Catalyseur

Votre véhicule est équipé de différents composants du système de contrôle des émissions et d'un catalyseur, qui lui permettent de respecter les normes applicables en matière d'émissions d'échappement.

Pour vous assurer que le catalyseur et les autres composants du système de contrôle des émissions continuent de fonctionner correctement :

• Ne faites pas tourner le moteur plus de 10 secondes à la fois.
• Ne faites pas tourner le moteur lorsque le câble de bougie d'allumage est débranché.
• Ne démarrez pas le véhicule en le poussant ou en le remorquant. Utilisez des câbles de démarrage auxiliaires. Voir Démarrage avec câbles auxiliaires.
• Utilisez uniquement le carburant spécifié.
• Ne coupez pas le contact pendant que le véhicule roule.
• Évitez de laisser le réservoir se vider complètement.
• Effectuez les opérations répertoriées dans les informations d'entretien périodique, conformément au calendrier indiqué.

Les opérations d'entretien périodique répertoriées dans les informations d'entretien périodique sont essentielles pour la durée de vie et le bon fonctionnement de votre véhicule, ainsi que pour son système d'émissions.

Si vous utilisez, pour le remplacement lors de l'entretien ou pour la réparation de composants influant sur le contrôle des émissions, des pièces non fabriquées par Ford, celles-ci doivent être équivalentes aux pièces d'origine Ford Motor Company en termes de performances et de durabilité.

L'allumage du témoin d'entretien moteur, du témoin de charge de batterie ou du témoin de température, une fuite de liquide, des odeurs inhabituelles, de la fumée ou une perte de puissance du moteur peuvent indiquer que le système de contrôle des émissions ne fonctionne pas correctement.

Un système d'échappement défectueux ou endommagé peut laisser pénétrer des gaz d'échappement dans le véhicule. Faites contrôler et réparer immédiatement le système d'échappement défectueux ou endommagé.

N'apportez aucune modification non autorisée à votre véhicule ou à son moteur. La loi interdit aux propriétaires de véhicules, ainsi qu'à toute personne qui fabrique, répare, entretient, vend, loue, commercialise des véhicules ou gère un parc de véhicules, de retirer intentionnellement un dispositif de contrôle des émissions ou d'en empêcher le fonctionnement. Les informations relatives aux émissions de votre véhicule figurent sur l'étiquette de contrôle des émissions, située sur le moteur ou à proximité. Cette étiquette indique également la cylindrée du moteur.

Pour des informations complètes, reportez-vous aux informations de garantie.

Diagnostic embarqué (OBD-II)

Votre véhicule est équipé d'un calculateur appelé système de diagnostic embarqué (OBD-II), qui surveille le système de contrôle des émissions du moteur. Ce système protège l'environnement en veillant à ce que votre véhicule continue de respecter les normes d'émissions de l'État. Le système OBD-II aide également le technicien à assurer un entretien correct de votre véhicule.

Lorsque le témoin d'entretien moteur s'allume, le système OBD-II a détecté une anomalie. Des anomalies temporaires peuvent faire clignoter le témoin d'entretien moteur. Exemples :

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   Le véhicule est tombé en panne d'essence : le moteur peut avoir des ratés ou fonctionner de manière irrégulière.
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   Carburant de mauvaise qualité ou présence d'eau dans le carburant : le moteur peut avoir des ratés ou fonctionner de manière irrégulière.
3. 3
   Le bouchon du réservoir de carburant n'a peut-être pas été fermé correctement. Voir Ravitaillement en carburant.
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   Conduite dans une eau profonde : le système électrique peut avoir été mouillé.

Vous pouvez corriger ces anomalies temporaires en faisant le plein avec du carburant de bonne qualité, en refermant correctement le bouchon du réservoir ou en laissant le système électrique sécher. Après trois cycles de conduite sans ces anomalies ni aucune autre anomalie temporaire, le témoin d'entretien moteur doit s'éteindre automatiquement au démarrage suivant du moteur. Un cycle de conduite comprend un démarrage à froid suivi d'une conduite mixte en ville et sur route. Aucun entretien supplémentaire du véhicule n'est nécessaire.

Si le témoin d'entretien moteur reste allumé, faites contrôler le véhicule dès que possible. Certaines anomalies détectées par l'OBD-II peuvent ne présenter aucun symptôme évident. Si vous continuez à rouler avec le témoin d'entretien moteur allumé, les émissions peuvent augmenter, la consommation de carburant peut diminuer, la souplesse de fonctionnement du moteur et de la transmission peut se dégrader, et des réparations plus coûteuses peuvent être nécessaires.

Préparation au contrôle technique et à l'inspection (I/M)

Certaines autorités fédérées, provinciales et locales peuvent exiger un contrôle (programmes I/M) de l'équipement antipollution de votre véhicule. Si vous ne réussissez pas ce contrôle, vous risquez de ne pas pouvoir immatriculer votre véhicule.

Si le témoin d'entretien moteur reste allumé ou ne fonctionne pas, votre véhicule peut nécessiter une réparation. Voir Diagnostic embarqué.

Votre véhicule peut ne pas réussir le contrôle technique I/M si le voyant de service moteur est allumé, ne fonctionne pas correctement (ampoule grillée), ou si le système OBD-II a déterminé que certains systèmes de contrôle des émissions n'ont pas été correctement vérifiés. Dans ce cas, le véhicule n'est pas prêt pour le contrôle I/M.

Si le moteur ou la transmission du véhicule vient d'être entretenu, ou si la batterie vient de tomber en panne ou a été remplacée, le système OBD-II peut indiquer que le véhicule n'est pas prêt pour le contrôle I/M. Pour déterminer si le véhicule est prêt pour le contrôle I/M, mettez le contact pendant 15 secondes sans démarrer le moteur. Si le voyant de service moteur clignote huit fois peu après, cela signifie que le véhicule n'est pas prêt pour le contrôle I/M ; si le voyant de service moteur reste allumé en permanence peu après, cela signifie que le véhicule est prêt pour le contrôle I/M.

Le système OBD-II vérifie le système de contrôle des émissions pendant la conduite normale. Une vérification complète peut prendre plusieurs jours.

Si le véhicule n'est pas prêt pour le contrôle I/M, vous pouvez effectuer le cycle de conduite suivant, mêlant conduite en ville et sur route :

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   15 minutes de conduite tranquille sur autoroute ou route à grande vitesse, puis 20 minutes de conduite continue avec au moins quatre périodes d'arrêt de 30 secondes.
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   Laissez le véhicule reposer au moins huit heures, contact coupé. Démarrez ensuite le véhicule et effectuez le cycle de conduite décrit ci-dessus. Le véhicule doit atteindre sa température de fonctionnement normale. Après le démarrage, ne coupez pas le véhicule tant que le cycle de conduite ci-dessus n'est pas terminé.

Si le véhicule n'est toujours pas prêt pour le test I/M, répétez le cycle de conduite décrit ci-dessus.