Convertidor catalítico

Su vehículo está equipado con diversos componentes del sistema de control de emisiones y un convertidor catalítico, lo que le permite cumplir con las normas de emisiones de escape aplicables.

Para asegurar que el convertidor catalítico y los demás componentes del sistema de control de emisiones sigan funcionando correctamente:

• No haga funcionar el motor durante más de 10 segundos seguidos.
• No arranque el motor con un cable de bujía desconectado.
• No arranque el vehículo empujándolo ni remolcándolo. Utilice cables de puente. Consulte Arranque con cables de puente.
• Utilice únicamente el combustible especificado.
• No apague el encendido mientras el vehículo esté en movimiento.
• Evite quedarse sin combustible.
• Realice las operaciones indicadas en la información de mantenimiento programado, de acuerdo con el calendario especificado.

Los elementos de mantenimiento programado indicados en la información correspondiente son importantes para la vida útil y el funcionamiento de su vehículo, así como para su sistema de emisiones.

Si utiliza piezas no fabricadas por Ford para el mantenimiento o para reparar componentes que afecten al control de emisiones, dichas piezas deben ser equivalentes en rendimiento y durabilidad a las piezas originales de Ford Motor Company.

El encendido de la luz de aviso de mantenimiento pronto del motor, de la luz del sistema de carga o de la luz de temperatura, fugas de líquido, olores extraños, humo o pérdida de potencia del motor pueden indicar que el sistema de control de emisiones no funciona correctamente.

Un sistema de escape defectuoso o dañado puede permitir que los gases de escape entren en el habitáculo. Revise el sistema de escape dañado o defectuoso y repárelo de inmediato.

No realice modificaciones no autorizadas en su vehículo o motor. La ley prohíbe a los propietarios de vehículos y a cualquier persona que fabrique, repare, mantenga, venda, alquile, comercialice vehículos o gestione una flota de vehículos retirar intencionadamente o inutilizar un dispositivo de control de emisiones. La información sobre el sistema de emisiones de su vehículo se indica en la etiqueta de información de control de emisiones, situada en el motor o cerca de él. Esta etiqueta también indica la cilindrada del motor.

Consulte la información de garantía para obtener todos los detalles.

Diagnóstico a bordo (OBD-II)

Su vehículo está equipado con un ordenador conocido como sistema de diagnóstico a bordo (OBD-II), que supervisa el sistema de control de emisiones del motor. El sistema protege el medio ambiente garantizando que su vehículo siga cumpliendo las normas estatales de emisiones. El sistema OBD-II también ayuda al técnico a realizar un mantenimiento adecuado de su vehículo.

Cuando se enciende la luz de aviso de mantenimiento pronto del motor, el sistema OBD-II ha detectado un fallo. Los fallos temporales pueden hacer que la luz de mantenimiento pronto del motor se encienda. Ejemplos:

1. 1
   Se ha agotado el combustible del vehículo; el motor puede tener fallos de encendido o funcionar mal.
2. 2
   Combustible de mala calidad o presencia de agua en el combustible; el motor puede tener fallos de encendido o funcionar mal.
3. 3
   La tapa del orificio de llenado de combustible puede no estar bien cerrada. Consulte Repostaje.
4. 4
   Conducción por agua profunda; el sistema eléctrico puede mojarse.

Puede corregir estos fallos temporales llenando el depósito con combustible de buena calidad, cerrando correctamente la tapa del depósito o dejando que el sistema eléctrico se seque. Tras tres ciclos de conducción sin que aparezcan estos ni otros fallos temporales, la luz de aviso de mantenimiento pronto del motor debe permanecer apagada en el siguiente arranque del motor. Un ciclo de conducción consiste en arrancar el motor en frío y conducir después en una combinación de ciudad y carretera. No se requiere mantenimiento adicional del vehículo.

Si la luz indicadora de avería del motor (MIL) permanece encendida, lleve el vehículo a un servicio técnico en la primera oportunidad disponible. Aunque algunas averías detectadas por OBD-II pueden no presentar síntomas evidentes, seguir conduciendo con la luz de servicio del motor encendida puede aumentar pronto las emisiones, reducir la economía de combustible, disminuir la suavidad de funcionamiento del motor y de la transmisión y provocar reparaciones más costosas.

Preparación para inspección y mantenimiento (I/M)

Algunas autoridades estatales, provinciales y locales pueden exigir programas de inspección y mantenimiento (I/M) para comprobar el equipo de control de emisiones de su vehículo. No superar esta inspección puede impedirle obtener el registro del vehículo.

Si la luz indicadora de servicio del motor se enciende o parpadea, es posible que su vehículo necesite reparación. Consulte Diagnóstico a bordo.

Su vehículo puede no superar la inspección I/M si la luz indicadora de servicio del motor está encendida, no funciona correctamente (bombilla fundida) o si el sistema OBD-II ha determinado que algunos de los sistemas de control de emisiones no han sido comprobados correctamente. En este caso, el vehículo no está listo para la inspección I/M.

Si el motor o la transmisión del vehículo acaban de recibir mantenimiento, o si la batería se ha descargado o reemplazado recientemente, el sistema OBD-II puede indicar que el vehículo no está listo para la inspección I/M. Para determinar si el vehículo está listo para la inspección I/M, gire la llave de encendido a la posición ON durante 15 segundos sin arrancar el motor. Si la luz indicadora de servicio del motor parpadea ocho veces en breve, significa que el vehículo no está listo para la inspección I/M; si la luz indicadora de servicio del motor permanece encendida de forma fija, significa que el vehículo está listo para la inspección I/M.

El sistema OBD-II comprueba el sistema de control de emisiones durante la conducción normal. Una comprobación completa puede tardar varios días.

Si el vehículo no está listo para la inspección I/M, puede realizar el siguiente ciclo de conducción combinada urbana y en carretera:

1. 1
   15 minutos de conducción suave por una autopista o carretera principal, seguidos de 20 minutos de conducción continua con al menos cuatro periodos de parada de 30 segundos.
2. 2
   Deje el vehículo en reposo durante al menos ocho horas con el encendido desconectado. A continuación, arranque el vehículo y complete el ciclo de conducción descrito anteriormente. El vehículo debe alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. Después de arrancar, no apague el vehículo hasta que haya finalizado el ciclo de conducción indicado anteriormente.

Si el vehículo sigue sin estar listo para la inspección I/M, repita el ciclo de conducción descrito anteriormente.