Aide au stationnement - sonore
CARACTÉRISTIQUES
Spécifications générales
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Aide au stationnement
Emplacement des composants
- Haut-parleur d'aide au stationnement
- PAM
- Capteurs d'aide au stationnement
Vue d'ensemble
Le système d'aide au stationnement émet un signal sonore d'avertissement pour alerter le conducteur de la présence d'objets fixes près du pare-chocs arrière lorsque la marche arrière (REVERSE) est sélectionnée. Les capteurs arrière sont activés lorsque la marche arrière est sélectionnée. Le système d'aide au stationnement aide le conducteur à détecter certains objets lorsque le véhicule recule lentement, à une vitesse inférieure à 4,8 km/h (3 mph). Le système d'aide au stationnement peut ne pas détecter les objets en mouvement.
Le système d'aide au stationnement est actif lorsque le contacteur d'allumage est en position RUN et que la boîte de vitesses est en marche arrière (REVERSE). Le système d'aide au stationnement est désactivé si un défaut est détecté sur l'un des 4 capteurs, sur le haut-parleur d'aide au stationnement ou sur le PAM. Ce défaut est signalé par un message d'avertissement « aide au stationnement désactivée » dans le centre d'information.
Le système d'aide au stationnement est activé et désactivé via le centre d'information, situé dans l'IPC.
Si une clé restreinte MyKey est utilisée, le menu d'aide au stationnement n'est pas disponible dans le centre d'information et ne peut pas être désactivé.
Fonctionnement du système
Schéma du système
Tableau des messages réseau
Messages d'entrée du réseau de modules - PAM
Messages d'entrée de modules réseau - IPC
Messages d'entrée du réseau de modules - ACM
Messages d'entrée du réseau de modules - Module DSP audio avec système Sony
Fonctionnement du système d'aide au stationnement
Le système d'aide au stationnement calcule la distance à un objet situé à l'arrière du véhicule à l'aide de 4 capteurs ultrasoniques. Les capteurs d'aide au stationnement détectent les objets à environ 1 524 mm (60 po) à l'arrière du véhicule, à 508 mm (20 po) sur le côté arrière du véhicule et à 304,8 mm (12 po) au-dessus du sol.
Le PAM calcule la distance à un objet situé dans la zone semi-circulaire de 170 degrés (azimut) à l'arrière du véhicule. Un signal sonore d'avertissement à cadence variable est émis par un haut-parleur relié au PAM.
Le PAM peut être diagnostiqué à l'aide d'un outil de diagnostic.
Signal sonore d'alerte d'aide au stationnement
Le haut-parleur augmente la cadence du signal sonore d'avertissement à mesure que le véhicule se rapproche d'un obstacle. Lorsqu'un objet est détecté à moins de 304,8 mm (12 po) des capteurs, le signal sonore devient continu.
Lorsque le PAM émet le signal sonore d'aide au stationnement, il envoie un message de réduction du volume audio à l'IPC, qui transmet ce message via le réseau à l'ACM. Lorsque l'ACM reçoit le message, il réduit la sortie du haut-parleur afin que le signal sonore d'aide au stationnement puisse être entendu. Si le véhicule est équipé du système Sony, le module DSP audio réduit la sortie du haut-parleur.
Description des composants
Capteurs d'aide au stationnement
Les capteurs d'aide au stationnement sont des capteurs ultrasoniques de détection de distance à 3 fils.
Module d'aide au stationnement (PAM)
Le PAM calcule la distance entre l'arrière du véhicule et un objet, et la signale par un signal sonore. Le PAM nécessite une PMI lors de son remplacement.
Haut-parleur d'aide au stationnement
Le haut-parleur d'aide au stationnement émet un signal sonore d'avertissement à cadence variable et est commandé par le PAM.
