Hyundai Elantra : Procédures de réparation du bloc-cylindres / vilebrequin

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes.
Pour éviter d'endommager la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement moteur descende en dessous de la température normale (20 °C [68°F]) avant de le retirer.
Lors de la manipulation du joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ni endommager sa surface d'étanchéité.
Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.
Tournez la poulie du vilebrequin de façon à amener le piston n° 1 au PMH (point mort haut).

Inspection

Vérifiez le jeu d'huile des paliers de vilebrequin.

Pour vérifier le jeu d'huile entre le palier principal et le tourillon, déposez le carter inférieur et les paliers inférieurs.
Nettoyez chaque tourillon de palier principal et chaque palier avec un chiffon propre.
Placez un morceau de Plastigage sur chaque tourillon de palier principal.
Installez le carter inférieur et les paliers inférieurs, puis serrez les boulons de palier principal. Couple de serrage 1re étape : 27,5 ~ 31 N·m 2e étape : 120 ~ 125°
Ne tournez pas le vilebrequin.
Déposez le carter inférieur et les paliers inférieurs.
Mesurez la largeur du Plastigage à son point le plus large.
Jeu d'huile : 0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 po)
Si le Plastigage est trop large ou trop étroit, déposez les paliers supérieurs et inférieurs, puis installez de nouveaux paliers de même code couleur. Vérifiez à nouveau le jeu d'huile.
Ne meulez pas, ne grattez pas et ne rayez pas les paliers ou les chapeaux pour ajuster le jeu.

Si le Plastigage indique toujours un jeu incorrect, essayez un coussinet d'une taille supérieure ou inférieure. Vérifiez à nouveau le jeu d'huile.

Si le jeu correct ne peut pas être obtenu avec des paliers appropriés de taille supérieure ou inférieure, remplacez le vilebrequin et recommencez la procédure.

Si les marques sont illisibles à cause de l'accumulation de saleté et de poussière, ne les grattez pas avec une brosse métallique ou un grattoir. Nettoyez-les uniquement avec un solvant ou un détergent.

Marquage d'identification de l'alésage du vilebrequin

Des lettres sont poinçonnées sur le bloc comme repères de dimension de chacun des 5 alésages de palier principal. Utilisez-les, ainsi que les chiffres ou la lettre poinçonnés sur le vilebrequin (repères de dimension des tourillons de palier principal), pour sélectionner les paliers appropriés. Caractéristiques du bloc-cylindres

Classe	Repère	Diamètre intérieur
a	A	59,000 ~ 59,006 mm (2,32283 ~ 2,32307 po)
D	B	59,006 ~ 59,012 mm (2,32307 ~ 2,32330 po)
c	C	59,012 ~ 59,018 mm (2,32330 ~ 2,32354 po)

Marquage d'identification du tourillon de vilebrequin

Respectez l'ordre de marquage indiqué par la flèche à partir de #1.

Spécifications du vilebrequin

Classe	Repère	Diamètre extérieur du tourillon
I	1	54,954 ~ 54,960 mm (2,16354 ~ 2,16378 po)
II	2	54,948 ~ 54,954 mm (2,16330 ~ 2,16354 po)
III	3	54,942 ~ 54,948 mm (2,16307 ~ 2,16330 po)

Marquage d'identification du palier de vilebrequin

Caractéristiques des paliers de vilebrequin

Classe	Repère	Épaisseur du palier
A	Bleu	2,021 ~ 2,024 mm (0,07957 ~ 0,07968 po)
B	Noir	2,018 ~ 2,021 mm (0,07945 ~ 0,07957 po)
C	Aucun	2,015 ~ 2,018 mm (0,07933 ~ 0,07945 po)
D	Vert	2,012 ~ 2,015 mm (0,07921 ~ 0,07933 po)
E	Jaune	2,009 ~ 2,012 mm (0,07909 ~ 0,07921 po)

Sélectionnez le palier de vilebrequin à l'aide du tableau de sélection. Tableau de sélection des paliers de vilebrequin

Ensemble de classification des coussinets		Marquage d'identification de l'alésage du vilebrequin
Ensemble de classification des coussinets		a (A)	b (B)	c (C)
Marquage du vilebrequin	I (1)	E (jaune)	D (vert)	C (Aucun)
	II (2)	D (vert)	C (Aucun)	B (noir)
	III (3)	C (Aucun)	B (noir)	Bleu)

