Caractéristiques, description et fonctionnement

CARACTÉRISTIQUES

Couples de serrage

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Projecteurs

Vue d'ensemble

Le système de projecteurs comprend :

• Blocs optiques de projecteur
• Ballasts (HID uniquement)
• Commutateur des projecteurs
• Commodo multifonction
• BCM
• SCCM

Le système de projecteurs est un système à faisceau double. Il comprend une ampoule de projecteur remplaçable dans chaque bloc optique de projecteur. Le véhicule peut être équipé d'ampoules halogènes ou HID. Les feux de position/clignotants et les feux latéraux sont intégrés au bloc optique du projecteur.

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau BCM

Messages d'entrée du réseau SCCM

Économiseur de batterie

REMARQUE : Le délai d'arrêt du mode économie de batterie est de 1 minute si le véhicule a parcouru moins de 201 km (125 mi).

REMARQUE : Le mode économie de batterie ne commande pas les feux de stationnement lorsque le commutateur des projecteurs est en position feux de stationnement allumés.

Pour économiser la tension de la batterie, le BCM éteint automatiquement les feux intérieurs et extérieurs après une période de temporisation lorsque le contact est coupé. Le BCM surveille l'état du contact et les signaux du système RKE afin de déterminer quand activer ou désactiver le relais d'économie de batterie et couper l'alimentation des feux. Une temporisation du BCM démarre lorsque :

• le contact passe à COUPÉ,
• une porte est entrouverte alors que le contact est coupé,
• le bouton DÉVERROUILLAGE de l'émetteur RKE est enfoncé alors que le contact est coupé,
• un code valide est saisi sur le clavier alors que le contact est coupé,
• ou l'interrupteur de plafonnier est utilisé pour allumer les plafonniers alors que le contact est coupé.

Lorsque 10 minutes se sont écoulées, le BCM coupe automatiquement l'alimentation des feux. La temporisation redémarre (la tension est rétablie si le BCM est en mode économie de batterie) si :

• le contact quitte la position COUPÉ,
• une porte est entrouverte,
• le bouton DÉVERROUILLAGE de l'émetteur RKE est enfoncé,
• un code valide est saisi sur le clavier,
• ou l'interrupteur de plafonnier est enfoncé.

Feux de croisement

Le SCCM surveille la position du commutateur des projecteurs et envoie un message d'état du commutateur des projecteurs via le réseau de communication au BCM pour indiquer l'état du commutateur (position ou défaut du commutateur des projecteurs).

Le BCM allume les feux de stationnement et les projecteurs s'il perd la communication avec le SCCM, ou si le SCCM détecte un défaut du commutateur des projecteurs. Les projecteurs restent allumés jusqu'à ce que la fonction d'économie de batterie arrête la temporisation (se reporter à Économie de batterie dans cette section).

Lorsque le BCM reçoit un message demandant l'allumage des projecteurs, il alimente les ampoules des projecteurs (projecteurs halogènes) ou les ballasts (projecteurs HID) de chaque bloc optique de projecteur.

Les véhicules équipés de projecteurs halogènes utilisent des ampoules à filament simple.

Les véhicules équipés de projecteurs HID utilisent un ballast, monté sur chaque bloc optique de projecteur, pour fournir la tension nécessaire à l'allumage des ampoules HID.

Le BCM assure également une protection contre les surcharges des circuits de sortie des feux de croisement. Lorsqu'un courant excessif est détecté, le BCM désactive le circuit de commande des feux de croisement concerné. Pour plus d'informations, se reporter à FET dans la section 419-10.

Feux de route

Le SCCM surveille le commutateur multifonction pour détecter une demande de feux de route ou d'appel de phares. Lorsque le commutateur multifonction est en position feux de route ou appel de phares, le SCCM envoie au BCM un message de demande de feux de route/appel de phares via le réseau de communication pour indiquer la demande.

