Système de contrôle de la pression des pneus 

DANGER

Le système de contrôle de la pression des pneus ne remplace pas le contrôle manuel de la pression. Contrôler périodiquement la pression des pneus (au moins une fois par mois) à l'aide d'un manomètre. Voir Gonflage des pneus dans ce chapitre. Le fait de ne pas contrôler la pression des pneus peut augmenter le risque d'anomalies des pneus, de perte de contrôle, de renversement du véhicule et de blessures corporelles.

Chaque pneu, y compris la roue de secours le cas échéant, doit être contrôlé chaque mois à froid et gonflé à la pression indiquée par le constructeur du véhicule sur l'étiquette prévue à cet effet. (Si le véhicule est équipé de pneus de dimensions différentes de celles indiquées sur l'étiquette, il est nécessaire de déterminer la pression de gonflage appropriée.)

Par mesure de sécurité supplémentaire, le véhicule est équipé d'un système de contrôle de la pression des pneus qui allume un témoin lorsqu'un ou plusieurs pneus ne présentent pas la pression de gonflage correcte. Par conséquent, lorsque ce témoin s'allume, arrêter le véhicule et contrôler les pneus dès que possible, puis les gonfler à la pression appropriée. Rouler avec des pneus non gonflés à la pression prescrite peut entraîner une surchauffe des pneus et donc des anomalies de ceux-ci. Un gonflage incorrect entraîne une consommation de carburant accrue et une usure plus importante de la bande de roulement, et peut altérer la capacité de freinage et de maniabilité du véhicule.

Le système de contrôle de la pression des pneus ne remplace pas l'entretien des pneus. Il incombe au conducteur de veiller à maintenir la pression correcte des pneus, même si la situation n'est pas encore telle qu'elle entraîne l'allumage du témoin de pression de pneu insuffisante.

Le véhicule est également équipé d'un témoin de défaillance du système de contrôle de la pression des pneus, qui indique lorsque le système ne fonctionne pas correctement. Le témoin de défaillance est combiné au témoin de pression des pneus. Lorsque le système détecte une anomalie, le témoin clignote pendant environ une minute, puis reste allumé en permanence. Cette séquence se répétera à chaque démarrage du véhicule tant que l'anomalie persiste.

Lorsque le témoin de dysfonctionnement s'allume, le système peut ne pas être en mesure de détecter ou de signaler une pression de pneu insuffisante. Les anomalies du système peuvent avoir différentes causes, notamment le montage d'une roue ou d'un pneu de remplacement qui empêche le bon fonctionnement du système. Toujours contrôler le témoin de dysfonctionnement du système de contrôle de la pression des pneus après avoir remplacé un ou plusieurs pneus ou roues du véhicule, afin de s'assurer que les pneus ou roues de remplacement permettent le bon fonctionnement du système.

Remplacement des pneus en présence d'un système de contrôle de la pression des pneus

Remarque : Chaque pneu routier est équipé d'un capteur de pression des pneus monté à l'intérieur de la cavité de l'ensemble roue-pneu. Le capteur de pression est fixé à la tige de valve. Le capteur est recouvert par le pneu et n'est pas visible tant que celui-ci n'a pas été déposé. Veiller à ne pas endommager le capteur lors du remplacement du pneu.

Pour toute intervention sur les pneus, il est toujours recommandé de s'adresser à un concessionnaire agréé.

Contrôler périodiquement la pression des pneus (au moins une fois par mois) à l'aide d'un manomètre. Voir Gonflage des pneus dans ce chapitre.

Description du système de contrôle de la pression des pneus

Le système de contrôle de la pression des pneus mesure la pression des quatre pneus routiers et transmet les valeurs relevées au véhicule. Le témoin de pression de pneu insuffisante s'allume si la pression est très basse. Lorsque le témoin s'allume, les pneus sont sous-gonflés : ils doivent être regonflés à la pression indiquée par le constructeur. Même si le témoin s'allume puis s'éteint peu après, il est néanmoins nécessaire de contrôler la pression des pneus.

