REMARQUE : Empêchez la poussière, la saleté ou d'autres corps étrangers de pénétrer dans le boîtier de direction.
Pont élévateur
1.
Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.
Roue avant
1.
Déposez les deux roues avant.
Cache du cardan de direction
1.
Déposer le cache de l'articulation de direction (A).
Arbre coulissant inférieur de colonne de direction - Maintien
1.
Placer la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et en position médiane de télescopage.
2.
Maintenir l'arbre coulissant inférieur (A) sur la colonne à l'aide d'un fil (B) placé entre la fourche du cardan (C) de l'arbre coulissant inférieur et la fourche du cardan (D) de l'arbre supérieur, afin d'empêcher l'arbre coulissant inférieur de sortir.
Maintien du volant
1.
Centrer l'angle des branches du volant.
2.
Installer un outil de maintien du volant disponible dans le commerce (A).
Boulon du cardan de direction - Desserrage
1.
Desserrer le boulon du cardan de direction (A).
Cardan de direction - Désaccouplement
1.
Déposer le boulon d'articulation de direction (A).
2.
Désolidariser le cardan de direction (B) de l'arbre de pignon.
REMARQUE :
Si le guide central (C) est en place et n'a pas bougé, le laisser en place.
Si le guide central s'est détaché, le mettre au rebut.
Rotule - Dépose
Utilisez toujours un extracteur de rotule pour désolidariser une rotule. Ne frappez pas le logement ni aucune autre pièce de la liaison de rotule pour la désolidariser.
1.
Installer un écrou hexagonal (A) ou le protecteur de filetage de rotule.
REMARQUE : Lors de l'utilisation d'un écrou hexagonal, veillez à ce qu'il affleure l'extrémité de la tige de rotule afin d'éviter d'endommager le filetage de la tige.
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2.
Appliquer de la graisse sur l'extracteur de rotule aux endroits indiqués (A).
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3.
Installer l'extracteur de rotule comme illustré.
REMARQUE :
Fixer solidement la chaîne de sécurité (A) à un bras de suspension ou au berceau (B).
Veiller à ne pas endommager le soufflet de rotule.
4.
Serrer la vis de pression jusqu'à ce que la goupille de rotule se désolidarise de l'orifice de liaison de la rotule.
REMARQUE : N'utilisez pas d'outils pneumatiques ou électriques sur la vis de pression.
5.
Déposer l'extracteur de rotule.
6.
Déposer l'écrou hexagonal ou le protecteur de filetage de rotule.
7.
Dégager la rotule de l'orifice de liaison de la rotule.
Rotule d'extrémité de biellette - Déconnexion, des deux côtés
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1.
Déposer la goupille fendue (A) de la rotule d'extrémité de biellette.
2.
Déposer l'écrou (B).
3.
Déconnecter la rotule d'extrémité de biellette.
REMARQUE : veiller à ne pas endommager le soufflet de la rotule lors de la pose de l'extracteur.
Cache-moteur inférieur
1.
Déposer la protection de dessous du moteur (A).
Pare-boue
1.
Retirez le pare-projections (A).
Ensemble périphérique du boîtier de direction assistée
1.
Débrancher le connecteur.
2.
Déposer la borne de masse (A).
Côté conducteur
Côté passager
3.
Déposer les boulons de fixation du boîtier de direction (A).
4.
Déposer les boulons de fixation des renforts (B).
5.
Déposer les renforts du boîtier de direction (C).
Moteur EPS
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1.
Écartez le boîtier de direction.
2.
Débrancher les connecteurs.
3.
Déposez le moteur EPS (A) et le joint torique (B).
REMARQUE : Empêchez la poussière, la saleté ou d'autres corps étrangers de pénétrer dans le boîtier de direction.
Moteur EPS
1.
Appliquez de la graisse pour direction sur le nouveau joint torique (A).
2.
Appliquez de la graisse pour direction dans l'arbre du moteur EPS (B).
