Procédures de réparation du bloc-cylindres

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter d'endommager la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement moteur descende en dessous de la température normale (20 °C [68°F]) avant de le retirer. Lors de la manipulation du joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ni endommager sa surface d'étanchéité. Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Tournez la poulie du vilebrequin de façon à amener le piston n° 1 au PMH (point mort haut).

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   Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
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   Déposez la boîte de vitesses complète du moteur complet. Boîte automatique (Voir Système de boîte automatique — « Boîte automatique »)
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   Déposez la plaque d'entraînement. (Voir Bloc-cylindres — « Plateau d'entraînement »)
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   Déposez le joint d'huile arrière. (Voir Bloc-cylindres — « Joint d'huile arrière »)
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   Installez le moteur sur le support de démontage.
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   Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
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   Déposez la pompe à eau complète. (Voir Système de refroidissement — « Pompe à eau »)
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   Déposez le tuyau d'alimentation en eau et l'ensemble thermostat. (Voir Système de refroidissement — « Thermostat électrique (ECT) »)
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   Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
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    Déposez le compresseur de climatisation. (Voir Chauffage, ventilation et climatisation — « Compresseur »)
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    Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
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    Déposez l'ensemble culasse. (Voir Culasse — « Culasse de cylindre »)
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    Déposez le filtre à huile. (Voir Circuit de lubrification — « Huile moteur »)
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    Déposez la crépine d'huile. (Voir Circuit de lubrification — « Carter d'huile »)
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    Déposez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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    Déposez le vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
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    Déposez le capteur de cliquetis (KS). (Voir Système de commande moteur/Système d'alimentation en carburant — « Capteur de cliquetis (KS) »).
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    Déposez le capteur de position de vilebrequin (CKPS). (Voir Système de commande moteur/Système d'alimentation en carburant — « Capteur de position de vilebrequin (CKPS) »).
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    Déposez le contacteur de pression d'huile. (Voir Système de lubrification — « Contacteur de pression d'huile »)

Inspection

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   Retirer le matériau du joint. À l'aide d'un grattoir à joint, retirer tout le matériau du joint de la surface supérieure du bloc-cylindres.
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   Nettoyer le bloc-cylindres. À l'aide d'une brosse souple et de solvant, nettoyer soigneusement le bloc-cylindres.
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   Vérifier la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer la déformation de la surface en contact avec le joint de culasse. Planéité de la surface de joint du bloc-cylindres. Standard : surface totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 po). Inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) pour une section de 100 mm (3,9370 po) X 100 mm (3,9370 po).

   

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   Inspecter l'alésage de cylindre. Vérifier visuellement le cylindre pour détecter des rayures verticales. En cas de rayures profondes, remplacer le bloc-cylindres.
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   Vérifier le diamètre de l'alésage de cylindre. À l'aide d'un calibre à alésage, mesurer le diamètre de l'alésage de cylindre aux positions dans le sens de la poussée et dans le sens axial.

   Diamètre de l'alésage du cylindre : 81,00 ~ 81,03 mm (3,1890 ~ 3,1902 po)

   

   Mesurer aux positions (à partir du dessus du bloc-cylindres) : 10 mm (0,3937 po) / 71 mm (2,7953 po) / 131,5 mm (5,1772 po).

Repose

1. Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

En cas de remplacement du bloc-cylindres par un neuf, sélectionner le coussinet de palier de vilebrequin et le piston appropriés selon le repère de diamètre du tourillon de vilebrequin et le repère de diamètre de l'alésage de cylindre gravé sur le bloc-cylindres. Sélection du coussinet de palier de vilebrequin (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin ») Sélection du piston (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)