Lorsque les feux de croisement sont allumés et que le BCM reçoit une demande de feux de route, les projecteurs restent alimentés et le volet de chaque projecteur est activé. Cela modifie le faisceau des projecteurs pour éclairer une plus grande distance.

Le BCM assure également une protection contre les surcharges des circuits de sortie des feux de route. Lorsqu'un courant excessif est détecté, le BCM désactive le circuit de commande des feux de route concerné. Pour plus d'informations, se reporter à FET dans la section 419-10.

Feux de route automatiques

Le système de feux de route automatiques utilise une caméra montée sur le rétroviseur intérieur pour surveiller la circulation environnante et l'utilisation des feux de route. La fonction de feux de route automatiques n'est active que lorsque le commutateur des projecteurs est en position AUTOLAMPS.

Les feux de route automatiques peuvent être activés/désactivés dans le centre de messages du tableau de bord selon la procédure suivante :

1. 1
   Depuis le menu principal du centre de messages, utiliser les boutons fléchés haut et bas pour faire défiler jusqu'à Réglages et le sélectionner. Appuyer sur le bouton OK.
2. 2
   Utiliser les boutons fléchés haut et bas pour faire défiler jusqu'à Véhicule et le sélectionner. Appuyer sur le bouton OK.
3. 3
   Utiliser les boutons fléchés haut et bas pour faire défiler jusqu'à Feux de route auto et le sélectionner. Appuyer sur le bouton OK.
4. 4
   Utiliser les boutons fléchés haut et bas pour faire défiler jusqu'à Activé ou Désactivé et le sélectionner. Appuyer sur le bouton OK.

Lors de la conduite de nuit, le système de feux de route automatiques allume automatiquement les feux de route s'il fait suffisamment sombre et qu'aucune autre circulation n'est présente. Lorsque le système détecte les projecteurs d'un véhicule venant en sens inverse ou les feux arrière d'un véhicule qui précède, il éteint les feux de route. Lorsque les projecteurs du véhicule venant en sens inverse ou les feux arrière du véhicule qui précède ne sont plus détectés, les feux de route se rallument automatiquement.

Appel de phares

Le SCCM surveille le commutateur multifonction pour détecter une demande de feux de route ou d'appel de phares. Lorsque le commutateur multifonction est en position feux de route ou appel de phares, le SCCM envoie au BCM un message de demande de feux de route/appel de phares via le réseau de communication pour indiquer la demande.

Lorsque les feux de croisement sont éteints et qu'un appel de phares est demandé, les ampoules des projecteurs et les volets sont activés pendant environ 0,5 seconde. Lorsque les feux de croisement sont allumés et qu'un appel de phares est demandé, les volets des projecteurs sont activés tant que le commutateur multifonction est maintenu en position appel de phares.

Description des composants

Ensemble projecteur

Le bloc optique de projecteur comporte un volet intégré actionné par solénoïde, qui modifie le faisceau du projecteur lorsqu'il est activé. Le solénoïde et le volet ne sont pas réparables séparément du bloc optique de projecteur. Le bloc optique reçoit l'alimentation de feux de croisement et de feux de route par des circuits indépendants.

Sur les véhicules équipés de projecteurs HID, un ballast est situé dans chaque bloc optique de projecteur.

Condensation dans le bloc optique

Les feux extérieurs sont ventilés pour compenser les variations normales de pression. La condensation peut être un phénomène naturel lié à cette conception. Lorsque de l'air humide pénètre dans le bloc optique par les évents, de la condensation peut se former si la température est basse. Lorsque la condensation est normale, un fin voile de buée peut apparaître à l'intérieur de la glace. Cette buée finit par disparaître et sort par les évents pendant le fonctionnement normal. Le temps nécessaire pour que la glace retrouve une transparence acceptable varie selon l'humidité ambiante et le type de feu. Une condensation normale disparaît de tout feu en 48 heures dans des conditions sèches.

