Ford Taurus Service Manual : Diagnostic et contrôle

Éclairage extérieur

Tableaux des DTC

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Tableau des DTC du BCM

Tableau de codes DTC du SCCM

Tableau des DTC du IPM-A

Tableau des DTC du module RFA

Tableaux des symptômes

Tableau des symptômes : phares

Tableau des symptômes : feux de jour (DRL)

Tableau des symptômes : feux automatiques

Tableau des symptômes : feux stop

Tableau des symptômes : feux de direction et feux de détresse

Tableau des symptômes : feux de stationnement, feux arrière et feu de plaque d'immatriculation

Tableau des symptômes : feux de recul

PROCÉDURES DE DIAGNOSTIC

Test pas à pas A : un ou les deux feux de croisement sont hors service

Aperçu du diagnostic

Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 85, Phares/Feux automatiques pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Reportez-vous à Fonctionnement du système - Feux de croisement dans Phares.

Reportez-vous à Description des composants - Bloc-phare dans Phares.

Reportez-vous à Description des composants - Ballast dans Phares.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fusibles BCM 17 (10 A) (feu de croisement gauche) et 16 (10 A) (feu de croisement droit)
Fusibles BJB 57 (20 A) (ballast gauche) et 78 (20 A) (ballast droit)
Ampoule
Faisceau, bornes ou connecteurs
Ballast
Bloc optique de projecteur
BCM

TEST PAS À PAS A : UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT SONT HORS SERVICE

REMARQUE : En raison des différences de puissance nominale et de la consommation de courant qui en résulte pour certaines ampoules de phares halogènes de marché secondaire, le BCM peut activer sa stratégie de protection contre les courts-circuits, ce qui rend le circuit de sortie des feux de croisement hors service. Vérifiez que les ampoules sont conformes aux spécifications Ford. Si les ampoules ne sont pas conformes aux spécifications Ford, installez les ampoules appropriées. Effectuez l'autotest (nécessaire pour effacer certains DTC et réinitialiser le BCM). Corrigez tous les DTC non résolus. Effacez tous les DTC. Vérifiez le fonctionnement normal du système.

Test pas à pas B : un ou les deux feux de route sont hors service

Aperçu du diagnostic

Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 85, Phares/Feux automatiques pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Reportez-vous à Fonctionnement du système - Feux de route dans Phares.

Reportez-vous à Description des composants - Bloc-phare dans Phares.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fusible BCM 39 (15 A)
Faisceau, bornes ou connecteurs
Commodo multifonction
Bloc optique de projecteur
SCCM
BCM

TEST PAS À PAS B : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE SONT HORS SERVICE

Test pas à pas C : les feux de croisement restent allumés en permanence

Aperçu du diagnostic

Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 85, Phares/Feux automatiques pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Reportez-vous à Fonctionnement du système - Feux de croisement dans Phares.

Reportez-vous à Description des composants - Ballast dans Phares.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Commutateur des projecteurs
Bloc optique de projecteur
SCCM
BCM

TEST PAS À PAS C : LES FEUX DE CROISEMENT RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE

Test pas à pas D : les feux de route restent allumés en permanence

Aperçu du diagnostic

Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 85, Phares/Feux automatiques pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Reportez-vous à Fonctionnement du système - Feux de route dans Phares.

Reportez-vous à Description des composants - Bloc-phare dans Phares.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Commodo multifonction
Bloc optique de projecteur
SCCM
BCM

TEST PAS À PAS D : LES FEUX DE ROUTE RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE

Test pas à pas E : la fonction appel de phares est hors service

Aperçu du diagnostic

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Reportez-vous à Fonctionnement du système - Appel de phares dans Phares.

Causes possibles

Commodo multifonction
SCCM

TEST PAS À PAS E : LA FONCTION APPEL DE PHARES EST HORS SERVICE

Test pas à pas F : la fonction feux de route automatiques est hors service

Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 85, Phares/Feux automatiques pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Aperçu du diagnostic

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le IPM-A commande la fonction feux de route automatiques lorsqu'elle est active. Le IPM-A allume les feux de route lorsque les conditions suivantes sont remplies :

La fonction a été activée à l'aide du centre d'information
La fonction feux automatiques a allumé les feux extérieurs
Les antibrouillards sont éteints
La vitesse du véhicule est supérieure à 51 km/h
Le IPM-A détermine que l'éclairage ambiant est suffisamment faible
L'IPM-A ne détecte aucune source lumineuse pouvant être interprétée comme un feu de véhicule allumé