2
Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. À l'aide d'un comparateur, mesurez le jeu axial en faisant basculer le vilebrequin d'avant en arrière avec un tournevis. Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacez le palier de butée central.
Standard : 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 po)
3
Inspectez les tourillons de palier principal et les manetons. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de chaque tourillon de palier principal et de chaque maneton. Diamètre du tourillon de palier principal : 54,942 ~ 54,960 mm (2,16307 ~ 2,16378 po) Diamètre du maneton : 44,954 ~ 44,972 mm (1,76984 ~ 1,77055 po)

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler.
Avant l'installation des pièces, appliquez de l'huile moteur neuve sur toutes les surfaces de glissement et de rotation.

1
Installez les paliers principaux du vilebrequin.
Les paliers supérieurs comportent une rainure et des trous d'huile ; les paliers inférieurs n'en comportent pas.
1. Alignez la languette du palier sur la rainure du bloc-cylindres et insérez les 5 paliers supérieurs (A).
2. Alignez la languette du palier sur la rainure du carter inférieur (B) et insérez les 5 paliers inférieurs (A).
2
Installez les demi-coussinets de butée. Installez 2 demi-coussinets de butée (A) de chaque côté du palier n° 3 du bloc-cylindres, face rainurée vers l'extérieur.
3
Installez le vilebrequin (A) sur le bloc-cylindres.

Appliquez du mastic liquide sur la surface supérieure du carter inférieur.

À l'aide d'un grattoir à joints, retirez tout l'ancien matériau d'étanchéité des surfaces de joint.
Les zones d'application du mastic sur le carter inférieur et le bloc-cylindres doivent être exemptes de contaminants nocifs, d'huile, de poussière et d'humidité. Pulvérisez un nettoyant sur la surface et essuyez avec un chiffon propre.
Installez un joint en caoutchouc neuf (A) sur la partie supérieure du carter inférieur.

Appliquez du mastic liquide sur la partie inférieure du bloc-cylindres. Appliquez un cordon continu de mastic afin d'éviter toute fuite d'huile. Largeur du cordon : 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 po) Mastic : Threebond 1217H ou équivalent

Assemblez le carter inférieur dans les 5 minutes suivant l'application du mastic.
Ne faites pas tourner le moteur ni ne procédez à un contrôle d'étanchéité pendant 30 minutes après l'assemblage du carter inférieur.
Retirez l'excès de mastic sur les surfaces d'application des opérations suivantes avant durcissement.
Si du mastic est appliqué sur la surface supérieure du carter inférieur, il doit être appliqué de la même manière que sur le bloc-cylindres.
Pour éviter les fuites d'huile, appliquez du mastic sur le filetage intérieur des trous de boulons.

5
Installez le carter inférieur sur le bloc-cylindres.

Installez les boulons des chapeaux de paliers principaux.

À l'aide du SST (09221-4A000), installez et serrez les 10 boulons des chapeaux de paliers principaux en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué. Couple de serrage 1re étape : 27,5 ~ 31 N·m 2e étape : 120 ~ 125°

Ne réutilisez pas les boulons des chapeaux de paliers.
N'appliquez pas d'huile moteur sur le filetage des boulons afin d'obtenir le couple de serrage correct.

Les boulons des chapeaux de paliers principaux sont serrés en deux étapes.
Si l'un des boulons de chapeau de palier est cassé ou déformé, remplacez-le.
Installez les boulons des chapeaux de paliers principaux dans le bon ordre.

7
Serrez les boulons du carter inférieur en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
Couple de serrage : 18,6 ~ 24 N·m

Vérifiez que le vilebrequin tourne librement.
8
Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
9
Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

En cas de remplacement du vilebrequin par un neuf, sélectionnez le palier de bielle approprié selon le repère du maneton du vilebrequin.
Sélection du palier de bielle (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)

Procédures de réparation du vilebrequin

Dépose

Inspection

Jeu d'huile : 0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 po)

Standard : 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 po)

Repose

Couple de serrage : 18,6 ~ 24 N·m

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