Procedure di riparazione dell'albero motore

Smontaggio

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni alla testata, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore scenda al di sotto della temperatura normale (20 °C [68°F]) prima di rimuoverla. Quando si maneggia la guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla e a non danneggiare la superficie di contatto della guarnizione. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al PMS (punto morto superiore).

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   Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Gruppo motore e trasmissione»)
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   Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore. Cambio automatico (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
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   Rimuovere la piastra di trasmissione. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra di trasmissione»)
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   Rimuovere il paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
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   Montare il motore sul supporto per lo smontaggio.
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   Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
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   Rimuovere il gruppo pompa dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Pompa dell'acqua»)
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   Rimuovere il tubo di mandata dell'acqua e il gruppo termostato. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Termostato elettrico (ECT)»).
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   Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
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    Rimuovere il compressore del climatizzatore. (Vedere Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — «Compressore»)
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    Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
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    Rimuovere il gruppo testata cilindri. (Vedere la sezione Gruppo testata cilindri — "Testata cilindri")
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    Rimuovere il filtro dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — "Olio motore")
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    Rimuovere il filtro a rete dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — "Coppa dell'olio")
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    Rimuovere il gruppo pistone e biella. (Vedere Basamento — "Pistone e biella")
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    Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.
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    Rimuovere la coppa dell'olio inferiore (A).

    1. Rimuovere i bulloni inferiori di fissaggio della coppa dell'olio.

       

    2. Rimuovere i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.

       

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    Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
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    Sollevare l'albero motore (A) dal motore, evitando di danneggiare i perni di banco.

    

    Disporre i cuscinetti di banco e i semicuscinetti reggispinta nell'ordine corretto.

Ispezione

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   Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.

   1. Per controllare il gioco olio tra il cuscinetto di banco e il perno, rimuovere il basamento inferiore e i cuscinetti inferiori.
   2. Pulire ogni perno di banco e ogni cuscinetto con un panno pulito.
   3. Posizionare un pezzo di Plastigage su ciascun perno di banco.
   4. Installare il basamento inferiore e i cuscinetti inferiori, quindi serrare i bulloni di banco. Coppia di serraggio: 1° passo: 27,5 ~ 31 N·m 2° passo: 120 ~ 125°

      Non ruotare l'albero motore.

   5. Rimuovere il basamento inferiore e i cuscinetti inferiori.
   6. Misurare la larghezza del Plastigage nel punto più largo.

      Gioco olio: 0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 pollici)

      

   7. Se il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere i cuscinetti superiori e inferiori, quindi installare nuovi cuscinetti con lo stesso codice colore. Ricontrollare il gioco olio.

      Non rettificare, non limare e non graffiare i cuscinetti o i cappelli per regolare il gioco.

   8. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare un cuscinetto di dimensione maggiore o minore. Ricontrollare il gioco olio.

      Se il gioco corretto non può essere ottenuto con cuscinetti di dimensione maggiore o minore, sostituire l'albero motore e ripetere la procedura.

      Se i segni sono illeggibili per accumulo di sporco e polvere, non rimuoverli con spazzola metallica o raschietto. Pulire solo con solvente o detergente.

      Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamento

      

      Le lettere sono stampate sul blocco come marcatura di dimensione di ciascuno dei 5 fori di banco. Utilizzarle, insieme alle cifre o alla barra stampate sull'albero motore (marcature di dimensione dei perni di banco), per selezionare i cuscinetti corretti. Specifiche del blocco cilindri

      Classe	Marchio	Diametro interno
      a	A	59,000 ~ 59,006 mm (2,32283 ~ 2,32307 pollici)
      D	B	59,006 ~ 59,012 mm (2,32307 ~ 2,32330 pollici)
      c	C	59,012 ~ 59,018 mm (2,32330 ~ 2,32354 pollici)

      
      Marcatura di identificazione dei perni di banco dell'albero motore

      

      Rispettare la sequenza di punzonatura indicata dalla freccia a partire da #1.