DIAGNOSTIC ET ESSAIS
Aide au stationnement
Tableaux des DTC
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Tableau des DTC du module d'aide au stationnement (PAM)
Tableau des symptômes
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Tests de diagnostic ciblés
Test ciblé A : l'aide au stationnement est inopérante ou ne fonctionne pas correctement
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Consulter les schémas de câblage, cellule 131, Aide au stationnement, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
CONSULTER la section Fonctionnement du système d'aide au stationnement dans Aide au stationnement.
Si une clé restreinte MyKey est utilisée, le menu d'aide au stationnement n'est pas disponible dans le centre d'information et ne peut pas être désactivé.
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Alignement des capteurs d'aide au stationnement
- Coque du pare-chocs
- PAM
TEST CIBLÉ A : L'AIDE AU STATIONNEMENT EST INOPÉRANTE OU NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT
Test ciblé B : DTC B1B44:14, B1B46:14, B1B48:14 ou B1B50:14
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Consulter les schémas de câblage, cellule 131, Aide au stationnement, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Capteur d'aide au stationnement
- PAM
Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic
Avant de débrancher le PAM ou les capteurs, vérifier que les connecteurs sont correctement emboîtés et verrouillés.
TEST CIBLÉ B : DTC B1B44:14, B1B46:14, B1B48:14 OU B1B50:14
AVIS : Utiliser les adaptateurs de sonde appropriés lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.
Test ciblé C : DTC B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12 ou B1B50:12
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Consulter les schémas de câblage, cellule 131, Aide au stationnement, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Le PAM fournit une tension de référence et un retour de signal aux capteurs d'aide au stationnement arrière. Un défaut survient lorsque le PAM détecte un court-circuit à la tension sur le circuit de signal du capteur d'aide au stationnement.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Capteur d'aide au stationnement
- PAM
Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic
Avant de débrancher le PAM ou les capteurs, vérifier que les connecteurs sont correctement emboîtés et verrouillés.
TEST CIBLÉ C : DTC B1B44:12, B1B46:12, B1B48:12 OU B1B50:12
AVIS : Utiliser les adaptateurs de sonde appropriés lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.
Test ciblé D : DTC B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96 ou B1B50:96
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Consulter les schémas de câblage, cellule 131, Aide au stationnement, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
CONSULTER la section Fonctionnement du système d'aide au stationnement dans Aide au stationnement.
Le temps d'atténuation des capteurs d'aide au stationnement arrière correspond au temps nécessaire à un capteur pour détecter la distance à un objet, exprimé en millisecondes (ms). Un défaut survient lorsque le signal ou le temps d'atténuation est hors de la plage normale.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Capteur d'aide au stationnement
- PAM
TEST CIBLÉ D : DTC B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96 OU B1B50:96
Test ciblé E : DTC B1B52:12 ou DTC B1B52:14
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Consulter les schémas de câblage, cellule 131, Aide au stationnement, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Haut-parleur d'aide au stationnement arrière
- PAM
Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic
Avant de débrancher le PAM ou les capteurs, vérifier que les connecteurs sont correctement emboîtés et verrouillés.
TEST CIBLÉ E : DTC B1B52:12 OU DTC B1B52:14
AVIS : Utiliser les adaptateurs de sonde appropriés lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.
Test ciblé F : DTC B1B58:11
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Consulter les schémas de câblage, cellule 131, Aide au stationnement, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Capteur d'aide au stationnement
- PAM
Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic
Avant de débrancher le PAM ou les capteurs, vérifier que les connecteurs sont correctement emboîtés et verrouillés.
TEST CIBLÉ F : DTC B1B58:11
AVIS : Utiliser les adaptateurs de sonde appropriés lors des mesures. Le non-respect de cette consigne peut endommager le connecteur.
Test ciblé G : la sortie audio ne diminue pas lorsque le signal sonore d'aide au stationnement retentit
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
CONSULTER la section Signal sonore d'alerte d'aide au stationnement dans Aide au stationnement.