L'IPM-A éteint les feux de route si l'une des conditions suivantes se produit :

L'IPM-A détecte une source lumineuse pouvant être interprétée comme un feu de véhicule allumé
L'IPM-A détermine que la luminosité ambiante n'est pas assez sombre
La vitesse du véhicule descend en dessous de 44 km/h
Les feux antibrouillard sont allumés
L'éclairage automatique est désactivé
L'IPM-A détermine que la vue est obstruée

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Débris sur le pare-brise
IPM-A (faisant partie du rétroviseur intérieur)

TEST DE PRÉCISION F : LA FONCTION FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES EST INOPÉRANTE

REMARQUE : Par temps froid (4 °C [40 °F] ou moins), les feux de route automatiques sont inhibés pendant 10 minutes afin de permettre à la résistance de dégivrage de la caméra du pare-brise de dégager le pare-brise devant la caméra des feux de route automatiques.

Test de précision G : Les feux de jour (DRL) sont inopérants

Aperçu du diagnostic

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - DRL dans Feux de jour (DRL).

Sources possibles

Entrée/sortie du système d'éclairage extérieur
Entrée du rapport de boîte de vitesses
BCM

TEST DE PRÉCISION G : LES FEUX DE JOUR (DRL) SONT INOPÉRANTS

Test de précision H : L'éclairage automatique est inopérant

Aperçu du diagnostic

Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 85, Phares/Feux automatiques pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Éclairage automatique dans Éclairage automatique.

Se reporter à Description du composant - Capteur de luminosité dans Éclairage automatique.

Causes possibles

Capteur de luminosité
BCM

TEST DE PRÉCISION H : L'ÉCLAIRAGE AUTOMATIQUE EST INOPÉRANT

Test de précision I : L'éclairage automatique reste allumé en permanence

Aperçu du diagnostic

Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 85, Phares/Feux automatiques pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Éclairage automatique dans Éclairage automatique.

Se reporter à Description du composant - Capteur de luminosité dans Éclairage automatique.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Capteur de luminosité
Commutateur des projecteurs
SCCM
BCM

TEST DE PRÉCISION I : L'ÉCLAIRAGE AUTOMATIQUE RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE

Test de précision J : Tous les feux stop sont inopérants

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 90, Feux de clignotants/stop/détresse pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Feux stop dans Feux stop.

Se reporter à Description du composant - Contacteur des feux stop dans Feux stop.

Causes possibles

Fusible BCM 15 (15 A) (feux stop)
Fusible BJB 59 (10 A) (contacteur des feux stop)
Faisceau, bornes ou connecteurs
Contacteur de feux stop
BCM

TEST DE PRÉCISION J : TOUS LES FEUX STOP SONT INOPÉRANTS

Test de précision K : Un ou plusieurs feux stop sont inopérants

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 90, Feux de clignotants/stop/détresse pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Feux stop dans Feux stop.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Douille de lampe
Ensemble feu arrière
Feu stop surélevé
BCM

TEST DE PRÉCISION K : UN OU PLUSIEURS FEUX STOP SONT INOPÉRANTS

Test de précision L : Les feux stop restent allumés en permanence

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 90, Feux de clignotants/stop/détresse pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Feux stop dans Feux stop.

Se reporter à Description du composant - Contacteur des feux stop dans Feux stop.

Conditions de déclenchement des DTC du BCM

Conditions de déclenchement des DTC de défaut RFA

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Contacteur de feux stop
Module RFA
PCM
BCM

TEST DE PRÉCISION L : LES FEUX STOP RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE

Test de précision M : La fonction clignotant est inopérante

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 90, Feux de clignotants/stop/détresse pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Clignotants dans Feux de clignotants et de détresse.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Commodo multifonction
SCCM

TEST DE PRÉCISION M : LA FONCTION CLIGNOTANT EST INOPÉRANTE

Test de précision N : Un feu clignotant est inopérant/allumé en permanence

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 90, Feux de clignotants/stop/détresse pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Clignotants dans Feux de clignotants et de détresse.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fusibles BCM 14 (10 A) (feux clignotants gauches) et 13 (15 A) (feux clignotants droits)
Douille de lampe
BCM

TEST DE PRÉCISION N : UN FEU CLIGNOTANT EST INOPÉRANT/ALLUMÉ EN PERMANENCE

Test de précision O : La fonction feu de détresse est inopérante/allumée en permanence

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 90, Feux de clignotants/stop/détresse pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Feux de détresse dans Feux de clignotants et de détresse.

