Procédures générales — Rinçage du système de climatisation (A/C)

Matériaux

Rinçage

AVIS : Utilisez un équipement d'identification du fluide frigorigène avant la récupération de tout fluide frigorigène du véhicule. Le non-respect de cette exigence risque de contaminer le fluide frigorigène de l'atelier. Si le fluide frigorigène de la climatisation du véhicule est contaminé, contactez le centre de service qui a effectué le dernier entretien de la climatisation. Si le client souhaite payer les frais supplémentaires, utilisez un équipement de récupération de climatisation destiné à la récupération du fluide frigorigène contaminé. Tout fluide frigorigène de climatisation contaminé doit être éliminé comme déchet dangereux conformément à toutes les réglementations fédérales, nationales et locales. Pour tout équipement, suivez les procédures et les instructions du fabricant de l'équipement.

AVIS : Avant de rincer le circuit de climatisation, retirez le déshydrateur du récepteur ou l'élément déshydrateur du récepteur, le détendeur thermostatique (TXV) avant, le TXV arrière (le cas échéant) et les flexibles avec silencieux. La tuyauterie interne de ces composants empêche l'élimination correcte des résidus de l'agent de rinçage. Ces composants sont généralement jetés après une contamination du circuit de climatisation. Les flexibles sans silencieux peuvent être réutilisés s'ils sont obstrués par un corps étranger. Moteur A/C Motorcraft® de 3.8 L Le solvant de rinçage du circuit (YN-23) et le filtre FL1-A, utilisés pour le rinçage des climatiseurs et l'unité de service de rinçage et de purge, sont destinés à un seul véhicule. Ils peuvent être utilisés pour rincer le condenseur et l'évaporateur du climatiseur sur un même véhicule, mais en aucun cas ils ne doivent être utilisés sur plus d'un véhicule.

AVIS : Seuls l'unité de service de rinçage et de purge du climatiseur et le solvant de rinçage du circuit de climatisation Motorcraft® (YN-23) sont homologués pour une utilisation sur les véhicules Ford. Aucun autre dispositif ou solvant de rinçage n'est homologué pour le rinçage des échangeurs de chaleur (condenseur de climatisation, évaporateur de climatisation). L'utilisation de tout autre produit de rinçage ou solvant peut endommager le circuit de climatisation et l'unité de service.

• faire circuler le solvant de rinçage à travers le condenseur et l'évaporateur du climatiseur, dans le sens inverse de l'écoulement normal du fluide frigorigène (rinçage à contre-courant). Les particules solides recueillies pendant le rinçage sont filtrées du solvant de retour avant que celui-ci ne soit renvoyé dans le réservoir pour une circulation continue.

• éliminer le solvant de rinçage du condenseur et de l'évaporateur du climatiseur. À cette étape de la procédure, de l'air comprimé de 621 à 862 kPa (90 à 125 psi), raccordé à l'unité de service, est utilisé pour purger et évaporer tout le solvant de rinçage restant du condenseur et de l'évaporateur du climatiseur.

