NOTA: non permettere che polvere, sporco o altri corpi estranei penetrino nella scatola dello sterzo.
Sollevamento del veicolo
1.
Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.
Ruota anteriore
1.
Rimuovere entrambe le ruote anteriori.
Copertura giunto dello sterzo
1.
Rimuovere la copertura del giunto dello sterzo (A).
Albero scorrevole inferiore del piantone - Bloccaggio
1.
Portare il piantone dello sterzo in posizione centrale di inclinazione e in posizione centrale di telescopaggio.
2.
Bloccare l'albero scorrevole inferiore (A) sul piantone con un pezzo di filo (B) inserito tra la forcella del giunto (C) dell'albero scorrevole inferiore e la forcella del giunto (D) dell'albero superiore, per impedire che l'albero scorrevole inferiore fuoriesca.
Blocco del volante
1.
Centrare l'angolo dei razze del volante.
2.
Installare un attrezzo per il blocco del volante disponibile in commercio (A).
Bullone giunto dello sterzo - Allentamento
1.
Allentare il bullone del giunto dello sterzo (A).
Giunto dello sterzo - Scollegamento
1.
Rimuovere il bullone del giunto dello sterzo (A).
2.
Scollegare il giunto dello sterzo (B) dall'albero del pignone.
NOTA:
Se la guida centrale (C) è in posizione e non si è spostata, lasciarla in posizione.
Se la guida centrale si è staccata, eliminarla.
Rimozione dello snodo sferico
Utilizzare sempre un estrattore per snodi sferici per scollegare uno snodo sferico. Non colpire l'alloggiamento o qualsiasi altra parte del collegamento dello snodo sferico per scollegarlo.
1.
Installare un dado esagonale (A) o il protettore filettato dello snodo sferico.
NOTA: quando si utilizza un dado esagonale, assicurarsi che il dado sia a filo con l'estremità del perno dello snodo sferico per evitare danni alla parte filettata del perno.
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2.
Applicare grasso sull'estrattore per snodi sferici nelle aree indicate (A).
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3.
Installare l'estrattore per snodi sferici come illustrato.
NOTA:
Fissare saldamente la catena di sicurezza (A) a un braccio di sospensione o al telaio ausiliario (B).
Facendo attenzione a non danneggiare il soffietto dello snodo sferico.
4.
Serrare il bullone di pressione finché il perno dello snodo sferico non si stacca dal foro di collegamento dello snodo.
NOTA: non utilizzare utensili pneumatici o elettrici sul bullone di pressione.
5.
Rimuovere l'estrattore per snodi sferici.
6.
Rimuovere il dado esagonale o il protettore filettato dello snodo sferico.
7.
Estrarre lo snodo sferico dal foro di collegamento dello snodo.
Snodo sferico del tirante - Scollegamento, entrambi i lati
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1.
Rimuovere la copiglia (A) dallo snodo sferico del tirante.
2.
Rimuovere il dado (B).
3.
Scollegare lo snodo sferico del tirante.
NOTA: fare attenzione a non danneggiare il soffietto dello snodo sferico durante l'installazione dell'estrattore.
Paracoppa del motore
1.
Rimuovere il paracoppa del motore (A).
Schermo paraspruzzi
1.
Rimuovere lo schermo paraspruzzi (A).
Gruppo accessori della scatola dello sterzo servoassistita
1.
Scollegare il connettore.
2.
Rimuovere il terminale di massa (A).
Lato guida
Lato passeggero
3.
Rimuovere i bulloni di fissaggio della scatola dello sterzo (A).
4.
Rimuovere i bulloni di fissaggio del rinforzo (B).
5.
Rimuovere i rinforzi della scatola dello sterzo (C).
Motore EPS
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1.
Spostare da parte la scatola dello sterzo.
2.
Scollegare i connettori.
3.
Rimuovere il motore EPS (A) e l'anello di tenuta a O (B).
NOTA: non permettere che polvere, sporco o altri corpi estranei penetrino nella scatola dello sterzo.
Motore EPS
1.
Applicare grasso per sterzo sul nuovo anello di tenuta a O (A).
2.
Applicare grasso per sterzo sull'albero del motore EPS (B).
3.
Installare l'anello di tenuta a O sul motore EPS (C).