3.
Installez le joint torique sur le moteur EPS (C).
4.
Installez le moteur EPS.
5.
Brancher les connecteurs.
6.
Placez le boîtier de direction en position.
Ensemble périphérique du boîtier de direction assistée
1.
Serrez légèrement le boulon de fixation du boîtier de direction (A) et le boulon de fixation du renfort (B).
2.
Serrez légèrement le boulon de fixation du boîtier de direction (A) et le boulon de fixation du renfort (B).
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3.
Serrez les boulons de fixation du boîtier de direction et les boulons de fixation du renfort au couple spécifié, dans l'ordre indiqué.
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4.
Branchez le connecteur.
5.
Installez la borne de masse (A).
Pare-boue
1.
Monter le pare-boue (A).
Cache-moteur inférieur
1.
Monter la protection de dessous du moteur (A).
Rotule de biellette de direction - Raccordement, des deux côtés
1.
Essuyez toute trace de graisse sur la partie conique et les filetages de la rotule.
2.
Raccordez la rotule de biellette (A) à la fusée.
3.
Installez l'écrou (B).
4.
Installez une nouvelle goupille fendue (C).
REMARQUE : Pliez la goupille fendue comme illustré.
Arbre coulissant inférieur de colonne de direction - Dégagement
1.
Couper le fil (A).
Déverrouillage du volant de direction
1.
Déposer l'outil de maintien du volant de direction (A).
Cardan de direction - Raccordement
1.
Placer la crémaillère en position de conduite en ligne droite.
2.
Glisser l'extrémité inférieure du cardan de direction (A) sur l'arbre de pignon (B).
REMARQUE :
Arbre de pignon avec guide central : poser le cardan de direction en alignant le guide central (C).
Arbre de pignon sans guide central : positionner la colonne de direction en alignant l'écart (D) dans l'angle.
3.
Aligner le trou de boulon (A) du cardan de direction avec la rainure (B) autour de l'arbre de pignon.
4.
Poser légèrement le boulon du cardan de direction (C).
5.
S'assurer que le boulon du cardan est bien engagé dans la rainure de l'arbre de pignon.
6.
Tirer sur le cardan de direction pour vérifier qu'il est bien en place.
Boulon du cardan de direction - Serrage
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1.
Serrer le boulon du cardan de direction (A) au couple spécifié.
Cache du cardan de direction
1.
Poser le cache du cardan de direction (A) dans l'ordre indiqué.
Roue avant
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1.
Reposez les deux roues avant.
REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.
Boîtier de direction - Contrôle des symptômes après installation
1.
Les roues étant soulevées du sol, vérifiez les symptômes suivants en tournant plusieurs fois le volant à fond à droite et à gauche.
Symptôme
Cause probable
Bruit de frottement provenant de la zone inférieure de la colonne de direction.
Le joint de la colonne de direction touche le cache.
Bruit de grincement provenant de la zone inférieure de la colonne de direction, ou sensation de rugosité pendant la direction.
Mauvais engrènement des cannelures de l'arbre de pignon.
Bruit provenant de la zone du volant pendant la direction.
Mauvais engagement du combiné tournant SRS avec le volant, ou combiné tournant endommagé.
Direction après installation - Contrôle
1.
Après la repose, vérifier les points suivants :
Démarrer le moteur, le laisser tourner au ralenti et braquer le volant de butée à butée plusieurs fois.
Vérifier que le voyant EPS ne s'allume pas.
Contrôlez l'angle des branches du volant. Si les angles des branches vers la droite et vers la gauche ne sont pas égaux (le volant et la crémaillère ne sont pas centrés), corrigez l'engrènement des cannelures du joint/de l'arbre de pignon.
Contrôles avant géométrie
Pour un contrôle et un réglage corrects du parallélisme, effectuer les contrôles suivants :
1.
Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.
2.
S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.
3.
S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.
4.
Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.
