Test ciblé - DTC : M. Diagnostic et vérification

B007F:11, B007F:12, B007F:13 et B007F:1A

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le module RCM surveille en permanence les circuits du prétensionneur de ceinture de sécurité passager pour détecter les défauts suivants :

• Résistance hors plage
• Tension inattendue
• Court-circuit à la masse
• Défaut du prétensionneur de ceinture de sécurité passager

Lorsqu'un défaut est détecté, le module RCM enregistre les codes DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 ou B007F:1A et envoie un message à l'IPC pour allumer le témoin d'avertissement de coussin de sécurité.

Le module RCM analyse la résistance du circuit de déploiement pour déterminer s'il existe un défaut. La valeur affichée dans le PID représente la résistance du circuit de déploiement mesurée par le module RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage requise (voir le graphique ci-dessous), le RCM peut enregistrer un code de défaut. Plus la résistance du circuit de déploiement s'écarte de la plage souhaitée, plus la probabilité d'apparition d'un code DTC augmente. De légères variations de résistance peuvent survenir en raison des vibrations de la route au niveau des connexions de fin de ligne. Les sertissages et les bornes peuvent être affectés par la contrainte et le mouvement de la ceinture de sécurité et peuvent entraîner une augmentation de la résistance due à la tension du fil. Ces variables peuvent provoquer un défaut intermittent. C'est pourquoi le test exige que la valeur du PID se situe dans la plage souhaitée avant que le défaut soit considéré comme réparé, que le module signale ou non le code DTC au moment du diagnostic. Le respect de cette consigne permet de s'assurer que de légères variations de résistance ne provoquent pas de nouvelle anomalie. Ce test utilise une procédure d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de déploiement, notamment :

• Faisceau électrique
• Connexions
• Prétensionneur de ceinture de sécurité passager
• RKM

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Prétensionneur de ceinture de sécurité passager
• RKM

AVERTISSEMENT : Ne touchez pas, ne déplacez pas et ne modifiez pas la position de montage horizontale d'origine du module de commande de retenue (RCM) lorsque le RCM est branché et que le contact est mis. Le non-respect de cette consigne peut entraîner le déploiement accidentel du coussin gonflable et provoquer des blessures graves ou la mort.

REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.

REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.

REMARQUE : Toujours vérifier que le composant SRS correct est installé. Les pièces prévues pour d'autres véhicules peuvent ne pas être compatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifier le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford afin de s'assurer que le composant installé est correct. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes défaut (DTC) peuvent être enregistrés.

REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.

A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)

AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 ou B007F:1A a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui Cette panne ne peut pas être éliminée tant qu'elle n'est pas corrigée et que le DTC n'est plus récupéré à la demande pendant l'autotest. Pour le DTC B007F:13 ou B007F:1A, ALLEZ à A2. Pour le DTC B007F:11, ALLEZ à A8. Pour le code de panne B007F:12, ALLEZ à A10. Non Il s'agit d'une panne intermittente si elle n'est présente que sous forme de CMDTC. Si le DTC est B007F:13 ou B007F:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B007F:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B007F:12, ALLEZ à A15.

A2 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE COMMANDE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM. Surveillez et notez la valeur de résistance affichée par le PID DEPLOY_24_R. La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,7 et 2,78 ohms ? Oui ALLEZ à A12 Non ALLEZ à A3

A3 CONTRÔLE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) LORS DU CONTRÔLE DU FAISCEAU

Pendant la surveillance du PID DEPLOY_24_R, inspecter le circuit du prétensionneur de ceinture de sécurité passager et les connecteurs accessibles (y compris tout connecteur intégré) en secouant et en pliant fréquemment le faisceau et les connecteurs. Noter la valeur de résistance indiquée par le PID. La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,7 et 2,78 ohms pendant le contrôle du faisceau de câblage ? Oui COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ le connecteur, les bornes ou le faisceau au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non Si la valeur du PID est inférieure à 1,7 ohm, ALLEZ à A4. Si la valeur du PID est supérieure à 2,78 ohms, ALLEZ à A6.

A4 CONTRÔLEZ LE DTC DU CIRCUIT DE COMMANDE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (CODE DE DIAGNOSTIC DE PANNE) POUR MODIFICATION DE L'ÉTAT DE PANNE (RÉSISTANCE FAIBLE INDIQUÉE)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez le prétendeur de ceinture de sécurité passager C303. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut de diagnostic (DTC) du prétendeur de ceinture de sécurité passager, si le prétendeur a été débranché, le défaut de circuit ouvert est généralement rétabli. Le code de défaut à la demande est-il passé de B007F:1A à B007F:13 ? Oui ALLER À A11 Non ALLEZ à A5

A5 CONTRÔLEZ UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C303-1 C303-2 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à A12 Non RÉPAREZ les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17

A6 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez le prétendeur de ceinture de sécurité passager C303. Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C310B-9 C303-1 C310B-10 C303-2 La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ? Oui ALLEZ à A7 Non RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17

A7 CONTRÔLEZ LE DTC DU CIRCUIT DE COMMANDE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (CODE DE DIAGNOSTIC DE PANNE) POUR MODIFICATION DE L'ÉTAT DE PANNE (INDIQUANT UN CIRCUIT OUVERT)

Reconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs Fil 1 Mesure/action Fil 2 C303-1 C303-2 RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut de diagnostic (DTC) du prétendeur de ceinture de sécurité passager, un court-circuit des circuits est généralement rétabli comme défaut de faible résistance. Le code de défaut à la demande est-il passé de B007F:13 à B007F:1A ? Oui DÉPOSER le fusible et ALLER à A11. Non DÉPOSEZ le fusible et ALLEZ à A12.

