Test ciblé - DTC : A. Diagnostic et vérification

B0001:11, B0001:12, B0001:13 et B0001:1A

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le module RCM surveille en permanence les circuits du premier étage de l'airbag conducteur pour détecter les défauts suivants :

• Résistance hors plage
• Tension inattendue
• Court-circuit à la masse
• Airbag conducteur défectueux

En cas de défaut, le module RCM enregistre les codes DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 ou B0001:1A et envoie un message à l'IPC pour allumer le témoin d'airbag.

Le module RCM analyse la résistance du circuit de déploiement pour déterminer s'il existe un défaut. La valeur affichée dans le PID représente la résistance du circuit de déploiement mesurée par le module RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage requise (voir le graphique ci-dessous), le RCM peut enregistrer un code de défaut. Plus la résistance du circuit de déploiement s'écarte de la plage souhaitée, plus la probabilité d'apparition d'un code DTC augmente. De légères variations de résistance peuvent survenir en raison des vibrations de la route au niveau des connexions de fin de ligne. Les sertissages et les bornes peuvent être affectés par la contrainte et le mouvement de la ceinture de sécurité et peuvent entraîner une augmentation de la résistance due à la tension du fil. Ces variables peuvent provoquer un défaut intermittent. C'est pourquoi le test exige que la valeur du PID se situe dans la plage souhaitée avant que le défaut soit considéré comme réparé, que le module signale ou non le code DTC au moment du diagnostic. Le respect de cette consigne permet de s'assurer que de légères variations de résistance ne provoquent pas de nouvelle anomalie. Ce test utilise une procédure d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de déploiement, notamment :

• Faisceau électrique
• Connexions
• Ressort spiralé
• Coussin gonflable conducteur
• RKM

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Ressort spiralé
• Coussin gonflable conducteur
• RKM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage.
• Inspectez les connecteurs pour détecter tout connecteur desserré ou endommagé.

AVERTISSEMENT : Ne touchez pas, ne déplacez pas et ne modifiez pas la position de montage horizontale d'origine du module de commande de retenue (RCM) lorsque le RCM est branché et que le contact est mis. Le non-respect de cette consigne peut entraîner le déploiement accidentel du coussin gonflable et provoquer des blessures graves ou la mort.

REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.

REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.

REMARQUE : Toujours vérifier que le composant SRS correct est installé. Les pièces prévues pour d'autres véhicules peuvent ne pas être compatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifier le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford afin de s'assurer que le composant installé est correct. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes défaut (DTC) peuvent être enregistrés.

REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.

A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)

AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 ou B0001:1A a-t-il été obtenu sur demande pendant l'autotest ? Oui Ce défaut ne peut être considéré comme résolu que lorsqu'il a été corrigé et que le code DTC n'est plus extrait à la demande lors de l'autotest. Pour le DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLEZ à A2. Pour le DTC B0001:11, ALLEZ à A12. Pour le DTC B0001:12, ALLEZ à A15. Non Il s'agit d'un défaut intermittent s'il n'est présent que sous forme de CMDTC. Pour le DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLEZ à A20. Pour le DTC B0001:11, ALLEZ à A21. Pour le DTC B0001:12, ALLEZ à A22.

A2 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE LA COMMANDE DE DÉPLOIEMENT AVANT CONDUCTEUR (DEPLOY_00_R) (PID)

À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM. Surveillez et notez la valeur de résistance affichée par le PID DEPLOY_00_R. La valeur du PID est-elle comprise entre 2 et 3,68 Ω ? Oui ALLEZ à A19 Non ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE LA COMMANDE DE DÉPLOIEMENT 1ER ÉTAGE AVANT CONDUCTEUR (DEPLOY_00_R) PID (PID) LORS DU CONTRÔLE DU FAISCEAU

Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose). Pendant la surveillance du PID DEPLOY_00_R, effectuez un contrôle du faisceau du circuit de l'airbag conducteur et des connecteurs accessibles (y compris tous les connecteurs intégrés) en secouant et en pliant le faisceau et les connecteurs, en inclinant et en tournant souvent le volant. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID. La valeur du PID est-elle comprise entre 2 et 3,68 Ω pendant le contrôle du faisceau de câbles ? Oui DÉSACTIVEZ le SRS. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). RÉPAREZ le connecteur, les bornes ou le faisceau, ou INSTALLEZ un nouveau ressort spiral si nécessaire. VOIR : Ressort spiral (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A23 Non Si la valeur du PID est inférieure à 2 Ω, ALLEZ à A4. Si la valeur du PID est supérieure à 3,68 Ω, ALLEZ à A8.

