Reparaturverfahren der Kurbelwelle

Zerlegung

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um eine Beschädigung des Zylinderkopfs zu vermeiden, die Motorkühlmitteltemperatur unter die normale Temperatur (20 °C [68°F]) abkühlen lassen, bevor er ausgebaut wird. Beim Umgang mit der Metalldichtung darauf achten, die Dichtung nicht zu verbiegen und die Dichtfläche nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Die Riemenscheibe der Kurbelwelle so drehen, dass sich Kolben Nr. 1 im OT (oberer Totpunkt) befindet.

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   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
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   Automatikgetriebe vom Motor komplett abnehmen. (Siehe Automatikgetriebesystem – „Automatikgetriebe“)
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   Antriebsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Antriebsplatte“)
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   Hinteren Simmerring ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hinterer Simmerring“)
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   Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
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   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
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   Wasserpumpe komplett ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Wasserpumpe“)
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   Wasserzulaufschlauch und Thermostateinheit ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Elektrischer Thermostat (ECT)“)
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   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
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    Klimakompressor ausbauen. (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“)
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    Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
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    Zylinderkopfbaugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
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    Ölfilter ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Motoröl“)
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    Ölsieb ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
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    Die Kolben-Pleuel-Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.
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    Die untere Ölwanne (A) ausbauen.

    1. Die unteren Befestigungsschrauben der Ölwanne ausbauen.

       

    2. Lagerdeckelschrauben der Hauptlager entfernen.

       

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    Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
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    Kurbelwelle (A) vorsichtig aus dem Motor heben, dabei die Lagerzapfen nicht beschädigen.

    

    Hauptlager und Axiallager in der richtigen Reihenfolge anordnen.

Inspektion

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   Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.

   1. Zur Prüfung des Öl-Spiels zwischen Hauptlager und Lagerzapfen den unteren Kurbelgehäusedeckel und die unteren Lagerschalen abnehmen.
   2. Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale mit einem sauberen Tuch reinigen.
   3. Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.
   4. Den unteren Kurbelgehäusedeckel und die unteren Lagerschalen wieder anbringen und dann die Hauptlagerschrauben anziehen. Anzugsmoment: 1. Schritt: 27,5 ~ 31 N·m Nm, 2. Schritt: 120 ~ 125°

      Kurbelwelle nicht drehen.

   5. Unteren Kurbelgehäusedeckel und untere Lagerschalen abnehmen.
   6. Breite des Plastigage an der breitesten Stelle messen.

      Öl-Spiel: 0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 Zoll)

      

   7. Wenn der Plastigage zu breit oder zu schmal ist, die oberen und unteren Lagerschalen abnehmen und neue Lagerschalen mit derselben Farbmarkierung einbauen. Öl-Spiel erneut prüfen.

      Lagerschalen oder Deckel nicht schleifen, nicht unterlegen und nicht zerkratzen, um das Spiel einzustellen.

   8. Wenn die Plastigage-Messung zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, ein nächstgrößeres oder nächstkleineres Lager verwenden. Ölspiel erneut prüfen.

      Wenn das korrekte Spiel mit passenden größeren oder kleineren Lagerschalen nicht erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen und von vorne beginnen.

      Wenn die Markierungen durch Schmutz und Staub unleserlich sind, nicht mit Drahtbürste oder Schaber reinigen. Nur mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel säubern.

      Kennzeichnung der Kurbelwellenbohrung

      

      Buchstaben sind als Größenkennzeichnung jeder der 5 Hauptlagerbohrungen in den Motorblock eingeschlagen. Verwenden Sie diese sowie die Ziffern oder Markierung an der Kurbelwelle (Hauptlagerzapfen-Größenkennzeichnung), um die richtigen Lagerschalen auszuwählen. Technische Daten Zylinderblock

      Klasse	Kennzeichnung	Innendurchmesser
      a	A	59,000 ~ 59,006 mm (2,32283 ~ 2,32307 Zoll)
      D	B	59,006 ~ 59,012 mm (2,32307 ~ 2,32330 Zoll)
      c	C	59,012 ~ 59,018 mm (2,32330 ~ 2,32354 Zoll)

      
      Kennzeichnung des Kurbelwellenzapfens

      

      Stempelreihenfolge beachten, wie durch die Pfeilrichtung ab #1 angegeben.

      Kurbelwellen-Spezifikationen

      Klasse	Kennzeichnung	Lageraußendurchmesser
      I	1	54,954 ~ 54,960 mm (2,16354 ~ 2,16378 Zoll)
      II	2	54,948 ~ 54,954 mm (2,16330 ~ 2,16354 Zoll)
      III	3	54,942 ~ 54,948 mm (2,16307 ~ 2,16330 Zoll)

      
      Kennzeichnung des Kurbelwellenlagers

      