Ne pas remplacer un bloc optique si la condensation reste dans les limites acceptables, telles que :

• présence d'un fin voile de buée (aucune trace, coulure ni goutte visible)
• un brouillard fin couvre moins de 50 % de la glace

Exemples d'humidité inacceptable (généralement causée par une fuite du boîtier du feu) :

• accumulation d'eau à l'intérieur du feu
• grosses gouttes d'eau, traces de coulures ou stries présentes à l'intérieur de la glace

Ballast

Sur les véhicules équipés de projecteurs HID, un ballast est situé dans chaque bloc optique de projecteur. Ils sont alimentés en permanence depuis le BJB. Les ballasts fournissent la haute tension aux ampoules HID lorsque la tension provenant du BCM (sorties feux de croisement) est détectée.

Feux de jour (DRL)

Vue d'ensemble

Le système de feux de jour comprend :

• Feux de croisement (projecteurs halogènes)
• Clignotants avant (projecteurs HID)
• BCM

REMARQUE : Le feu de jour est un paramètre programmable pour ce véhicule.

Le système de feux de jour allume les feux de croisement à intensité réduite (véhicules équipés de projecteurs halogènes) ou, pour les véhicules équipés de projecteurs HID, allume les clignotants avant à pleine intensité (sans clignotement).

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau BCM

DRL

Le système de feux de jour utilise les circuits et composants existants du système de projecteurs ou du système de clignotants.

Le BCM surveille l'état du contacteur d'allumage (contacteur d'allumage pour les véhicules sans IA ou commutateur start/stop pour les véhicules avec IA), le commutateur des projecteurs et l'état de l'éclairage automatique, ainsi que l'état du rapport de boîte transmis par le PCM.

Selon les informations reçues, le BCM active le feu de jour.

Le feu de jour s'active lorsque :

• le contact est mis en position RUN,
• les projecteurs n'ont pas été allumés par le système d'éclairage automatique ou par le commutateur des projecteurs, et
• la boîte de vitesses n'est pas en position PARK.

Éclairage automatique

Vue d'ensemble

Le système d'éclairage automatique comprend :

• Capteur de luminosité
• Commutateur des projecteurs
• BCM

Le système d'éclairage automatique assure la commande automatique de la mise en marche et de l'arrêt des feux extérieurs en fonction de la luminosité. Il maintient les feux extérieurs allumés pendant une durée présélectionnée après la mise à l'arrêt du contact (20 secondes par défaut en usine). La temporisation présélectionnée est réglable jusqu'à environ 3 minutes. Pour modifier la temporisation de l'éclairage automatique, reportez-vous à Réglage de la temporisation de l'éclairage automatique.

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau BCM

Éclairage automatique

Le BCM surveille le capteur de luminosité au moyen d'un signal de tension. Le signal du capteur de luminosité envoyé au BCM varie selon les conditions d'éclairage ambiant.

Lorsque le BCM reçoit du SCCM un message d'état du commutateur des projecteurs indiquant une demande d'éclairage automatique, il surveille le capteur de luminosité pour détecter les conditions d'éclairage ambiant. Si le BCM détermine que le niveau de luminosité ambiante est faible, il alimente les feux extérieurs.

Si le véhicule entre dans une zone sombre ou éclairée (par exemple lors de l'entrée ou de la sortie d'un tunnel non éclairé pendant la journée), la transition de la lumière vers l'obscurité (ou de l'obscurité vers la lumière) doit durer 15 secondes avant que le BCM n'allume ou n'éteigne les feux extérieurs. Cette stratégie évite que les feux extérieurs ne s'allument et s'éteignent inutilement en clignotant.

Le BCM réagit plus rapidement dans des conditions d'éclairage extrêmes. Si le BCM détecte une obscurité très profonde, les feux extérieurs s'allument après 1,5 seconde. Si le BCM détecte un niveau de luminosité ambiante très élevé, les feux extérieurs s'éteignent après 4 secondes.