Lorsque la roue de secours temporaire est montée

Lorsqu'un des pneus routiers doit être remplacé par la roue de secours, le système de contrôle de la pression des pneus continuera d'identifier un problème afin de signaler que l'ensemble roue-pneu routier endommagé doit être réparé et remonté sur le véhicule.

Pour rétablir le fonctionnement complet du système de contrôle de la pression des pneus, faire réparer l'ensemble roue-pneu endommagé et le remonter sur le véhicule.

Si l'on pense que le système ne fonctionne pas correctement

La fonction principale du système de contrôle de la pression des pneus est de signaler une pression insuffisante des pneus. Il peut aussi indiquer que le système n'est plus en mesure de fonctionner comme prévu. Pour des informations relatives au système de contrôle de la pression des pneus, voir le tableau suivant.

Témoin de pression de pneu insuffisante	Causes possibles	Action nécessaire
Témoin fixe	Pneu(s) partiellement dégonflé(s)	1. S'assurer que les pneus ont la pression correcte. Voir Gonflage des pneus au chapitre 2. Après avoir gonflé les pneus à la pression indiquée par le constructeur sur l'étiquette (située sur le bord de la porte côté conducteur ou sur le montant central), il est nécessaire de rouler avec le véhicule pendant au moins deux minutes à une vitesse supérieure à 32 km/h avant que le témoin ne s'éteigne.
	Utilisation de la roue de secours	Pour rétablir le bon fonctionnement du système, réparer l'ensemble roue-pneu routier endommagé et le remonter sur le véhicule. Pour la description du fonctionnement du système, voir Lorsque la roue de secours temporaire est montée dans cette section.
	Anomalie du système de contrôle de la pression des pneus	Si les pneus sont gonflés à la pression prescrite, que la roue de secours n'est pas montée, mais que le témoin reste allumé, contacter dès que possible un concessionnaire agréé.
Témoin clignotant	Utilisation de la roue de secours	Pour rétablir le bon fonctionnement du système, réparer l'ensemble roue-pneu routier endommagé et le remonter sur le véhicule. Pour la description du fonctionnement du système, voir Lorsque la roue de secours temporaire est montée dans cette section.
	Anomalie du système de contrôle de la pression des pneus	Si les pneus sont gonflés à la pression prescrite, que la roue de secours n'est pas montée, mais que le témoin reste allumé, contacter dès que possible un concessionnaire agréé.

Lors du gonflage des pneus

Lors du gonflage des pneus (dans une station-service ou au garage), le système de contrôle de la pression des pneus peut réagir immédiatement à l'air ajouté dans les pneus.

Il peut être nécessaire de rouler à plus de 32 km/h avant que le témoin ne s'éteigne après avoir gonflé les pneus à la pression prescrite

Influence de la température sur la pression des pneus

Le système de contrôle de la pression des pneus surveille la pression de chaque pneu. Pendant une conduite normale, la pression des pneus peut augmenter de 2 à 4 psi (14 à 28 kPa) par rapport à la valeur mesurée à froid au démarrage. Si le véhicule reste immobile pendant la nuit et que la température baisse nettement par rapport à celle de la journée, la pression des pneus peut diminuer jusqu'à 3 psi (21 kPa) pour une baisse de 17 °C (30 °F) de la température ambiante. Le système interprète cette pression plus basse comme nettement inférieure à la pression de gonflage prescrite et le témoin s'allume. Si le témoin de pression de pneu insuffisante s'allume, contrôler visuellement chaque pneu pour vérifier qu'aucun d'entre eux n'est à plat. Si un ou plusieurs pneus sont à plat, les réparer. Vérifier la pression d'air des pneus routiers. Si l'un des pneus est dégonflé, rouler prudemment jusqu'à la station de gonflage la plus proche. Gonfler les pneus à la pression prescrite.