A4 VÉRIFIEZ LE DTC DE LA COMMANDE DE DÉPLOIEMENT 1ER ÉTAGE AVANT CONDUCTEUR (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) POUR CHANGEMENT D'ÉTAT DU DÉFAUT (FAIBLE RÉSISTANCE INDIQUÉE)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose). RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le airbag conducteur débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2. Le DTC obtenu sur demande est-il passé de B0001:1A à B0001:13 ? Oui ALLER à A17 Non ALLEZ à A5

A5 VÉRIFIEZ LE DTC DE LA COMMANDE DE DÉPLOIEMENT 1ER ÉTAGE AVANT CONDUCTEUR (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) POUR CHANGEMENT D'ÉTAT DU DÉFAUT (FAIBLE RÉSISTANCE INDIQUÉE) (RESSORT SPIRAL DÉBRANCHÉ)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). DÉBRANCHEZ le SCCM C218A. REMARQUE : Le connecteur du ressort spiral est appelé connecteur SCCM. Le ressort spiral peut être entretenu séparément du SCCM. Déposez les carters de colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Carters de colonne de direction (501-05 Garnitures intérieures et décorations, Dépose et pose). RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le ressort spiral débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2. Le DTC obtenu sur demande est-il passé de B0001:1A à B0001:13 ? Oui ALLER à A18 Non ALLEZ à A6

A6 VÉRIFIEZ UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DE L'AIRBAG CONDUCTEUR 1ER ÉTAGE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C218A-11 C218A-12 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à A19 Non ALLEZ à A7

A7 VÉRIFIEZ LE RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES) POUR UNE FAIBLE RÉSISTANCE

Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Mesure : Borne positive Mesure/action Borne négative C310A, broche 29, côté composants C310A, broche 30, côté composants La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui RÉPARER le ou les circuits de court-circuit à la masse de l'étage 1 de l'airbag conducteur. Pour les schémas et les connecteurs, voir Schémas de connexion électrique, cellule 5. ALLER à A24 Non ALLEZ à A19

A8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU 1ER ÉTAGE DE L'AIRBAG CONDUCTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose). Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C310A-29 C216A-1 C310A-30 C216A-2 La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ? Oui ALLER À A10 Non ALLER À A9

A9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU 1ER ÉTAGE DE L'AIRBAG CONDUCTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT (RESSORT SPIRAL DÉBRANCHÉ)

DÉBRANCHEZ le SCCM C218A. REMARQUE : Le connecteur du ressort spiral est appelé connecteur SCCM. Le ressort spiral peut être entretenu séparément du SCCM. Déposez les carters de colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Carters de colonne de direction (501-05 Garnitures intérieures et décorations, Dépose et pose). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C310A-29 C218A-12 C310A-30 C218A-11 La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ? Oui ALLER à A18 Non RÉPARER le(s) circuit(s). Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLER à A24

A10 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE L'AIRBAG CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ OUVERT)

Reconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs Fil 1 Mesure/action Fil 2 C216A-1 C216A-2 RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la lecture des codes de défaut (DTC) de court-circuit entre les circuits du premier étage de l'airbag conducteur, un défaut de basse résistance est généralement détecté à l'étape 1. L'étape 2 indique un circuit ouvert, car l'airbag conducteur a été déconnecté. Le code DTC B0001:1A a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui DÉPOSER le fusible et ALLER à A17. Non DÉPOSER le fusible et ALLER à A11.