4.
Installare il motore EPS.
5.
Collegare i connettori.
6.
Posizionare la scatola dello sterzo nella sua sede.
Gruppo accessori della scatola dello sterzo servoassistita
1.
Serrare leggermente il bullone di fissaggio della scatola dello sterzo (A) e il bullone di fissaggio del rinforzo (B).
2.
Serrare leggermente il bullone di fissaggio della scatola dello sterzo (A) e il bullone di fissaggio del rinforzo (B).
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3.
Serrare i bulloni di fissaggio della scatola dello sterzo e i bulloni di fissaggio del rinforzo alla coppia specificata, seguendo la sequenza illustrata.
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4.
Collegare il connettore.
5.
Installare il terminale di massa (A).
Schermo paraspruzzi
1.
Installare lo schermo paraspruzzi (A).
Paracoppa del motore
1.
Installare il paracoppa del motore (A).
Snodo sferico del tirante - Collegamento, entrambi i lati
1.
Rimuovere eventuali residui di grasso dalla sezione conica e dalla filettatura del giunto sferico.
2.
Collegare il giunto sferico del tirante (A) al fusello.
3.
Installare il dado (B).
4.
Installare una nuova coppiglia (C).
NOTA: piegare la coppiglia come illustrato.
Albero scorrevole inferiore del piantone dello sterzo - Sblocco
1.
Tagliare il cavo (A).
Sblocco del volante
1.
Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio del volante (A).
Giunto dello sterzo - Ricollegamento
1.
Portare la cremagliera in posizione di marcia in linea retta.
2.
Infilare l'estremità inferiore del giunto dello sterzo (A) sull'albero del pignone (B).
NOTA:
Albero del pignone con guida centrale: installare il giunto dello sterzo allineando la guida centrale (C).
Albero del pignone senza guida centrale: posizionare il piantone dello sterzo allineando la fessura (D) entro l'angolo.
3.
Allineare il foro del bullone (A) sul giunto dello sterzo con la scanalatura (B) attorno all'albero del pignone.
4.
Installare leggermente il bullone del giunto dello sterzo (C).
5.
Verificare che il bullone del giunto sia saldamente inserito nella scanalatura dell'albero del pignone.
6.
Tirare il giunto dello sterzo per verificare che sia completamente inserito.
Bullone del giunto dello sterzo - Serraggio
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1.
Serrare il bullone del giunto dello sterzo (A) alla coppia specificata.
Copertura giunto dello sterzo
1.
Installare il coperchio del giunto dello sterzo (A) seguendo la sequenza indicata.
Ruota anteriore
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1.
Installare entrambe le ruote anteriori.
NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.
Scatola dello sterzo - Controllo dei sintomi dopo l'installazione
1.
Con le ruote sollevate da terra, verificare la presenza dei seguenti sintomi girando più volte il volante completamente a destra e a sinistra.
Sintomo
Causa probabile
Rumore di sfregamento proveniente dalla zona inferiore del piantone dello sterzo.
Il giunto del piantone dello sterzo tocca il coperchio.
Rumore di grattamento dalla zona inferiore del piantone dello sterzo, oppure sensazione di scabrosità durante la sterzata.
Innesto insufficiente della dentatura dell'albero pignone.
Rumore proveniente dall'area del volante durante la sterzata.
Innesto insufficiente della bobina di contatto SRS con il volante, oppure bobina danneggiata.
Controllo dello sterzo dopo l'installazione
1.
Dopo l'installazione, controllare questi elementi:
Avviare il motore, lasciarlo girare al minimo e ruotare il volante da fine corsa a fine corsa più volte.
Verificare che la spia EPS non si accenda.
Verificare l'angolo delle razze del volante. Se gli angoli delle razze verso destra e sinistra non sono uguali (volante e cremagliera non centrati), correggere l'innesto delle scanalature del giunto/albero del pignone.
Controlli preliminari all'allineamento
Per una corretta ispezione e regolazione dell'allineamento delle ruote, eseguire questi controlli:
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Verificare che sospensione non sia stata modificata.
3.
Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.
4.
Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.
Angolo di inclinazione longitudinale (caster) - Controllo
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Controllare l'angolo di inclinazione longitudinale (caster).