Chasse - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Contrôlez l'angle de chasse.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de chasse :
Sauf Si :
5 ° 19 ’±30 ’
Si (sans roue de 18 pouces) :
5 ° 22 ’±30 ’
Si (avec roue de 18 pouces) :
5 ° 15 ’±30 ’
Modèles pour le Mexique
Angle de chasse :
Sans roue de 18 pouces :
5 ° 10 ’±30 ’
Avec roue de 18 pouces :
5 ° 6 ’±30 ’
Si la mesure est dans les spécifications, mesurez l'angle de carrossage avant.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Carrossage - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Contrôler l'angle de carrossage.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de carrossage :
Sauf Si :
Avant :
0 ° 00 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (sans roue de 18 pouces) :
Avant :
-0 ° 04 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (avec roue de 18 pouces) :
Avant :
-0 ° 18 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 45 ’±45 ’
(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)
Modèles pour le Mexique
Angle de carrossage :
Avant :
0 ° 20 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 22 ’±45 ’
(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)
Si la mesure est conforme aux spécifications, mesurer le pincement.
Si la mesure du carrossage avant n'est pas conforme aux spécifications, passer au réglage du carrossage avant.
Si la mesure du carrossage arrière n'est pas conforme aux spécifications, contrôler la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Pincement avant - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.
2.
Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.
3.
Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.
Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)
Si un réglage est nécessaire, passez au réglage du pincement avant.
Si aucun réglage n'est nécessaire, retirez l'équipement de géométrie.
Angle de braquage - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
Sauf modèles '12
1.
Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de braquage :
Sauf Si :
Vers l'intérieur :
38 ° 30 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 47 ’±1 °
Si (sans roue de 18 pouces) :
Vers l'intérieur :
38 ° 22 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 41 ’±1 °
Si (avec roue de 18 pouces) :
Vers l'intérieur :
36 ° 33 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
29 ° 53 ’±1 °
Modèles pour le Mexique
Angle de braquage :
Sans roue de 18 pouces :
Vers l'intérieur :
39 ° 12 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
31 ° 14 ’±1 °
Avec roue de 18 pouces :
Vers l'intérieur :
36 ° 58 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 16 ’±1 °
2.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.
3.
Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Modèles '12
1.
Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de braquage :
Sauf Si :
Vers l'intérieur :
38 ° 43 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Vers l'intérieur :
38 ° 36 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 49 ’±1 °
Modèles pour le Mexique
Angle de braquage :
Vers l'intérieur :
39 ° 15 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
31 ° 21 ’±1 °
2.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.
3.
Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Connecteur DLC du HDS
1.
Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.
2.
Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).
3.
Vérifiez que le HDS communique avec le véhicule. S'il ne communique pas, reportez-vous au dépannage du circuit DLC.
Position neutre du capteur de couple EPS - Mémorisation
REMARQUE :
La position neutre du capteur de couple doit être mémorisée chaque fois que le boîtier de direction, le moteur EPS ou le calculateur EPS est remplacé. Noter que la position neutre du capteur de couple n'est pas affectée lors de l'effacement du code DTC.
Le capteur de couple est sensible à la température. Lors de la mémorisation de la position neutre du capteur de couple, la température ambiante doit être supérieure à 20 °C (68 °F).
1.
Sélectionner EPS ADJUSTMENT, puis sélectionner TORQUE SENSOR LEARN avec le HDS, et suivre les instructions à l'écran.
REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.
Mémorisation de la position neutre du capteur VSA
1.
Garez le véhicule sur une surface plane et horizontale, le volant en position de roues droites.
2.
Sélectionnez VSA ADJUSTMENT, puis sélectionnez ALL SENSORS avec le HDS, et suivez les instructions à l'écran.
REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.
Effacement de la position neutre du capteur d'angle de direction
1.
Sélectionnez EPS ADJUSTMENT, puis sélectionnez EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR et suivez les instructions à l'écran du HDS.
REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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