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   Récupérez le fluide frigorigène.
   Voir : Récupération, mise sous vide et charge du circuit de climatisation (A/C) — 2.5 L Duratec — Hybrid (121 kW/164 L ch) (BG) (412-00 Système de climatisation — informations générales, procédures générales).
   Voir : Récupération, mise sous vide et charge du circuit de climatisation (A/C) (412-00 Système de climatisation — informations générales, procédures générales).
   Voir : Récupération, mise sous vide et charge du circuit de climatisation (A/C) — 2.5 L Duratec — Hybrid (121 kW/164 L ch) (BG) (412-00 Système de climatisation — informations générales, procédures générales).
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   Déposez les conduites de fluide frigorigène du ou des échangeurs de chaleur (condenseur de climatisation, évaporateur de climatisation) devant être rincés. Reportez-vous à la section Dépose et pose correspondante du groupe 412 pour la procédure.
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   Pour les outils d'entretien appropriés au rinçage et à la purge des climatiseurs.
   Voir : Outils et équipement de climatisation (412-00 Système de climatisation — informations générales, procédures générales).
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   Rincez l'échangeur de chaleur pendant au moins 15 minutes.
   Matériau : Solvant de rinçage du circuit de climatisation Motorcraft® / YN-23
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   Appliquez de l'air comprimé de 621 à 862 kPa (90 à 125 psi) à l'unité de service et purgez le composant pendant au moins 30 minutes. Une durée de purge de 30 minutes est nécessaire pour chasser et évaporer tous les résidus de solvant du composant du circuit de climatisation. Si tout le solvant résiduel n'est pas éliminé de l'intérieur du composant, le circuit peut être endommagé lors de la reconnexion et de l'utilisation. Mettez au rebut le solvant de rinçage usagé et le filtre conformément aux réglementations locales, étatiques et fédérales.
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   Installez un nouveau TXV (le cas échéant) sur tout véhicule entretenu suite à une défaillance interne du compresseur ou du déshydrateur du climatiseur. Reportez-vous à la section Dépose et pose correspondante du groupe 412 pour la procédure.
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   Installez de nouveaux flexibles de fluide frigorigène avec silencieux sur tout véhicule nécessitant une intervention suite à une défaillance interne du compresseur de climatisation ou du dessiccateur. Reportez-vous à la section Dépose et pose correspondante du groupe 412 pour la procédure.
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   Installez un nouveau dessiccateur de récepteur (si équipé) ou un nouvel élément de dessiccateur de récepteur (si équipé) sur tout véhicule entretenu suite à une défaillance interne du compresseur de climatisation ou du dessiccateur. Reportez-vous à la section Dépose et pose correspondante du groupe 412 pour la procédure.
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   Rebranchez le ou les échangeurs de chaleur (condenseur de climatisation, évaporateur) qui ont été entretenus. Reportez-vous à la section Dépose et pose correspondante du groupe 412 pour la procédure.
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    Si le nouveau compresseur de climatisation n'est pas installé, lubrifiez le circuit de fluide frigorigène avec la quantité correcte d'huile PAG ou POE propre.
    Voir : Ajout d'huile pour fluide frigorigène (412-00 Climatisation – Informations générales, procédures générales).
    Voir : Ajout d'huile pour fluide frigorigène (412-00 Climatisation – Informations générales, procédures générales).
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    Si le nouveau compresseur de climatisation n'est pas installé, faites le vide, contrôlez l'étanchéité et chargez le système de climatisation.
    Voir : Récupération, mise sous vide et charge du système de climatisation (A/C) — 2.5 L Duratec — Hybride (121 kW/164 L ch) (BG) (412-00 Climatisation – Informations générales, procédures générales).
    Voir : Récupération, mise sous vide et charge du système de climatisation (A/C) (412-00 Climatisation – Informations générales, procédures générales).
    Voir : Récupération, mise sous vide et charge du système de climatisation (A/C) — 2.5 L Duratec — Hybride (121 kW/164 L ch) (BG) (412-00 Climatisation – Informations générales, procédures générales).
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    Si un nouveau compresseur de climatisation est installé, installez le compresseur de climatisation.
    Voir : Compresseur de climatisation (A/C) – électrique (412-00 Climatisation – Informations générales).
    Voir aussi : Compresseur de climatisation (A/C) — 2.7 L EcoBoost (238 kW/324 L ch) (412-00).
    Voir : Compresseur de climatisation (A/C) — 3.3 L Duratec-V6 (412-00).
    Voir : Compresseur de climatisation (A/C) — 3.5 L EcoBoost (BM) (412-00).
    Voir aussi : Compresseur de climatisation (A/C) — 3.5 L EcoBoost (BM), Raptor (412-00).
    Voir : Compresseur de climatisation (A/C) — 5 L, 32 V, Ti-VCT (412-00).
    Voir : Compresseur de climatisation (A/C) — 3.5 L V6 PowerBoost (CN) (412-00).