Modelli per USA e Canada
Angolo di caster:
Eccetto Si:
5 ° 19 ’±30 ’
Si (senza ruota da 18 pollici):
5 ° 22 ’±30 ’
Si (con ruota da 18 pollici):
5 ° 15 ’±30 ’
Modelli per Messico
Angolo di caster:
Senza ruota da 18 pollici:
5 ° 10 ’±30 ’
Con ruota da 18 pollici:
5 ° 6 ’±30 ’
Se la misura rientra nelle specifiche, misurare l'angolo di campanatura anteriore.
Se la misura non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.
Campanatura - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Controllare l'angolo di campanatura.
Modelli per USA e Canada
Angolo di campanatura:
Eccetto Si:
Anteriori:
0 ° 00 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (senza ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 04 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (con ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 18 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Modelli per Messico
Angolo di campanatura:
Anteriori:
0 ° 20 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Se la misurazione rientra nelle specifiche, misurare la convergenza.
Se la misurazione della campanatura anteriore non rientra nelle specifiche, procedere alla regolazione della campanatura anteriore.
Se la misurazione della campanatura posteriore non rientra nelle specifiche, controllare che i componenti della sospensione non siano piegati o danneggiati.
Convergenza anteriore - Controllo
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Portare il piantone dello sterzo nella posizione intermedia di inclinazione e di telescopicità.
2.
Centrare le razze del volante e installare un attrezzo di supporto del volante.
3.
Verificare la convergenza con le ruote dirette in linea retta.
Convergenza anteriore: 0±2 mm (0±0,08 in)
Se è necessaria una regolazione, passare alla regolazione della convergenza anteriore.
Se non è necessaria alcuna regolazione, rimuovere l'apparecchiatura di allineamento.
Angolo di sterzata - Controllo
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
Eccetto modelli '12
1.
Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.
Modelli per USA e Canada
Angolo di sterzata:
Eccetto Si:
Verso l'interno:
38 ° 30 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 47 ’±1 °
Si (senza ruota da 18 pollici):
Verso l'interno:
38 ° 22 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 41 ’±1 °
Si (con ruota da 18 pollici):
Verso l'interno:
36 ° 33 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
29 ° 53 ’±1 °
Modelli per Messico
Angolo di sterzata:
Senza ruota da 18 pollici:
Verso l'interno:
39 ° 12 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
31 ° 14 ’±1 °
Con ruota da 18 pollici:
Verso l'interno:
36 ° 58 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 16 ’±1 °
2.
Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.
3.
Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.
Modelli '12
1.
Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.
Modelli per USA e Canada
Angolo di sterzata:
Eccetto Si:
Verso l'interno:
38 ° 43 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Verso l'interno:
38 ° 36 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 49 ’±1 °
Modelli per Messico
Angolo di sterzata:
Verso l'interno:
39 ° 15 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
31 ° 21 ’±1 °
2.
Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.
3.
Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.
HDS DLC - Collegamento
1.
Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.
2.
Portare il commutatore di accensione su ON (II).
3.
Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.
Memorizzazione della posizione neutra del sensore di coppia EPS
NOTA:
La posizione neutra del sensore di coppia deve essere memorizzata ogni volta che vengono sostituiti la scatola dello sterzo, il motore EPS o l'unità di controllo EPS. Si noti che la posizione neutra del sensore di coppia non viene influenzata dalla cancellazione del codice DTC.
Il sensore di coppia è sensibile alla temperatura. Durante la memorizzazione della posizione neutra del sensore di coppia, la temperatura ambiente deve essere superiore a 20 °C (68 °F).
1.
Selezionare EPS ADJUSTMENT, quindi selezionare TORQUE SENSOR LEARN con HDS e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.
NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.
VSA Sensor Neutral Position - Memorizzazione
1.
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e in piano, con il volante in posizione di marcia diritta.
2.
Selezionare VSA ADJUSTMENT, quindi selezionare ALL SENSORS con l'HDS e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.
NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.
Steering Angle Sensor Neutral Position - Cancellazione
1.
Selezionare EPS ADJUSTMENT, quindi selezionare EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR e seguire le istruzioni visualizzate sull'HDS.
NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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ixusmm
m,iminmm
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.021 mm
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