Test ciblé - DTC : F. Diagnostic et vérification

B0011:11, B0011:12, B0011:13 et B0011:1A

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le module RCM surveille en permanence les circuits du deuxième étage du coussin gonflable passager afin de détecter les défauts suivants :

• Résistance hors plage
• Tension inattendue
• Court-circuit à la masse
• Coussin gonflable passager défectueux

En cas de défaut, le module RCM mémorise les codes DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 ou B0011:1A et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le témoin d'alerte SRS.

Le module RCM analyse la résistance du circuit de déploiement pour déterminer s'il existe un défaut. La valeur affichée dans le PID représente la résistance du circuit de déploiement mesurée par le module RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage requise (voir le graphique ci-dessous), le RCM peut enregistrer un code de défaut. Plus la résistance du circuit de déploiement s'écarte de la plage souhaitée, plus la probabilité d'apparition d'un code DTC augmente. De légères variations de résistance peuvent survenir en raison des vibrations de la route au niveau des connexions de fin de ligne. Les sertissages et les bornes peuvent être affectés par la contrainte et le mouvement de la ceinture de sécurité et peuvent entraîner une augmentation de la résistance due à la tension du fil. Ces variables peuvent provoquer un défaut intermittent. C'est pourquoi le test exige que la valeur du PID se situe dans la plage souhaitée avant que le défaut soit considéré comme réparé, que le module signale ou non le code DTC au moment du diagnostic. Le respect de cette consigne permet de s'assurer que de légères variations de résistance ne provoquent pas de nouvelle anomalie. Ce test utilise une procédure d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de déploiement, notamment :

• Faisceau électrique
• Connexions
• Airbag passager
• RKM

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Airbag passager
• RKM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage.
• Inspectez les connecteurs pour détecter tout connecteur desserré ou endommagé.

AVERTISSEMENT : Ne touchez pas, ne déplacez pas et ne modifiez pas la position de montage horizontale d'origine du module de commande de retenue (RCM) lorsque le RCM est branché et que le contact est mis. Le non-respect de cette consigne peut entraîner le déploiement accidentel du coussin gonflable et provoquer des blessures graves ou la mort.

REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.

REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.

REMARQUE : Toujours vérifier que le composant SRS correct est installé. Les pièces prévues pour d'autres véhicules peuvent ne pas être compatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifier le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford afin de s'assurer que le composant installé est correct. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes défaut (DTC) peuvent être enregistrés.

REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.

A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)

AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 ou B0011:1A a-t-il été obtenu à la demande lors de l'autotest ? Oui Ce défaut ne peut pas être éliminé tant qu'il n'a pas été réparé et que le DTC n'est plus récupéré à la demande lors de l'autotest. Pour DTC B0011:13 ou B0011:1A, ALLEZ À A2 Pour DTC B0011:11, ALLEZ À A8 Pour DTC B0011:12, ALLEZ À A10 Non Il s'agit d'une panne intermittente si elle n'est présente que sous forme de CMDTC. Si le DTC B0011:13 ou B0011:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B0011:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B0011:12, ALLEZ à A15.

A2 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE DÉCLENCHEMENT DU DEUXIÈME ÉTAGE DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER AVANT (DEPLOY_06_R) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM. Surveillez et notez la valeur de résistance affichée par le PID DEPLOY_06_R. La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,7 et 2,78 ohms ? Oui ALLEZ à A12 Non ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE DÉCLENCHEMENT DU DEUXIÈME ÉTAGE DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER AVANT (DEPLOY_06_R) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) LORS DU CONTRÔLE DU FAISCEAU

Pendant la surveillance du PID DEPLOY_06_R, vérifiez les faisceaux de câblage de l'airbag passager et les connecteurs accessibles (y compris tous les connecteurs intégrés) en secouant et en pliant fréquemment le faisceau et les connecteurs. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID. La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,7 et 2,78 ohms pendant le contrôle du faisceau de câblage ? Oui DÉBRANCHEZ le SRS de l'alimentation et RÉPAREZ le connecteur, les bornes ou le faisceau. ALLEZ À A17 Non Si la valeur du PID est inférieure à 1,7 ohm, ALLEZ à A4. Si la valeur du PID est supérieure à 2,78 ohms, ALLEZ à A6.

A4 VÉRIFIEZ LE CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER AVANT POUR CHANGER L'ÉTAT DU DÉFAUT (FAIBLE RÉSISTANCE INDIQUÉE)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez l'airbag passager C256A et C256B. Déposez la boîte à gants. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut de diagnostic (DTC) avec le coussin de sécurité passager débranché ou déposé, les défauts de circuit sont généralement détectés sur les étapes 1 et 2 du coussin de sécurité passager. Le code de défaut à la demande est-il passé de B0011:1A à B0011:13 ? Oui ALLER À A11 Non ALLEZ à A5

A5 VÉRIFIEZ UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER, ÉTAPE 2

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C256B-1 C256B-2 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à A12 Non RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17

A6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU DEUXIÈME ÉTAGE DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez l'airbag passager C256A et C256B. Déposez la boîte à gants. Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C310A-23 C256B-1 C310A-24 C256B-2 La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ? Oui ALLEZ à A7 Non RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17

A7 VÉRIFIEZ LE DTC DE SURVEILLANCE DU DEUXIÈME ÉTAGE DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR CHANGER L'ÉTAT DU DÉFAUT (CIRCUIT OUVERT INDIQUÉ)

Reconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs Fil 1 Mesure/action Fil 2 C256B-1 C256B-2 RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) de court-circuit entre les circuits du coussin gonflable passager, deuxième étape, le défaut de faible résistance est généralement détecté à l'étape 2. L'étape 1 indique un circuit ouvert dû à la désactivation du coussin gonflable passager. Le code de défaut à la demande est-il passé de B0011:13 à B0011:1A ? Oui DÉPOSER le fusible et ALLER à A11. Non DÉPOSEZ le fusible et ALLEZ à A12.