A8 CONTRÔLEZ LE DTC DU CIRCUIT DE COMMANDE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (CODE DE DIAGNOSTIC DE PANNE) POUR MODIFICATION DE L'ÉTAT DE PANNE (INDIQUANT UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez le prétendeur de ceinture de sécurité passager C303. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut de diagnostic (DTC) du prétendeur de ceinture de sécurité passager, si le prétendeur a été débranché, le défaut de circuit ouvert est généralement rétabli. Le code de défaut a-t-il changé sur demande de B007F:11 à B007F:13 ? Oui ALLER À A11 Non ALLER À A9

A9 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C303-1 Masse C303-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à A12 Non RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17

A10 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DANS LE CIRCUIT DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez le prétendeur de ceinture de sécurité passager C303. Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C303-1 Masse C303-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non ALLEZ à A12

A11 CONFIRMER LA PANNE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment : inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes. inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés. vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct. corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. Branchez le prétendeur de ceinture de sécurité passager C303. Reconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui INSTALLEZ un nouveau prétensionneur de ceinture de sécurité passager. VOIR : Tendeur et prétensionneur de ceinture de sécurité (501-20A Systèmes de ceintures de sécurité, Dépose et pose). ALLEZ à A17 Non Au cours du diagnostic, la panne est devenue intermittente. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. N'installer des composants SRS que si le test ponctuel l'indique. Si le DTC est B007F:13 ou B007F:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B007F:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B007F:12, ALLEZ à A15.

A12 CONFIRMEZ UN DÉFAUT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment : inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes. inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés. vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct. corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. Branchez le prétendeur de ceinture de sécurité passager C303. Reconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. Voir : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLEZ à A17 Non Au cours du diagnostic, la panne est devenue intermittente. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. N'installer des composants SRS que si le test ponctuel l'indique. Si le DTC est B007F:13 ou B007F:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B007F:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B007F:12, ALLEZ à A15.

A13 CONTRÔLEZ LE PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) EN CAS DE PANNE INTERMITTENTE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE OU DE CIRCUIT OUVERT

À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM. Pendant la surveillance du PID DEPLOY_24_R, tenter de reproduire la panne en secouant les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) et en pliant fréquemment le faisceau. Noter la valeur de résistance indiquée par le PID. La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,7 et 2,78 ohms ? Oui Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Pour le moment, n'installez aucun nouveau composant SRS. Installez des composants SRS uniquement si le test précis l'indique. ALLEZ à A16 Non COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17

A14 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE COMMANDE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT INTERMITTENT À LA MASSE

Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code DTC B007F:11 a-t-il été extrait sur demande pendant l'autotest ? Oui COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Pour le moment, n'installez aucun nouveau composant SRS. Installez des composants SRS uniquement si le test précis l'indique. ALLEZ à A16

A15 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT INTERMITTENT À LA BATTERIE

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez le prétendeur de ceinture de sécurité passager C303. RÉACTIVEZ le SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. VOIR : Désactivation et réactivation du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Le code DTC B007F:12 a-t-il été extrait sur demande pendant l'autotest ? Oui COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Pour le moment, n'installez aucun nouveau composant SRS. Installez des composants SRS uniquement si le test précis l'indique. ALLEZ à A16

A16 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES ET LES CONNECTEURS

Contact coupé (OFF). Mettez le SRS hors tension. VOIR : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Débranchez le prétendeur de ceinture de sécurité passager C303. Inspectez le ou les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) pour détecter la présence de corrosion, de bornes desserrées ou écartées, et de fils desserrés ou usés aux bornes. Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage, pincement, fil coupé ou percé. Inspectez le levier/verrou de position de connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour vérifier son bon fonctionnement. Un problème a-t-il été signalé ? Oui RÉPAREZ au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17 Non Le défaut n'est pas présent et ne peut pas être reproduit actuellement. N'installez pas de nouveaux composants du SRS pour le moment. N'installez des composants du SRS que si le test pinpoint l'indique. PASSEZ à A17.

A17 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE (SRS)

Contact coupé (OFF). Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment). Si la mise hors tension du SRS a été demandée précédemment, rétablissez l'alimentation du SRS. Ne confirmez pas le SRS à ce stade. Voir : Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) (Système de retenue supplémentaire 501-20B, Procédures générales). Le contact est mis. REMARQUE : Lorsque l'option Restraints est sélectionnée dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM, de l'OCSM et, le cas échéant, du BECMB. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test d'autotest Restraints . Des codes de défaut (DTC) du RCM, de l'OCSM et/ou du BECMB sont-ils récupérés à la demande pendant l'autotest ? Oui N'effacez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été corrigés. VOIR : Système de sécurité passive supplémentaire (SRS) (501-20B Système de sécurité passive supplémentaire, Diagnostic et vérification). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.