Informations générales

Des freins mouillés réduisent l'efficacité du freinage. Après la sortie d'un lavage automobile ou la traversée d'une flaque d'eau, appuyez doucement et plusieurs fois sur la pédale de frein pour sécher les freins.

Frein prioritaire sur l'accélérateur

Si la pédale d'accélérateur se coince ou reste bloquée, appuyez fermement et brusquement sur la pédale de frein pour ralentir le véhicule et réduire la puissance du moteur. Si cela se produit, freinez et conduisez le véhicule jusqu'à un endroit sûr pour vous arrêter. Coupez le moteur, placez la boîte de vitesses en position de stationnement (P) et serrez le frein de stationnement. Inspectez la pédale d'accélérateur et la zone qui l'entoure afin de détecter tout objet ou débris pouvant gêner son mouvement. Si rien n'est trouvé et que le problème persiste, remorquez le véhicule jusqu'au concessionnaire agréé le plus proche.

Système d'aide au freinage d'urgence

Le système d'aide au freinage d'urgence détecte les freinages d'urgence en mesurant la vitesse à laquelle vous appuyez sur la pédale de frein. Il assure une efficacité de freinage maximale tant que vous maintenez la pédale enfoncée. Le système d'aide au freinage d'urgence peut réduire la distance de freinage dans les situations critiques.

Système antiblocage des roues (ABS)

Ce système vous aide à conserver le contrôle de la direction lors des freinages d'urgence en empêchant le blocage des roues.

Ce voyant s'allume brièvement lorsque le contact est mis. Si le voyant ne s'allume pas au démarrage, reste allumé ou clignote, le système antiblocage des freins (ABS) peut être désactivé. Faites vérifier le système par un concessionnaire agréé. Si le système ABS est désactivé, le freinage normal reste efficace. Voir Voyants et témoins.

Ce voyant s'allume également brièvement lorsque le contact est mis, afin de vérifier qu'il fonctionne. Si le voyant ne s'allume pas à la mise du contact ou se met à clignoter à tout moment, le système doit être contrôlé par un concessionnaire agréé. Si le voyant du système de freinage reste allumé alors que le frein de stationnement est desserré, vérifiez immédiatement le système.

Système de freinage à récupération d'énergie

Cette fonction simule le freinage moteur d'un moteur à combustion interne et assiste le système de freinage standard en récupérant une partie de l'énergie du mouvement et en la stockant dans la batterie afin d'améliorer la consommation de carburant. Le système de freinage standard est conçu pour arrêter complètement le véhicule si le freinage à récupération n'est pas disponible. Pendant le freinage à récupération, le moteur fonctionne comme un générateur produisant du courant électrique. Cela recharge la batterie et ralentit le véhicule. En fait, dès que la pédale d'accélérateur est relâchée, le moteur passe du statut de consommateur d'énergie à celui de générateur d'énergie.

Lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur ou appuyez sur la pédale de frein, le module de commande de freinage détermine automatiquement l'intensité de ralentissement demandée et optimise la part du ralentissement assurée par le freinage à récupération. Le reste est assuré par le freinage par friction standard. Lorsque la batterie est presque entièrement chargée, l'intensité du freinage à récupération est limitée afin d'éviter une surcharge, et le ralentissement demandé est assuré uniquement par le freinage par friction standard.

Le freinage à récupération ne remplace pas les freins à friction standard ; il ne fait que les assister. Le freinage à récupération est également conçu pour fonctionner avec le système antiblocage des freins. Le freinage à récupération est désactivé lorsque le système antiblocage des freins est activé ou lorsque la batterie est entièrement chargée.

Le système antiblocage des freins ne supprime pas les risques dans les cas suivants :

• Vous vous approchez trop près du véhicule qui vous précède.
• Votre véhicule aquaplane.
• Vous prenez les virages à une vitesse excessive.
• La chaussée est en mauvais état.