Test puntuale - DTC: F. Diagnosi e verifica

B0011:11, B0011:12, B0011:13 e B0011:1A

For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti dell'airbag passeggero di seconda fase per rilevare i seguenti guasti:

• Resistenza fuori intervallo
• Tensione imprevista
• Cortocircuito a massa
• Airbag passeggero difettoso

Al rilevamento di un guasto, il modulo RCM memorizza i DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 o B0011:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avviso airbag.

Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se esiste un guasto. Il valore visualizzato nel PID rappresenta la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo richiesto (vedere il grafico seguente), l'RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice DTC. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa delle vibrazioni stradali sul punto di collegamento finale. Crimpature e terminali possono essere influenzati dalla sollecitazione e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cablaggio. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il codice DTC al momento della diagnosi. Seguire questa indicazione aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuove preoccupazioni. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, inclusi:

• Impianto elettrico
• Connessioni
• Airbag del passeggero
• RSC

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Airbag del passeggero
• RSC

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Ispezionare il cablaggio per danni.
• Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.

AVVERTENZA: Non toccare, spostare o modificare la posizione di montaggio orizzontale originale del modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) mentre l'RCM è collegato e il quadro strumenti è in posizione ON. La mancata osservanza di questa avvertenza può causare l'attivazione accidentale dell'airbag® e provocare lesioni gravi o morte.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.

NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.

NOTA: Verificare sempre che il componente SRS installato sia corretto. I ricambi destinati ad altri veicoli potrebbero non essere compatibili, anche se sembrano fisicamente simili. Controllare il numero di parte indicato nel catalogo ricambi Ford per confermare il componente da installare. Se viene installato un componente SRS errato, possono essere memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC).

NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.

A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)

AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 o B0011:1A è stato recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi? Sì Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per il DTC B0011:13 o B0011:1A, PASSARE ad A2 Per il DTC B0011:11, PASSARE ad A8 Per il DTC B0011:12, PASSARE ad A10 No Si tratta di un guasto intermittente se è presente solo come CMDTC. Se il DTC è B0011:13 o B0011:1A, PASSARE al punto A13. Per il DTC B0011:11, PASSARE al punto A14. Per il DTC B0011:12, PASSARE al punto A15.

A2 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 2 (DEPLOY_06_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_06_R. Il valore del PID è compreso tra 1,7 e 2,78 ohm? Sì VAI a A12 No PASSARE alla fase A3

A3 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 2 (DEPLOY_06_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DURANTE LA VERIFICA DEL CABLAGGIO

Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_06_R, controllare i cablaggi dell'airbag passeggero e i connettori accessibili (inclusi eventuali connettori integrati) muovendo e piegando ripetutamente il cablaggio e i connettori. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID. Il valore del PID rientra nell'intervallo da 1,7 a 2,78 ohm durante la verifica del cablaggio? Sì SCOLLEGARE l'SRS dall'alimentazione e RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio. PASSARE ad A17 No Se il valore del PID è inferiore a 1,7 ohm, PASSARE a A4. Se il valore del PID è superiore a 2,78 ohm, PASSARE a A6.

A4 CONTROLLARE IL CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO, FRONTALE PASSEGGERO. PER CAMBIARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATA BASSA RESISTENZA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con l'airbag passeggero scollegato e aperto, i guasti del circuito vengono generalmente rilevati sugli stadi 1 e 2 dell'airbag passeggero. Il codice di guasto on-demand è passato da B0011:1A a B0011:13? Sì VAI A11 No PASSARE alla fase A5

A5 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 2

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C256B-1 C256B-2 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a A12 No RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17

A6 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLO STADIO 2 DELL'AIRBAG PASSEGGERO PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310A-23 C256B-1 C310A-24 C256B-2 La resistenza è inferiore a 0,5 ohm? Sì PASSARE alla fase A7 No RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17

A7 CONTROLLARE IL DTC DI MONITORAGGIO DELL'ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 2 (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) PER CAMBIARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CIRCUITO APERTO)

Collegare l'RCM C310A e C310B. Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2 C256B-1 C256B-2 Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostico (DTC) per un cortocircuito dei circuiti del 2° stadio dell'airbag del passeggero insieme, il guasto a bassa resistenza viene in genere rilevato al passo 2. Il passo 1 indica un circuito aperto a causa dell'airbag del passeggero disattivato. Il codice di guasto on-demand è passato da B0011:13 a B0011:1A? Sì RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A11. No RIMUOVERE il fusibile di collegamento e PASSARE ad A12.

A8 CONTROLLARE IL DTC DEL CONTROLLO DEL PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 2 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DI GUASTO (INDICA CORTOCIRCUITO A MASSA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici diagnostici di guasto (DTC) con l'airbag passeggero scollegato o aperto, i guasti dei circuiti vengono generalmente rilevati nei passaggi 1 e 2. Il codice di guasto on-demand è passato da B0011:11 a B0011:13? Sì VAI A11 No VAI A A9

A9 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO, STADIO 2, PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C256B-1 Massa C256B-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì VAI a A12 No RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17

A10 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO, STADIO 2, PER CORTOCIRCUITO CON TENSIONE

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Scollegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C256B-1 Massa C256B-2 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No VAI a A12

A11 CONFERMARE IL GUASTO DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Collegare l'airbag passeggero C256A e C256B (se precedentemente scollegato). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì INSTALLARE un nuovo airbag del passeggero. VEDERE: Airbag del passeggero (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). PASSARE al passo A17 No Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel pinpoint test. Se il DTC è B0011:13 o B0011:1A, PASSARE al punto A13. Per il DTC B0011:11, PASSARE al punto A14. Per il DTC B0011:12, PASSARE al punto A15.

A12 CONFERMARE IL GUASTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Collegare l'airbag passeggero C256A e C256B (se precedentemente scollegato). Collegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). PASSARE a A17. No Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel pinpoint test. Se il DTC è B0011:13 o B0011:1A, PASSARE al punto A13. Per il DTC B0011:11, PASSARE al punto A14. Per il DTC B0011:12, PASSARE al punto A15.

A13 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 2 (DEPLOY_06_R) PID (IDENTIFICATORE DEL PARAMETRO) PER GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_06_R, cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori integrati) e piegando ripetutamente il cablaggio. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID. Il valore del PID è compreso tra 1,7 e 2,78 ohm? Sì Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A16. No SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17

A14 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 2, PER CORTOCIRCUITO A MASSA CONTINUO

Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0011:11 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest? Sì SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A16.

A15 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 2, PER CORTOCIRCUITO INTERMITTENTE CON LA BATTERIA

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0011:12 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest? Sì SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A16.

A16 VERIFICARE IL CABLAGGIO E I CONNETTORI

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Ispezionare il/i connettore/i (comprese eventuali connessioni integrate) per corrosione, terminali allentati o allargati e fili allentati o usurati sui terminali. Ispezionare il cablaggio per danni, pinzature, fili tagliati o forati. Ispezionare la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B per il corretto funzionamento. Sono stati rilevati problemi? Sì RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test pinpoint. VAI A A17

A17 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE (SRS)

Accensione SPENTA. Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza). Se in precedenza era stato indicato di disinserire l'alimentazione SRS, ricollegare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. VEDERE: Disinserimento e ripristino del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (Sistema supplementare di ritenuta 501-20B, Procedure generali). Quadro acceso. NOTA: Selezionando Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono letti da RCM, OCSM e, se presente, BECMB. Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi Restraints . Vengono restituiti codici di guasto (DTC) di RCM, OCSM e/o BECMB su richiesta durante l'autotest? Sì Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non sono stati risolti. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica). No Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.