEL
  • Désactivez la fonction feux de détresse.
  • Contact coupé (OFF).
  • Brancher le phare gauche défectueux C1284 ou le phare droit C1285.
  • Remplacez le module de commande des LED du phare opposé par un module dont le bon fonctionnement est confirmé.
  • Le contact est mis.
  • EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau module de commande des LED.
B8 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT AVANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • Déconnectez le connecteur C2280E.
  • Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-2 Masse
  • Pour les projecteurs LED, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B9
Non RÉPARER le circuit. Après la réparation :
Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent, VÉRIFIER que le système fonctionne normalement.
Si un code de défaut BCM (DTC) autre que DTC U3000:49 est présent, EFFACER les codes de défaut (DTC), REFAIRE l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie du feu) puis couper et rétablir le contact. VÉRIFIER que le système fonctionne normalement.
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLER un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
B9 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT AVANT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Pour les projecteurs halogènes, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1021-2 C2280E-3

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1041-2 C2280E-2
  • Pour les projecteurs LED, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 C2280E-3

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 C2280E-2

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À B19
Non RÉPAREZ le circuit.
B10 CONTRÔLER LA TENSION D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • Débrancher le feu arrière gauche C423 ou le feu arrière droit C422.
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant arrière droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-1 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui ALLEZ à B12
Non ALLEZ à B11
B11 REFAIRE L'AUTO-TEST À LA DEMANDE ET CONTRÔLER LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant arrière droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-1 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui INSTALLER un nouveau feu de clignotant arrière.
Non ALLEZ à B13
B12 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-1 C423-5

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant arrière droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-1 C422-5

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui INSTALLER un nouveau feu de clignotant arrière.
Non RÉPAREZ le circuit.
B13 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • Déconnectez le GSM C2280F.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-1 C2280F-6

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant arrière droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-1 C2280F-65

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B14
Non RÉPAREZ le circuit.
B14 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C423-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant arrière droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C422-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À B19
Non RÉPARER le circuit. Après la réparation :
Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent, VÉRIFIER que le système fonctionne normalement.
Si un code de défaut BCM (DTC) autre que DTC U3000:49 est présent, EFFACER les codes de défaut (DTC), REFAIRE l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie du feu) puis couper et rétablir le contact. VÉRIFIER que le système fonctionne normalement.
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLER un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
B15 CONTRÔLE DE LA TENSION SUR LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • Déconnexion impossible, rétroviseur extérieur gauche C521 ou rétroviseur extérieur droit C601.
  • Le contact est mis.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant du rétroviseur extérieur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C521-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant du rétroviseur extérieur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C601-2 Masse

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui ALLER À B16
Non ALLER À B17
B16 CONTRÔLER LA MASSE DU CLIGNOTANT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant du rétroviseur extérieur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C521-2 C521-16

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant du rétroviseur extérieur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C601-2 C601-16

La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ?
Oui CONTRÔLER le faisceau de liaison du rétroviseur extérieur entre le faisceau principal du véhicule et le feu de stationnement pour détecter une coupure de circuit, un dommage ou des broches sorties. Si le faisceau de liaison est en bon état, INSTALLER un nouveau clignotant de rétroviseur extérieur. Si le faisceau ne peut pas être réparé, INSTALLER un nouveau clignotant de rétroviseur extérieur.
VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
B17 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLIGNOTANT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactiver la fonction de feux de détresse.
  • Débranchez le DDM C501B (lampe du rétroviseur extérieur gauche).
  • Débranchez le PDM C652B (lampe du rétroviseur extérieur droit).
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant du rétroviseur extérieur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C521-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant du rétroviseur extérieur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C601-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À B18
Non RÉPAREZ le circuit.
B18 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLIGNOTANT DE RÉTROVISEUR POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant du rétroviseur extérieur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C521-2 C501B-4

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Clignotant du rétroviseur extérieur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C601-2 C652B-4