      Specifiche dell'albero motore

      Classe	Marchio	Diametro esterno del perno di banco
      I	1	54,954 ~ 54,960 mm (2,16354 ~ 2,16378 pollici)
      II	2	54,948 ~ 54,954 mm (2,16330 ~ 2,16354 pollici)
      III	3	54,942 ~ 54,948 mm (2,16307 ~ 2,16330 pollici)

      
      Marcatura di identificazione dei cuscinetti di banco dell'albero motore

      

      Specifiche dei cuscinetti di banco dell'albero motore

      Classe	Marchio	Spessore cuscinetto
      A	Blu	2,021 ~ 2,024 mm (0,07957 ~ 0,07968 pollici)
      B	Nero	2,018 ~ 2,021 mm (0,07945 ~ 0,07957 pollici)
      C	Nessuno	2,015 ~ 2,018 mm (0,07933 ~ 0,07945 pollici)
      D	Verde	2,012 ~ 2,015 mm (0,07921 ~ 0,07933 pollici)
      E	Giallo	2,009 ~ 2,012 mm (0,07909 ~ 0,07921 pollici)

   9. Selezionare il cuscinetto di banco dell'albero motore utilizzando la tabella di selezione. Tabella di selezione dei cuscinetti di banco dell'albero motore

      Classificazione dei cuscinetti dell'assieme		Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamento
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Marcatura dell'albero motore	I (1)	E (Giallo)	D (Verde)	C (Nessuno)
      	II (2)	D (Verde)	C (Nessuno)	B (nero)
      	III (3)	C (Nessuno)	B (nero)	(Blu)

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   Controllare il gioco assiale dell'albero motore. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale spostando avanti e indietro l'albero motore con un cacciavite. Se il gioco assiale supera il massimo, sostituire il cuscinetto di spinta centrale.

   Standard: 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 pollici)

   

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   Ispezionare i perni di banco e i perni di biella. Con un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco e di biella. Diametro perno di banco: 54,942 ~ 54,960 mm (2,16307 ~ 2,16378 pollici) Diametro perno di biella: 44,954 ~ 44,972 mm (1,76984 ~ 1,77055 pollici)

   

Montaggio

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici scorrevoli e rotanti.

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   Installare i cuscinetti di banco dell'albero motore.

   I cuscinetti superiori hanno la scanalatura di lubrificazione con fori dell'olio; quelli inferiori no.

   1. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura del blocco cilindri e inserire i 5 cuscinetti superiori (A).

      

   2. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura del basamento inferiore (B) e inserire i 5 cuscinetti inferiori (A).

      

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   Installare i semicuscinetti reggispinta. Installare 2 semicuscinetti reggispinta (A) su entrambi i lati del perno di banco n. 3 del blocco cilindri, con la scanalatura di lubrificazione rivolta verso l'esterno.

   

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   Installare l'albero motore (A) sul blocco cilindri.

   

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   Applicare sigillante liquido sulla superficie superiore del basamento inferiore.

   1. Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale sigillante dalle superfici di tenuta.
   2. Le superfici di applicazione del sigillante sul basamento inferiore e sul blocco cilindri devono essere prive di materiali estranei, olio, polvere e umidità. Spruzzare detergente sulla superficie e pulire con un panno pulito.
   3. Installare la nuova guarnizione in gomma (A) sulla parte superiore del basamento inferiore.

      

   4. Applicare sigillante liquido sulla parte inferiore del blocco cilindri. Applicare uno strato continuo di sigillante per evitare qualsiasi percorso di perdita d'olio. Larghezza del cordone: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 pollici) Sigillante: Threebond 1217H o equivalente

      

      Assemblare il basamento inferiore entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Non avviare il motore né eseguire prove di tenuta entro 30 minuti dall'assemblaggio del basamento inferiore. Rimuovere il sigillante in eccesso dalle superfici di applicazione del sigillante per i processi successivi prima che indurisca. Se il sigillante viene applicato sulla superficie superiore del basamento inferiore, deve essere nella stessa posizione del blocco cilindri. Per evitare perdite d'olio, applicare sigillante sul filetto interno dei fori dei bulloni.

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   Installare il basamento inferiore sul blocco cilindri.
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   Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.

   

   Utilizzando SST (09221-4A000), installare e serrare i 10 bulloni dei cappelli dei supporti di banco in più passate nella sequenza indicata. Coppia di serraggio: 1° passo: 27,5 ~ 31 N·m 2° passo: 120 ~ 125°

   

   Non riutilizzare i bulloni dei cappelli dei supporti. Non applicare olio motore sulla filettatura dei bulloni per ottenere la corretta coppia di serraggio.

   I bulloni dei cappelli dei supporti di banco vengono serrati in due fasi. Se uno qualsiasi dei bulloni del cappello è rotto o deformato, sostituirlo. Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco nell'ordine corretto.

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   Serrare i bulloni del basamento inferiore in più passate nella sequenza mostrata in figura.

   Coppia di serraggio: 18,6 ~ 24 N·m

   

   Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.
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   Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
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   Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

In caso di sostituzione dell'albero motore con uno nuovo, selezionare il cuscinetto di biella corretto in base al codice del perno di biella sull'albero motore. Selezione del cuscinetto di biella (Vedi Blocco cilindri — «Pistone e biella»)