Fonction feux allumés avec essuie-glaces en marche

Lorsque le commutateur des projecteurs est en position d'éclairage automatique, les feux extérieurs s'allument lorsque les essuie-glaces avant fonctionnent depuis plus de 3 secondes (si les essuie-glaces sont activés manuellement) ou depuis plus de 30 secondes (si les essuie-glaces sont activés par le système d'essuyage à détection de pluie). Cette fonction n'active pas les feux extérieurs pendant un balayage rapide ni lorsque les essuie-glaces fonctionnent pour nettoyer le liquide de lave-glace pendant un cycle de lavage.

Les feux extérieurs s'éteignent lorsque le contact est mis en position OFF ou ACCESSORY, lorsque le commutateur des projecteurs est placé en position OFF, ou lorsque les essuie-glaces avant sont arrêtés depuis plus de 30 secondes (60 secondes s'ils étaient activés par le système d'essuyage à détection de pluie). Exception : si les feux extérieurs sont allumés car le capteur de luminosité détecte l'obscurité.

Description des composants

Capteur de luminosité

Le BCM envoie un signal de tension au capteur de luminosité. Le capteur de luminosité présente une résistance entre le signal de tension et la masse. Cette résistance varie selon l'intensité de la lumière ambiante détectée par le capteur. Plus la lumière ambiante est intense, plus la résistance est faible. En faisant varier la résistance, le BCM peut déterminer le niveau de luminosité ambiante.

Feux stop

Vue d'ensemble

Le système de feux stop comprend :

• Contacteur de feux stop
• Feux arrière
• Feu stop surélevé
• BCM

Le contacteur de feux stop est situé sur l'ensemble de la pédale de frein. Une tension est fournie aux feux arrière et au feu stop surélevé lorsque la pédale de frein est enfoncée.

Fonctionnement du système

Schéma du système

Feux stop

Le BCM surveille le signal du contacteur de feux stop. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la tension est acheminée vers le BCM. Le BCM alimente alors les feux stop.

Le BCM utilise une seule sortie pour commander l'ensemble des feux stop.

Description des composants

Contacteur de feux stop

Le contacteur de feux stop est un contacteur normalement ouvert, alimenté en permanence. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le contacteur se ferme et envoie la tension au BCM.

Clignotants et feux de détresse

Vue d'ensemble

Le système de clignotants comprend :

• Clignotants avant
• Feux arrière
• Commodo multifonction
• SCCM
• FCIM
• BCM

Lorsque le commutateur multifonction est placé en position de clignotant gauche ou droit, les clignotants correspondants s'allument et s'éteignent en clignotant.

Le contacteur des feux de détresse est situé dans le panneau de finition central de la planche de bord (intégré au FCIM). Lorsque la fonction feux de détresse est active, tous les clignotants s'allument et s'éteignent en clignotant.

Les témoins de clignotants avant sont intégrés aux blocs optiques de projecteur.

Les témoins de clignotants arrière fonctionnent indépendamment des feux stop. (Taurus uniquement)

Les témoins de clignotants arrière et les feux stop partagent la même ampoule. (Police uniquement)

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau BCM

Clignotants

Le SCCM surveille la position du commutateur multifonction. Lorsque le commutateur multifonction est en position de clignotant gauche ou droit, le SCCM envoie au BCM, via le réseau de communication, un message d'état du commutateur de clignotant indiquant une demande de clignotant gauche ou droit.

Lorsque le BCM reçoit une demande de clignotant, il alimente les clignotants correspondants en tension marche/arrêt.

Le cycle de clignotement des feux de direction est géré par le BCM et est réglé pour clignoter environ 80 fois par minute si les feux de direction avant et arrière fonctionnent correctement. Si un feu de direction individuel ne fonctionne pas, le BCM fait clignoter rapidement le feu de direction restant environ 160 fois par minute pour signaler au conducteur une panne d'ampoule.