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui Pour le clignotant du rétroviseur extérieur gauche, ALLEZ à B20.
Pour le clignotant du rétroviseur extérieur droit, ALLEZ à B21.
Non RÉPAREZ le circuit.
B19 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
B20 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
  • Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Reconnecter les connecteurs du DDM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONTRÔLER dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLER un nouveau DDM.
VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
B21 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
  • Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PDM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Reconnecter les connecteurs du PDM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONTRÔLER dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLER un nouveau PDM.
VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST SPÉCIFIQUE C : LA FONCTION FEUX DE DÉTRESSE NE FONCTIONNE PAS OU EST TOUJOURS ACTIVÉE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM B1D35:11 Commutateur de feux de détresse : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée des feux de détresse.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Commutateur des feux de détresse
  • BCM
C1 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le code de défaut B1D35:11 est-il présent ?
Oui ALLER à C2
Non ALLER À C4
C2 DÉBRANCHER LE COMMUTATEUR DES FEUX DE DÉTRESSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le commutateur des feux de détresse C2480.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) et refaire l'auto-test du BCM.

Le DTC B1D35:11 réapparaît-il ?
Oui ALLER à C3
Non INSTALLER un nouveau commutateur de feux de détresse.
VOIR : Commutateur des feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et pose).
C3 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE FEUX DE DÉTRESSE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le connecteur C2280D.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2480-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à C6
Non RÉPAREZ le circuit.
C4 CONTRÔLER LE SIGNAL DE TENSION SUR LE COMMUTATEUR DES FEUX DE DÉTRESSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le commutateur des feux de détresse C2480.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2480-4 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLER un nouveau commutateur de feux de détresse.
VOIR : Commutateur des feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et pose).
Non ALLER à C5
C5 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE FEUX DE DÉTRESSE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le connecteur C2280D.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2480-4 C2280D-12

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à C6
Non RÉPAREZ le circuit.
C6 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DÉTECTION D : LE VOYANT DE CLIGNOTANT CLIGNOTE RAPIDEMENT EN L'ABSENCE DE SIGNAL DE CLIGNOTANT, LES LAMPES NE FONCTIONNENT PAS OU NE CLIGNOTENT PAS RAPIDEMENT LORSQUE LE VOYANT DE CLIGNOTANT EST ALLUMÉ

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM B1497:01 Rétroaction du clignotant avant gauche : défaut électrique général DTC avec mémoire permanente, enregistré lorsque le BCM détecte une panne électrique du circuit de désactivation du clignotant avant gauche lorsque le clignotant est activé.
BCM B1498:01 Rétroaction du clignotant avant droit : défaut électrique général DTC avec mémoire permanente, enregistré lorsque le BCM détecte une panne électrique du circuit de désactivation du clignotant avant droit lorsque le clignotant est activé.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • BCM
D1 DÉTERMINER SI LE VÉHICULE EST ÉQUIPÉ D'UN TRM (MODULE DE REMORQUE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le test indique-t-il la présence du TRM et le test de réseau est-il réussi ?
Oui ALLER à D2
Non Si le TRM est présent et ne réussit pas le test de communication réseau, DIAGNOSTIQUEZ l'absence de communication avec le TRM.
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais). Si le TRM est absent, ALLEZ À D4.
D2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) ENREGISTRÉS PAR LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) ET LE TRM (MODULE DE REMORQUE) AUTO-TEST
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du BCM et du TRM.

Des codes de défaut diagnostiques (DTC) de communication sont-ils présents ?
Oui CONSULTEZ d'abord les codes de défaut diagnostiques (DTC) de communication.
Pour les codes DTC du BCM :
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et essais). Pour les codes DTC du TRM :
VOIR : Feux de remorque (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).
Non Vérifiez si des diodes électroluminescentes (LED) sont installées à la place des ampoules arrière à incandescence. Si des LED sont installées, CONFIGUREZ (paramètres programmables) la configuration de désactivation des clignotants sur OFF. VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement. Si les clignotants clignotent toujours rapidement ou si des LED ne sont pas installées à la place des ampoules arrière à incandescence, ALLEZ À D3.
D3 ISOLATION DU TRM (MODULE DE REMORQUE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le TRM C425A.
  • Débrancher le TRM C425B.
  • Débrancher le TRM C425C.
  • Le contact est mis.
  • Activez les clignotants suspects.

Les clignotants fonctionnent-ils correctement ?
Oui ALLEZ à D10
Non Pour les clignotants arrière, ALLEZ À D11.
Pour les clignotants avant, ALLEZ À D4.
D4 DÉTERMINEZ SI UN CLIGNOTANT NE FONCTIONNE PAS
  • Le contact est mis.
  • En observant les clignotants avant, placez le commodo multifonction gauche de la colonne de direction en position de clignotant gauche puis droit.

