Проверка герметичности системы подачи топлива (R18A9)

1.

Откройте капот и лючок топливозаливной горловины.

2.

Подсоедините вакуумный насос/манометр, 0–30 дюймов рт. ст., к шлангу (A) от регулятора давления топлива P1 и создайте разрежение 67.7 kPa (20.0 дюймов рт. ст., 508 mmHg).

3.

Если регулятор давления топлива P2 не удерживает разрежение, замените его, прежде чем переходить к следующему этапу.

4.

Осмотрите топливопроводы и шланги под капотом на предмет перегибов, истирания и других признаков повреждений.

5.

При открытом ручном запорном клапане переведите выключатель зажигания в положение ON (II), но не запускайте двигатель.

6.

Примерно через 2 секунды после срабатывания запорного электромагнитного клапана регулятора давления топлива/внутреннего электромагнитного клапана топливного бака давление топлива в топливопроводах возрастает.

7.

Переведите выключатель зажигания в положение LOCK (0).

8.

Повторите это два-три раза.

9.

В течение 1 минуты проверьте поврежденные трубопроводы с помощью течеискателя (A) (Snap-on Combustible Gas Leak Detector или Snoop Liquid Leak Detector (B)).

10.

Если при осмотре повреждений не обнаружено, переведите выключатель зажигания в положение ON (II) на 2 секунды, затем переведите его в положение LOCK (0).

11.

В течение 1 минуты проверьте наличие утечки на выходе вентиляционного шланга внутри защитного кожуха топливопровода (A).

12.

Если обнаружена утечка, снимите вентиляционный шланг и проверьте топливопроводы и фитинги на внутритопливном электромагнитном клапане и на блоке соединений с помощью течеискателя.

13.

Если утечку найти не удалось, поднимите автомобиль на подъемнике и снимите защиту днища.

14.

Осмотрите все топливопроводы под автомобилем визуально и с помощью течеискателя.

15.

Если утечку по-прежнему не удается найти, снимите заднее сиденье, затем проверьте все топливопроводы и фитинги на топливном баке и на топливном распределительном блоке.