Contrôle d'étanchéité du circuit d'alimentation en carburant (R18A9)

1.

Ouvrez le capot et la trappe de remplissage de carburant.

2.

Raccorder une pompe à vide/manomètre, 0 à 30 inHg, au flexible (A) du régulateur de pression de carburant P1, puis appliquer un vide de 67,7 kPa (20,0 inHg, 508 mmHg).

3.

Si le régulateur de pression de carburant P2 ne maintient pas le vide, remplacez-le avant de passer à l'étape suivante.

4.

Contrôlez visuellement les conduites et flexibles de carburant sous le capot pour détecter les pliures, l'abrasion et tout autre signe de détérioration.

5.

Robinet d'arrêt manuel ouvert, tournez le contacteur d'allumage sur ON (II), sans démarrer le moteur.

6.

Après que l'électrovanne d'arrêt du régulateur de pression de carburant / l'électrovanne interne du réservoir a fonctionné pendant environ 2 secondes, la pression de carburant dans les conduites augmente.

7.

Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).

8.

Répétez cette opération deux ou trois fois.

9.

Dans la minute, contrôlez l'absence de conduite endommagée à l'aide d'un détecteur de fuite (A) (Snap-on Combustible Gas Leak Detector ou Snoop Liquid Leak Detector (B)).

10.

Si aucun dommage n'a été constaté lors du contrôle, tournez le contacteur d'allumage sur ON (II) pendant 2 secondes, puis sur LOCK (0).

11.

Dans la minute, contrôlez l'absence de fuite à la sortie du flexible de purge à l'intérieur du protecteur de tuyau de carburant (A).

12.

Si vous détectez une fuite, déposez le flexible de purge, puis contrôlez les conduites et raccords de carburant au niveau de l'électrovanne interne du réservoir et du bloc de jonction à l'aide d'un détecteur de fuite.

13.

Si vous ne trouvez pas la fuite, levez le véhicule sur un pont élévateur et déposez le cache de plancher.

14.

Contrôlez visuellement et à l'aide d'un détecteur de fuite toutes les conduites de carburant sous le véhicule.

15.

Si vous ne trouvez toujours pas la fuite, déposez la banquette arrière, puis contrôlez toutes les conduites et tous les raccords de carburant au niveau du réservoir et du bloc de jonction.