Boîte de vitesses (démontage)

Outil(s) spécial(aux)

	Extracteur de roulement 205-D064 (D84L-1123-A) ou équivalent
	Outil de moyeu avant 204-069 (T81P-1104-C)
	Support de maintien 307-003 (T57L-500-B)
	Marteau à inertie 100-001 (T50T-100-A)
	Extracteur 307-001 (TOOL-1175-AC) ou équivalent
	Poinçon de matage 308-056 (T77J-7025-F)

1. Retirer le moyeu et le roulement de débrayage ainsi que le levier de débrayage. Pour plus d'informations, se reporter à la section.

2. AVERTISSEMENT : S'assurer que des lunettes de protection sont portées.

Nettoyer l'extérieur de la boîte de vitesses avec un solvant et sécher à l'air comprimé. Pendant le démontage, nettoyer tous les composants avec un solvant et sécher à l'air comprimé.

3. Fixer la boîte de vitesses sur l'outil spécial.

4. REMARQUE : Positionner un bac de vidange sous la boîte de vitesses.

Retirer le bouchon du carter.

5. REMARQUE : Placer le levier de changement de vitesses au POINT MORT.

Retirer les boulons et le levier de changement de vitesses.

6. ATTENTION : Ne pas tenter de retirer le levier de décalage de changement de vitesses lorsque le carter d'extension est boulonné en place. Un ergot, situé sous le levier de décalage de changement de vitesses, s'engage dans la plaque de crantage et empêche un recul suffisant du levier pour permettre son retrait.

Retirer la goupille fendue et la douille de l'arbre de sélection.

7. À l'aide des outils spéciaux, retirer le joint d'étanchéité du carter d'extension.

8. Retirer les sept boulons et la plaquette d'identification.

9. ATTENTION : Le levier de décalage de changement de vitesses est sous la pression d'un ressort.

En appuyant vers le bas sur le levier de décalage de changement de vitesses, retirer le carter d'extension et le levier de décalage en un seul ensemble.

10. Retirer le levier de décalage de changement de vitesses, la goupille fendue, le ressort de crantage du sélecteur et la bille de crantage.

11. Retirer les boulons.

12. Retirer le couvercle du carter.

• Soulever le couvercle du carter et le faire glisser vers le côté du bouchon de remplissage du carter pour dégager le levier de marche arrière.

13. ATTENTION : Soutenir la tige de sélection de marche arrière (7240) avec une cale en bois.

Retirer la goupille fendue.

14. Retirer le circlip de retenue du synchroniseur de cinquième, la rondelle de butée (7G042), la bague de frein de marche arrière (7M000) et la bague de blocage du synchroniseur (7107).

15. Retirer le pignon de cinquième (7144), la bague de blocage du synchroniseur (7107), l'ensemble synchroniseur (7124) et la fourchette de sélection de cinquième (7230) en un seul ensemble.

16. Retirer l'agrafe de retenue du levier de marche arrière.

17. REMARQUE : Ne pas retirer le levier de marche arrière (7K002) pour le moment.

À l'aide d'un tournevis à embout TORX, retirer la goupille du levier de marche arrière (7K024).

18. Déposer le contacteur de feu de recul (15520).

19. Déposer la tige de sélection de marche arrière.

1. Tourner la tige de sélection de marche arrière dans le sens horaire pour dégager le téton de la fourchette de marche arrière. 2. Tirer légèrement la tige de sélection de marche arrière vers l'arrière. 3. Tourner la tige de sélection de marche arrière dans le sens antihoraire pour aligner le téton avec la rainure du carter, puis retirer la tige de sélection de marche arrière.

20. Déposer le circlip et la roue codeuse de l'arbre secondaire (7H150).

21. Déposer les quatre boulons et le support de roulement de l'arbre primaire (7050).

22. ATTENTION : Ne pas laisser tomber les 15 roulements à rouleaux (7118), l'entretoise de roulement de l'arbre primaire (7L357), la butée (7D234) et la rondelle de butée (7D235) par l'arrière de l'arbre primaire (7017).

Déposer l'arbre primaire.

• Tourner l'arbre primaire jusqu'à ce que le méplat des crabots de quatrième vitesse s'aligne avec le pignon fixe de l'arbre intermédiaire (7113).

23. Déposer la rondelle de butée, la butée, l'entretoise de roulement de l'arbre primaire et les 15 roulements à rouleaux.

24. Déposer la bague de synchroniseur de quatrième vitesse (7107).

25. REMARQUE : Si la cuvette du roulement arrière de l'arbre secondaire est coincée, elle est mal alignée dans son logement du carter. Pour la dégager, faire osciller l'ensemble de l'arbre secondaire (7061) d'avant en arrière dans le carter (7005).

Déposer la cuvette du roulement arrière de l'arbre secondaire.

26. Déposer l'ensemble de l'arbre secondaire.

27. REMARQUE : Observer la position du levier de marche arrière, de la fourchette de marche arrière (7230) et du ressort de positionnement de marche arrière (7E485).

REMARQUE : Observer le sens de rotation du ressort de positionnement de marche arrière.

Déposer en un seul ensemble le levier de marche arrière, la fourchette de marche arrière et le ressort de positionnement de marche arrière.

• Maintenir le levier de marche arrière et le soulever verticalement dans la mesure du possible pour déposer l'ensemble.

28. Déposer la goupille.

29. Déposer l'axe de pignon intermédiaire de marche arrière (7140), le pignon intermédiaire de marche arrière et sa douille (7141), ainsi que la butée de course excessive de marche arrière (7E397).

30. À l'aide de l'outil spécial, redresser les languettes du support arrière du roulement de l'arbre intermédiaire (7195).

31. Déposer les quatre boulons, le support arrière du roulement de l'arbre intermédiaire et la cale (7L172).

32. REMARQUE : Si la cuvette de roulement est coincée dans le carter, elle est mal alignée dans son logement. Pour la dégager, faire osciller le pignon fixe de l'arbre intermédiaire d'avant en arrière.

Déposer la cuvette de roulement.

33. À l'aide des outils spéciaux, déposer l'ensemble du roulement arrière de l'arbre intermédiaire (7F431).

34. Faire passer le pignon fixe de l'arbre intermédiaire vers l'arrière à travers l'alésage du roulement. Incliner l'ensemble vers le haut et le sortir du carter.