Conditions de déclenchement des DTC du BCM

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
FCIM
BCM

TEST DE PRÉCISION O : LA FONCTION FEU DE DÉTRESSE EST INOPÉRANTE/ALLUMÉE EN PERMANENCE

Test de précision P : Un ou plusieurs feux de position, arrière ou d'éclairage de plaque sont inopérants

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 92, Feux de position, arrière et d'éclairage de plaque pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Feux de position dans Feux de position, arrière et d'éclairage de plaque.

Causes possibles

Fusibles BCM 30 (15 A) (feux de position avant) et 40 (10 A) (feux de position arrière)
Faisceau, bornes ou connecteurs
Douille de lampe
Bloc optique de projecteur
Ensemble feu arrière
BCM

TEST DE PRÉCISION P : UN OU PLUSIEURS FEUX DE POSITION, ARRIÈRE OU D'ÉCLAIRAGE DE PLAQUE SONT INOPÉRANTS

Test de précision Q : Les feux de position, arrière ou d'éclairage de plaque restent allumés en permanence

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 92, Feux de position, arrière et d'éclairage de plaque pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système - Feux de position dans Feux de position, arrière et d'éclairage de plaque.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
BCM

TEST DE PRÉCISION Q : LES FEUX DE POSITION, ARRIÈRE OU D'ÉCLAIRAGE DE PLAQUE RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE

Test de précision R : Tous les feux de recul sont inopérants

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 93, Feux de recul pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système, Feux de recul dans Feux de recul.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fusible BCM 15 (15 A)
Faisceau, bornes ou connecteurs
Entrée du rapport de boîte de vitesses
BCM

TEST DE PRÉCISION R : TOUS LES FEUX DE RECUL SONT INOPÉRANTS

Test de précision S : Un feu de recul individuel est inopérant

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 93, Feux de recul pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système, Feux de recul dans Feux de recul.

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Douille de lampe

TEST DE PRÉCISION S : UN FEU DE RECUL INDIVIDUEL EST INOPÉRANT

Test de précision T : Les feux de recul restent allumés en permanence

Aperçu du diagnostic

Se reporter à Schémas de câblage, cellule 93, Feux de recul pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Fonctionnement du système, Feux de recul dans Feux de recul.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Faisceau, bornes ou connecteurs
Entrée du rapport de boîte de vitesses
BCM

TEST DE DIAGNOSTIC T : LES FEUX DE RECUL RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE

Diagnostic et essais

Éclairage extérieur

Tableaux des DTC

Tableau des DTC du BCM

Tableau de codes DTC du SCCM

Tableau des DTC du IPM-A

Tableau des DTC du module RFA

Tableaux des symptômes

PROCÉDURES DE DIAGNOSTIC

Test pas à pas A : un ou les deux feux de croisement sont hors service

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test pas à pas B : un ou les deux feux de route sont hors service

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test pas à pas C : les feux de croisement restent allumés en permanence

Test pas à pas D : les feux de route restent allumés en permanence

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test pas à pas E : la fonction appel de phares est hors service

Test pas à pas F : la fonction feux de route automatiques est hors service

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test de précision G : Les feux de jour (DRL) sont inopérants

Sources possibles

Test de précision H : L'éclairage automatique est inopérant

Test de précision I : L'éclairage automatique reste allumé en permanence

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test de précision J : Tous les feux stop sont inopérants

Test de précision K : Un ou plusieurs feux stop sont inopérants

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test de précision L : Les feux stop restent allumés en permanence

Conditions de déclenchement des DTC du BCM

Conditions de déclenchement des DTC de défaut RFA

Test de précision M : La fonction clignotant est inopérante

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test de précision N : Un feu clignotant est inopérant/allumé en permanence

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test de précision O : La fonction feu de détresse est inopérante/allumée en permanence

Conditions de déclenchement des DTC du BCM

Test de précision P : Un ou plusieurs feux de position, arrière ou d'éclairage de plaque sont inopérants

Test de précision Q : Les feux de position, arrière ou d'éclairage de plaque restent allumés en permanence

Test de précision R : Tous les feux de recul sont inopérants

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Test de précision S : Un feu de recul individuel est inopérant

Test de précision T : Les feux de recul restent allumés en permanence

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Testez-vous