Éclairage du combiné d'instruments et du tableau de bord
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Éclairage du combiné d'instruments et du tableau de bord
Vue d'ensemble
Rétroéclairage variable
L'éclairage variable fournit un rétroéclairage à certains commutateurs et composants de commande lorsque les feux de stationnement sont allumés. L'intensité du rétroéclairage est réglée par le variateur d'éclairage du tableau de bord.
Rétroéclairage non variable
L'éclairage non variable fournit un rétroéclairage au verrouillage des portes, au panneau de toit ouvrant et aux commutateurs de commande des vitres lorsque le relais d'accessoires est excité.
Fonctionnement du système
Schéma du système
Tableau des messages réseau
Messages d'entrée réseau - IPC
Messages d'entrée réseau - ACM, APIM, FCIM et FCDIM
Messages d'entrée réseau - BCM
Rétroéclairage variable
Les commutateurs et composants variables sont éclairés lorsque les feux de stationnement sont allumés. Le variateur d'éclairage du tableau de bord commande tous les composants éclairés variables de l'habitacle. Sur les véhicules équipés de feux automatiques, si les feux extérieurs sont activés pendant la journée, l'éclairage du centre de messages reste à pleine intensité et ne varie pas avec le variateur d'éclairage du tableau de bord dans cette condition. Si le véhicule passe sous un pont ou dans un tunnel, le faible niveau de lumière ambiante fait passer l'éclairage du centre de messages au niveau défini par le variateur d'éclairage du tableau de bord. L'éclairage du centre de messages revient à pleine intensité lorsque la forte lumière ambiante est rétablie.
Lorsque les feux de stationnement sont allumés, le SCCM surveille le signal du variateur d'éclairage du tableau de bord. Le SCCM envoie un message au BCM via le HS-CAN transmettant le signal du variateur d'éclairage du tableau de bord. En fonction de ce message, le BCM envoie une tension modulée en largeur d'impulsion aux commutateurs variables.
Le BCM envoie également un message de niveau de variation d'éclairage sur le réseau afin de commander l'intensité du rétroéclairage des modules en réseau. Si un module récepteur considère les données reçues du BCM comme invalides pendant 5 secondes ou moins, le module récepteur rétablit le rétroéclairage au dernier réglage.
Si le module récepteur ne reçoit pas le message de niveau de variation d'éclairage du BCM, ou si les données reçues sont considérées comme invalides pendant plus de 5 secondes, le module récepteur enregistre un DTC dans la mémoire permanente et rétablit le rétroéclairage à l'intensité nocturne maximale.
Rétroéclairage non variable
Lorsque le relais temporisé d'accessoires est excité, une tension commutée est fournie aux commutateurs de commande des vitres, du panneau de toit ouvrant et du verrouillage des portes. Se reporter à la section 501-11.
Protection par transistor à effet de champ (FET)
Se reporter à la section 419-10.
Description des composants
Variateur d'éclairage
Le variateur d'éclairage du tableau de bord est un commutateur à bascule à deux crans utilisé pour commander tous les composants éclairés variables de l'habitacle ainsi que les lampes de courtoisie. Le premier cran vers le haut augmente l'intensité du rétroéclairage variable. Le premier cran vers le bas diminue l'intensité du rétroéclairage variable. Le second cran vers le haut allume les lampes de courtoisie. Le second cran vers le bas éteint les lampes de courtoisie (permettant à d'autres fonctions de commander les lampes de courtoisie).
DIAGNOSTIC ET ESSAIS
Éclairage du combiné d'instruments et du tableau de bord
Tableaux des DTC
Les diagnostics de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Se reporter à la section 100-00 pour les informations relatives à ces pratiques de diagnostic.
Tableau des DTC des modules associés - BCM
Tableau des DTC des modules associés - SCCM
Tableau des symptômes
Les diagnostics de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Se reporter à la section 100-00 pour les informations relatives à ces pratiques de diagnostic.
Tests de diagnostic ciblés
Test de diagnostic A : tout l'éclairage variable ne varie pas
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 71, Éclairage du combiné et du tableau de bord pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Se reporter à la section Éclairage du combiné d'instruments et du tableau de bord.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Sources possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Variateur d'éclairage du tableau de bord
- SCCM
TEST DE DIAGNOSTIC A : TOUT L'ÉCLAIRAGE VARIABLE NE VARIE PAS
Test de diagnostic B : tout l'éclairage variable non réseau est inopérant
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 71, Éclairage du combiné et du tableau de bord pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Se reporter à la section Éclairage du combiné d'instruments et du tableau de bord.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Sources possibles
- Fusible BCM 12 (15 A)
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- BCM
TEST DE DIAGNOSTIC B : TOUT L'ÉCLAIRAGE VARIABLE NON RÉSEAU EST INOPÉRANT
Test de diagnostic C : tout l'éclairage variable non réseau est toujours allumé
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 71, Éclairage du combiné et du tableau de bord pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Se reporter à la section Éclairage du combiné d'instruments et du tableau de bord.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Sources possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- BCM
TEST DE DIAGNOSTIC C : TOUT L'ÉCLAIRAGE VARIABLE NON RÉSEAU EST TOUJOURS ALLUMÉ
Test de diagnostic D : l'éclairage des commutateurs du volant est inopérant
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 71, Éclairage du combiné et du tableau de bord pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Se reporter à la section Éclairage du combiné d'instruments et du tableau de bord.
Sources possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Commutateur(s) du volant
- Faisceau du volant
- Ressort spiral
TEST DE DIAGNOSTIC D : L'ÉCLAIRAGE DU OU DES COMMUTATEURS DU VOLANT EST INOPÉRANT
Test de diagnostic E : un ou plusieurs éclairages de commutateur ou de composant sont inopérants
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 71, Éclairage du combiné et du tableau de bord pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Se reporter à la section Éclairage du combiné d'instruments et du tableau de bord.
Sources possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Commutateur éclairé
- Composant éclairé
TEST DE DIAGNOSTIC E : UNE OU PLUSIEURS SOURCES D'ÉCLAIRAGE SONT INOPÉRANTES
DÉPOSE ET POSE
Ampoule du combiné d'instruments
Dépose et pose
- Déposer le combiné d'instruments (IPC). Pour plus d'informations, se reporter à la section 413-01.
- Tourner l'ampoule d'un quart de tour dans le sens antihoraire et la sortir de l'IPC.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Ampoule de l'indicateur du levier de sélection
Dépose et pose
- Retirer l'embout du levier de sélection de la boîte de vitesses. Pour plus d'informations, se reporter à la section 307-05.
- Retirer l'ampoule de l'indicateur du levier de sélection de sa douille.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Variateur d'éclairage du tableau de bord
Dépose et pose
- Retirer le panneau de garniture de l'ouverture de la colonne de direction. Pour plus d'informations, se reporter à la vue éclatée du tableau de bord dans la section 501-12.
- Retirer la vis de fixation de l'embout du variateur d'éclairage du tableau de bord, puis dégager l'embout.
- Débrancher le connecteur électrique.
- Dégager les languettes et retirer le variateur d'éclairage du tableau de bord.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.