A8 VÉRIFIEZ LE DTC DU COUSSIN GONFLABLE AVANT PASSAGER, ÉTAPE 2 (CODE DE DÉFAUT) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE INDIQUÉ)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez l'airbag passager C256A et C256B. Déposez la boîte à gants. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec l'airbag passager débranché ou ouvert, les pannes de circuit sont généralement détectées aux étapes 1 et 2. Le code de défaut à la demande est-il passé de B0011:11 à B0011:13 ? Oui ALLER À A11 Non ALLER À A9

A9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER, ÉTAPE 2, POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C256B-1 Masse C256B-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à A12 Non RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17

A10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER, ÉTAPE 2, POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez l'airbag passager C256A et C256B. Déposez la boîte à gants. Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C256B-1 Masse C256B-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non ALLEZ à A12

A11 CONFIRMEZ LA DÉFAILLANCE DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment : inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes. inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés. vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct. corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. Rebranchez l'airbag passager C256A et C256B (si débranché précédemment). RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui INSTALLEZ un nouveau coussin gonflable passager. Voir : Coussin gonflable passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). PASSEZ à A17 Non Au cours du diagnostic de la panne, l'état de défaut est devenu intermittent. N'installez actuellement aucun nouveau composant SRS. Installez les composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. Si le DTC B0011:13 ou B0011:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B0011:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B0011:12, ALLEZ à A15.

A12 CONFIRMEZ UN DÉFAUT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment : inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes. inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés. vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct. corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. Rebranchez l'airbag passager C256A et C256B (si débranché précédemment). Reconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. Voir : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLEZ à A17 Non Au cours du diagnostic de la panne, l'état de défaut est devenu intermittent. N'installez actuellement aucun nouveau composant SRS. Installez les composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. Si le DTC B0011:13 ou B0011:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B0011:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B0011:12, ALLEZ à A15.

A13 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU PID DEPLOY_06_R DE LA DEUXIÈME ÉTAPE DU COUSSIN GONFLABLE AVANT PASSAGER (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) EN CAS DE DÉFAUT INTERMITTENT DE FAIBLE RÉSISTANCE OU DE CIRCUIT OUVERT

À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM. Pendant la surveillance du PID DEPLOY_06_R, tentez de reproduire la panne en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID. La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,7 et 2,78 ohms ? Oui Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Pour le moment, n'installez aucun nouveau composant SRS. Installez des composants SRS uniquement si le test précis l'indique. ALLEZ à A16 Non COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17

A14 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE DU COUSSIN GONFLABLE AVANT PASSAGER, DEUXIÈME ÉTAPE, POUR UN COURT-CIRCUIT PERMANENT À LA MASSE

Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le DTC B0011:11 a-t-il été extrait à la demande pendant l'auto-test ? Oui COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Pour le moment, n'installez aucun nouveau composant SRS. Installez des composants SRS uniquement si le test précis l'indique. ALLEZ à A16

A15 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE DU COUSSIN GONFLABLE AVANT PASSAGER, DEUXIÈME ÉTAPE, POUR UN COURT-CIRCUIT INTERMITTENT À LA BATTERIE

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez l'airbag passager C256A et C256B. Déposez la boîte à gants. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le DTC B0011:12 a-t-il été extrait à la demande pendant l'auto-test ? Oui COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Pour le moment, n'installez aucun nouveau composant SRS. Installez des composants SRS uniquement si le test précis l'indique. ALLEZ à A16

A16 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES ET LES CONNECTEURS

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez l'airbag passager C256A et C256B. Déposez la boîte à gants. Inspectez le ou les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) pour détecter la présence de corrosion, de bornes desserrées ou écartées, et de fils desserrés ou usés aux bornes. Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage, pincement, fil coupé ou percé. Inspectez le levier/verrou de position de connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour vérifier son bon fonctionnement. Un problème a-t-il été signalé ? Oui RÉPAREZ au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non Le défaut n'est pas présent et ne peut pas être reproduit actuellement. N'installez pas de nouveaux composants du SRS pour le moment. N'installez des composants du SRS que si le test pinpoint l'indique. PASSEZ à A17.

A17 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE (SRS)

Contact coupé (OFF). Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment). Si la mise hors tension du SRS a été demandée précédemment, rétablissez l'alimentation du SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. Voir : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. REMARQUE : Lorsque l'option Restraints est sélectionnée dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM, de l'OCSM et, le cas échéant, du BECMB. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test d'autotest Restraints . Des codes de défaut (DTC) du RCM, de l'OCSM et/ou du BECMB sont-ils récupérés à la demande pendant l'autotest ? Oui N'effacez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été corrigés. VOIR : Système de sécurité passive supplémentaire (SRS) (501-20B Système de sécurité passive supplémentaire, Diagnostic et vérification). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.