A11 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE L'AIRBAG CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ OUVERT)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). DÉBRANCHEZ le SCCM C218A. REMARQUE : Le connecteur du ressort spiral est appelé connecteur SCCM. Le ressort spiral peut être entretenu séparément du SCCM. Déposez les carters de colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Carters de colonne de direction (501-05 Garnitures intérieures et décorations, Dépose et pose). Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs Fil 1 Mesure/action Fil 2 C218A-11 C218A-12 RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la lecture des codes de défaut (DTC) de court-circuit entre les circuits du premier étage de l'airbag conducteur, un défaut de basse résistance est généralement détecté à l'étape 1. L'étape 2 indique un circuit ouvert, car l'airbag conducteur a été déconnecté. Le code DTC B0001:1A a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui DÉPOSER le fusible et ALLER à A18. Non DÉPOSER le fusible et ALLER à A19.

A12 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PARTIE AVANT CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose). RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le airbag conducteur débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2. Le code de défaut à la demande est-il passé de B0001:11 à B0001:13 ? Oui ALLER à A17 Non PASSER à A13

A13 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PARTIE AVANT CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ COURT-CIRCUIT À LA MASSE) (SPIRALE DÉBRANCHÉE)

Contact coupé (OFF). DÉBRANCHEZ le SCCM C218A. Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le ressort spiral débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2. Le code de défaut à la demande est-il passé de B0001:11 à B0001:13 ? Oui ALLER à A18 Non PASSEZ à A14.

A14 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE L'AIRBAG CONDUCTEUR, ÉTAPE 1, POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C218A-11 Masse C218A-12 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à A19 Non En raison de la barrette de court-circuit dans le connecteur électrique du RCM, le défaut peut se trouver dans l'un ou l'autre des circuits. Ne pas retirer ni casser la barrette. RÉPARER le ou les circuits. Pour les schémas et les connecteurs, voir Schémas de connexion électrique, cellule 5. ALLER à A24

A15 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PARTIE AVANT CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ COURT-CIRCUIT À LA BATTERIE) (SPIRALE DÉBRANCHÉE)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose). DÉBRANCHEZ le SCCM C218A. REMARQUE : Le connecteur du ressort spiral est appelé connecteur SASM. Le ressort spiral peut être entretenu séparément du SASM. Déposez les carters de colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Carters de colonne de direction (501-05 Garnitures intérieures et décorations, Dépose et pose). RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le ressort spiral débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2. Le code de défaut à la demande est-il passé de B0001:12 à B0001:13 ? Oui ALLER à A18 Non PASSEZ à A16

A16 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE L'AIRBAG CONDUCTEUR, ÉTAPE 1, POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C218A-11 Masse C218A-12 Masse Présence de tension ? Oui En raison de la barrette de court-circuit dans le connecteur électrique du RCM, le défaut peut se trouver dans l'un ou l'autre des circuits. Ne pas retirer ni casser la barrette. RÉPARER le ou les circuits. Pour les schémas et les connecteurs, voir Schémas de connexion électrique, cellule 5. ALLER à A24 Non ALLEZ à A19

A17 CONFIRMER LE DÉFAUT DE L'AIRBAG CONDUCTEUR

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Installer l'airbag conducteur. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui INSTALLER un nouvel airbag conducteur. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLER à A24 Non Pendant le diagnostic du défaut, l'état est devenu intermittent. Ne pas installer de nouveau composant SRS pour le moment. Installer des composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. Pour les DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLER à A20. Pour le DTC B0001:11, ALLER à A21. Pour le DTC B0001:12, ALLER à A22.

A18 CONFIRMER LE DÉFAUT DE LA SPIRALE

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment : inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes. inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés. vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct. corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. RACCORDEZ le SCCM C218A. Installer l'airbag conducteur. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui INSTALLER une nouvelle spirale. VOIR : Spirale (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLER à A24 Non Pendant le diagnostic du défaut, l'état est devenu intermittent. Ne pas installer de nouveau composant SRS pour le moment. Installer des composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. Pour les DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLER à A20. Pour le DTC B0001:11, ALLER à A21. Pour le DTC B0001:12, ALLER à A22.