Un clignotant ne fonctionne-t-il pas ?
Oui ALLER à D5
Non Pour les clignotants avant avec phares halogènes ou les clignotants arrière, ALLEZ À D11.
Pour les clignotants avant avec phares à LED, ALLEZ À D7.
D5 VÉRIFICATION DES AMPOULES DE CLIGNOTANT
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactivez la fonction feux de détresse.
  • DÉBRANCHEZ pour les phares halogènes, pour le clignotant avant défaillant, le phare gauche C1021 ou le phare droit C1041.
  • DÉBRANCHEZ pour les phares à LED, pour le clignotant avant défaillant, le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285.
  • DÉBRANCHEZ pour le clignotant arrière gauche défaillant, le feu arrière gauche C423 ou le feu arrière droit C422.
  • Le contact est mis.
  • En observant les clignotants avant, placez le commodo multifonction gauche de la colonne de direction en position neutre (sans clignotant).

Le témoin de clignotant clignote-t-il rapidement ?
Oui Pour les phares halogènes et un clignotant avant défaillant, INSTALLEZ une nouvelle ampoule de clignotant.
VOIR : Ampoule de clignotant avant (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose). Pour les phares à LED et un clignotant avant défaillant, ALLEZ À D9.
Pour un clignotant arrière défaillant, INSTALLEZ une nouvelle ampoule de clignotant.
VOIR : Ampoule de feu arrière (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Pour les phares halogènes ou les feux arrière, ALLEZ À D11.
Pour les phares à LED : ALLEZ À D6.
D6 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DES CLIGNOTANTS AVANT N'EST PAS EN COURT-CIRCUIT SUR LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le connecteur C2280E.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-12 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-12 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à D11
D7 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DU CLIGNOTANT AVANT N'EST PAS EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Désactivez la fonction feux de détresse.
  • Débranchez le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 défectueux.
  • Déconnectez le connecteur C2280E.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-12 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-12 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à D8
Non RÉPAREZ le circuit.
D8 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DU PHARE CLIGNOTANT AVANT N'EST PAS OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-12 C2280E-30

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu de clignotant droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-12 C2280E-31

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à D9
Non RÉPAREZ le circuit.
D9 VÉRIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DES DIODES ÉLECTROLUMINESCENTES (LED)
  • Désactivez la fonction feux de détresse.
  • Contact coupé (OFF).
  • Brancher le phare gauche défectueux C1284 ou le phare droit C1285.
  • Remplacez le module de commande des LED du phare opposé par un module dont le bon fonctionnement est confirmé.
  • Le contact est mis.
  • EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui DÉPOSEZ un module de commande de LED de référence en bon état. ALLEZ À D11.
Non DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau module de commande des LED.
D10 VÉRIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DU TRM (MODULE DE REMORQUE)
  • Débranchez et inspectez tous les TRM et tous les connecteurs de câblage correspondants.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le TRM et tous les connecteurs de câblage correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau TRM.
VOIR : Module de remorque (TRM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
D11 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST SPÉCIFIQUE E : B124C:96, B124C:9E

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCCM B124C:96 Bloc commodo de clignotants : défaillance interne du composant Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le SCCM détecte une défaillance interne du commutateur multifonction gauche de colonne de direction.
SCCM B124C:9E Contacteur de clignotants : bloqué en position activée Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le SCCM détecte que le commutateur multifonction gauche de colonne de direction est resté en position pendant au moins 2 minutes.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
  • SCCM
E1 VÉRIFIEZ LE COMMODO MULTIFONCTION GAUCHE SUR LA COLONNE DE DIRECTION
  • INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche de colonne de direction.
    Voir : Commutateur multifonction gauche de colonne de direction (211-05 Volant et composants électriques de colonne de direction, dépose et pose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.
  • Effacez les codes de défaillance (DTC) et répétez l'autotest.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

DTC SCCM B124C:96, B124C:9E ou condition de retour ?
Oui ALLER à E2
Non Le système fonctionne correctement. Le problème provenait du commutateur multifonction gauche de colonne de direction.
E2 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
Reportez-vous à : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.