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- PAM
- ACM
TEST CIBLÉ G : LA SORTIE AUDIO NE DIMINUE PAS LORSQUE LE SIGNAL SONORE D'AIDE AU STATIONNEMENT RETENTIT
PROCÉDURES GÉNÉRALES
Contrôle du système d'azimut
Emplacements de détection minimale des objets
- REMARQUE : L'objet utilisé pour ce contrôle du système peut être fabriqué à partir d'un tuyau de 9 cm de diamètre (3 po de diamètre intérieur) et de 100 cm (39 po) de long (tuyau en polychlorure de vinyle (PVC) ou équivalent, disponible dans une quincaillerie ou un magasin de plomberie).
REMARQUE : Le contrôle du système suivant doit être effectué sur une surface plane.
REMARQUE : Le système d'aide au stationnement est activé par défaut lorsque la clé de contact passe de la position OFF à la position ON.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON, moteur coupé. - Serrez le frein de stationnement.
- Placer le levier de vitesses en marche arrière (R).
- Vérifier que le module d'aide au stationnement (PAM) détecte les objets placés aux 5 emplacements spécifiés (P1, P2, P3, P4 et P5).
- Le haut-parleur doit émettre un bip lent lorsque des objets sont détectés sur les bords extérieurs de la zone de détection, et accélérer à mesure que l'objet se rapproche du véhicule. Lorsque l'objet se trouve à moins de 25 cm (10 po) du pare-chocs arrière, le signal sonore doit être continu.
- Si le PAM ne détecte pas l'objet ci-dessus, consulter la section Aide au stationnement dans la partie Diagnostic et essais de cette section.
Contrôle du système d'élévation
- Vérifier que le système d'aide au stationnement ne détecte pas les signaux provoqués par les réflexions au sol.
- Le contrôle du système suivant doit être effectué avec le véhicule sur une surface en béton lisse de 4,6 m (15 pi) de large sur 3,0 m (10 pi) de profondeur, exempte de tout obstacle. La zone doit également être exempte de bruit provenant des ventilateurs et des outils pneumatiques.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON, moteur coupé.
- Serrez le frein de stationnement.
- Placer le levier de vitesses en marche arrière (R).
- REMARQUE : Aucune tonalité d'avertissement sonore ne doit être entendue. Si des tonalités d'avertissement sonores sont entendues, vérifier que le pare-chocs est correctement installé et qu'il n'est pas incliné vers le bas, de sorte que le capteur ne soit pas dirigé vers le sol.
Vérifier qu'aucune tonalité d'avertissement sonore n'est entendue.
- Si la tonalité d'avertissement sonore est entendue, se reporter à Aide au stationnement dans la partie Diagnostic et essais de cette section.
DÉPOSE ET POSE
Module d'aide au stationnement (PAM)
Dépose et pose
- REMARQUE : La configuration du module n'est requise que si un nouveau module d'aide au stationnement (PAM) est installé.
Télécharger les informations de configuration du PAM dans l'outil de diagnostic. Pour plus d'informations, se reporter à Installation de module programmable (PMI) dans la section 418-01.
- Déposer le panneau de garniture du plateau à bagages. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Déposer les 2 fixations à broche.
- Débrancher le connecteur électrique.
- Déposer le PAM.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
- Télécharger les informations de configuration dans le PAM. Pour plus d'informations, se reporter à PMI dans la section 418-01.
Haut-parleur d'aide au stationnement
Dépose et pose
- Déposer la tablette arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Déposer les 2 goupilles-poussoirs et le haut-parleur d'aide au stationnement.
- Débrancher le connecteur électrique.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Capteur d'aide au stationnement
Dépose
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- Déposer le cache du pare-chocs arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-19.
- REMARQUE : Faire levier délicatement sur les languettes de retenue des enjoliveurs des capteurs d'aide au stationnement pour libérer le ou les capteurs.
Installation
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
- Effectuer le contrôle du système d'azimut et d'élévation. Pour plus d'informations, se reporter à Contrôle du système d'azimut et Contrôle du système d'élévation.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.