Le commodo multifonction est un contacteur à contact momentané, avec 2 crans pour la position de clignotant gauche et 2 crans pour la position de clignotant droit. Lorsqu'il est placé dans le premier cran puis relâché, les clignotants correspondants clignotent 3 fois puis s'éteignent. Lorsque le commodo multifonction est déplacé dans le second cran puis relâché, le clignotant reste actif jusqu'à ce que le volant soit tourné dans le sens opposé (selon le signal du capteur de rotation du volant) ou que le véhicule parcoure plus de 3,22 km (2 milles). Le SCCM surveille le capteur de rotation du volant et le signal du commodo multifonction pour déterminer quand annuler les clignotants. Le SCCM surveille la distance parcourue pour déterminer si le clignotant doit être désactivé.

Le BCM assure également une protection contre les surcharges des circuits de sortie des feux de direction. Lorsqu'un courant excessif est détecté, le BCM désactive le pilote du circuit de feu de direction concerné. Pour plus d'informations, reportez-vous à FET dans la section 419-10.

Feux de détresse

Le BCM envoie un signal de tension au module d'interface des commandes avant (FCIM) pour surveiller une demande de fonction des feux de détresse. Lorsque le contacteur des feux de détresse est actionné, le signal de tension est relié à la masse, indiquant une demande d'activation ou de désactivation de la fonction des feux de détresse.

Lorsque le BCM reçoit une demande de feux de détresse, il alimente tous les feux de direction en tension de marche/arrêt.

Le cycle de clignotement des feux de détresse est d'environ 80 fois par minute, quelle que soit la panne d'ampoule.

Feux de stationnement, feux arrière et feu de plaque d'immatriculation

Vue d'ensemble

Le système des feux de stationnement comprend :

• Feux de stationnement avant
• Feux de gabarit latéraux avant
• Projecteurs auxiliaires avant
• Blocs-feux du coffre arrière
• Feux arrière
• Feux de plaque d'immatriculation
• Commutateur des projecteurs
• BCM
• SCCM

Les feux de stationnement avant et les feux latéraux sont intégrés aux blocs-phares.

Les feux de stationnement arrière et les feux latéraux sont des DEL intégrées aux blocs-feux arrière. (Taurus uniquement)

Les feux de stationnement arrière et les feux latéraux sont des ampoules remplaçables. (Police uniquement)

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau BCM

Feux de stationnement

Le SCCM surveille la position du contacteur des phares et envoie le message d'état du contacteur des phares via le réseau de communication au BCM pour indiquer l'état du contacteur des phares (position ou défaut du contacteur des phares).

Le BCM allume les feux de stationnement et les phares s'il perd la communication avec le SCCM, ou si le SCCM détecte un défaut du contacteur des phares. Les phares restent allumés jusqu'à ce que la fonction d'économie de batterie arrive à expiration.

Lorsque le BCM reçoit une demande d'allumage des feux de stationnement, un circuit alimente en tension tous les feux de stationnement avant, et un second circuit alimente en tension tous les feux de stationnement arrière.

Feux de recul

Vue d'ensemble

Le système des feux de recul comprend :

• Feux de recul
• Contacteur d'allumage (sans IA)
• Bouton marche/arrêt (avec IA)
• PCM
• BCM

Lorsque la boîte de vitesses est placée en MARCHE ARRIÈRE, les feux de recul s'allument. Les feux de recul se trouvent dans les blocs-feux arrière.

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau BCM

Feux de recul

Lorsque la boîte de vitesses est en MARCHE ARRIÈRE, le PCM envoie un message d'état du levier de sélection (PRNDL) via le réseau de communication au BCM, indiquant que la boîte de vitesses est en MARCHE ARRIÈRE. Le BCM fournit la tension aux feux de recul lorsqu'il reçoit le message indiquant que la boîte de vitesses est en MARCHE ARRIÈRE et que le contacteur d'allumage est en position MARCHE.

Le BCM assure également une protection contre les surcharges des circuits de sortie des feux de recul. Lorsqu'un courant excessif est détecté, le BCM désactive le pilote du circuit de feu de recul concerné. Pour plus d'informations, reportez-vous à FET dans la section 419-10.