A19 CONFIRMER LE DÉFAUT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment : inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes. inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés. vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct. corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. Si l'airbag conducteur a été déposé précédemment, installez-le. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). RACCORDEZ le SCCM C218A (si précédemment débranché). Reconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. VOIR : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLEZ à A24 Non Pendant le diagnostic du défaut, l'état est devenu intermittent. Ne pas installer de nouveau composant SRS pour le moment. Installer des composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. Pour les DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLER à A20. Pour le DTC B0001:11, ALLER à A21. Pour le DTC B0001:12, ALLER à A22.

A20 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PARTIE AVANT CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (DEPLOY_00_R) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE) POUR DÉFAUT INTERMITTENT DE FAIBLE RÉSISTANCE OU DE CIRCUIT OUVERT

À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM. Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose). Pendant la surveillance du PID DEPLOY_00_R, essayez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés), en pliant le faisceau et en inclinant et en tournant souvent le volant. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID. La valeur du PID est-elle comprise entre 2 et 3,68 Ω ? Oui Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Ne pas installer de nouveau composant SRS pour le moment. Installer des composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. ALLER à A23 Non Si le PID de l'airbag conducteur indique une résistance incorrecte uniquement lorsque le volant est tourné, INSTALLEZ un nouveau ressort spiral. VOIR : Ressort spiral (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). Pour tous les autres défauts, DÉSACTIVEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 5. ALLEZ à A24.

A21 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE D'ACTIVATION DE L'ÉTAPE 1 AVANT CÔTÉ CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT CONTINU À LA MASSE

Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose). Le contact est mis. Tentez de reproduire la panne en agitant les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) et en pliant le faisceau, en inclinant le volant et en le tournant fréquemment. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le DTC B0001:11 a-t-il été extrait à la demande pendant l'autotest ? Oui DÉSACTIVEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 5. ALLEZ à A24. Non Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Ne pas installer de nouveau composant SRS pour le moment. Installer des composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. ALLER à A23

A22 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE D'ACTIVATION DE L'ÉTAPE 1 AVANT CÔTÉ CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT CONTINU À LA BATTERIE

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose). RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose). Le contact est mis. Tentez de reproduire la panne en agitant les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) et en pliant le faisceau, en inclinant le volant et en le tournant fréquemment. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le DTC B0001:12 a-t-il été extrait à la demande pendant l'autotest ? Oui DÉSACTIVEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 5. ALLEZ à A24. Non Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Ne pas installer de nouveau composant SRS pour le moment. Installer des composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. ALLER à A23

A23 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU ET LES CONNECTEURS

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déposez l'airbag conducteur. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose). Inspectez le ou les connecteurs (y compris les connecteurs intégrés éventuels) pour détecter la corrosion, les bornes desserrées ou écartées, et les fils desserrés ou usés sur les bornes. inspecter le faisceau de câbles pour détecter tout dommage, pincement, coupure ou perforation des fils. Inspectez le levier/verrou de position de connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour vérifier son bon fonctionnement. Un problème a-t-il été signalé ? Oui RÉPAREZ si nécessaire. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir Schémas de câblage, cellule 5. ALLEZ à A24 Non Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Ne pas installer de nouveau composant SRS pour le moment. Installer des composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. ALLER à A24

A24 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

Contact coupé (OFF). Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment). Si la mise hors tension du SRS a été demandée précédemment, rétablissez l'alimentation du SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. Voir : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. REMARQUE : Lorsque l'option Restraints est sélectionnée dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM, de l'OCSM et, le cas échéant, du BECMB. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test d'autotest Restraints . Des codes de défaut (DTC) du RCM, de l'OCSM et/ou du BECMB sont-ils récupérés à la demande pendant l'autotest ? Oui N'effacez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été corrigés. VOIR : Système de sécurité passive supplémentaire (SRS) (501-20B Système de sécurité passive supplémentaire, Diagnostic et vérification). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.