      Technische Daten Kurbelwellenlager

      Klasse	Kennzeichnung	Lagerdicke
      A	Blau	2,021 ~ 2,024 mm (0,07957 ~ 0,07968 Zoll)
      B	Schwarz	2,018 ~ 2,021 mm (0,07945 ~ 0,07957 Zoll)
      C	Keine	2,015 ~ 2,018 mm (0,07933 ~ 0,07945 Zoll)
      D	Grün	2,012 ~ 2,015 mm (0,07921 ~ 0,07933 Zoll)
      E	Gelb	2,009 ~ 2,012 mm (0,07909 ~ 0,07921 Zoll)

   9. Kurbelwellenlager anhand der Auswahltabelle wählen. Auswahltabelle Kurbelwellenlager

      Zusammenstellung Lagerklassifizierung		Kennzeichnung der Kurbelwellenbohrung
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Kurbelwellenmarkierung	I (1)	E (Gelb)	D (Grün)	C (Keine)
      	II (2)	D (Grün)	C (Keine)	B (Schwarz)
      	III (3)	C (Keine)	B (Schwarz)	Blau

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   Axialspiel der Kurbelwelle prüfen. Axialspiel mit einer Messuhr messen, dabei die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück bewegen. Wenn das Axialspiel größer als das Maximum ist, das Mittellager ersetzen.

   Standard: 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 Zoll)

   

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   Hauptlagerzapfen und Hubzapfen sichtprüfen. Mit einem Mikrometer den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und Hubzapfens messen. Durchmesser Hauptlagerzapfen: 54,942 ~ 54,960 mm (2,16307 ~ 2,16378 Zoll) Durchmesser Hubzapfen: 44,954 ~ 44,972 mm (1,76984 ~ 1,77055 Zoll)

   

Zusammenbau

Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich. Tragen Sie vor der Montage der Teile frisches Motoröl auf alle gleitenden und rotierenden Flächen auf.

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   Kurbelwellen-Hauptlager einbauen.

   Die oberen Lagerschalen haben eine Ölnut mit Ölbohrungen; die unteren Lagerschalen nicht.

   1. Die Lagerlasche mit der Nut im Motorblock ausrichten und die 5 oberen Lagerschalen (A) einsetzen.

      

   2. Die Lagerlasche mit der Nut im unteren Kurbelgehäusedeckel (B) ausrichten und die 5 unteren Lagerschalen (A) einsetzen.

      

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   Axiallager einbauen. 2 Axiallager (A) beidseitig des Hauptlagers Nr. 3 im Motorblock mit der Schmiernut nach außen einsetzen.

   

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   Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.

   

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   Flüssigdichtmittel auf die obere Fläche des unteren Kurbelgehäusedeckels auftragen.

   1. Mit einem Dichtungsschaber sämtliches altes Dichtmaterial von den Dichtflächen entfernen.
   2. Dichtflächen des unteren Kurbelgehäusedeckels und des Motorblocks müssen frei von schädlichen Fremdstoffen, Öl, Staub und Feuchtigkeit sein. Reinigungsmittel auf die Fläche sprühen und mit einem sauberen Tuch abwischen.
   3. Neue Gummidichtung (A) auf die Oberseite des unteren Kurbelgehäusedeckels einlegen.

      

   4. Flüssigdichtmittel auf die Unterseite des Motorblocks auftragen. Eine durchgehende Dichtmittelraupe auftragen, um einen Ölaustrittsweg zu verhindern. Raupenbreite: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 Zoll) Dichtmittel: Threebond 1217H oder gleichwertig

      

      Unteren Kurbelgehäusedeckel innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montieren. Motor nicht innerhalb von 30 Minuten nach Montage des unteren Kurbelgehäusedeckels starten oder abdrücken. Überschüssiges Dichtmittel auf den Dichtflächen für den nächsten Arbeitsschritt vor dem Aushärten entfernen. Wenn Dichtmittel auf die Oberseite des unteren Kurbelgehäusedeckels aufgetragen wird, muss es in gleicher Position wie der Motorblock liegen. Um Ölaustritt zu verhindern, Dichtmittel auf das Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen.

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   Unteren Kurbelgehäusedeckel auf den Motorblock montieren.
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   Lagerdeckelschrauben der Hauptlager einbauen.

   

   Mit SST (09221-4A000) die 10 Lagerdeckelschrauben in mehreren Durchgängen in der angegebenen Reihenfolge einsetzen und anziehen. Anzugsmoment: 1. Schritt: 27,5 ~ 31 N·m Nm, 2. Schritt: 120 ~ 125°

   

   Lagerdeckelschrauben nicht wiederverwenden. Gewinde der Schrauben nicht mit Motoröl einölen, um das korrekte Anzugsmoment zu erreichen.

   Lagerdeckelschrauben der Hauptlager in zwei Schritten anziehen. Wenn eine Lagerdeckelschraube gebrochen oder verformt ist, ersetzen. Lagerdeckelschrauben der Hauptlager in der richtigen Reihenfolge einsetzen.

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   Untere Kurbelgehäuseschrauben in mehreren Durchgängen in der Reihenfolge laut Abbildung anziehen.

   Anziehdrehmoment: 18,6 ~ 24 N·m

   

   Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
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   Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
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   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Bei Austausch der Kurbelwelle gegen eine neue das richtige Pleuellager anhand der Kennzeichnung des Hubzapfens auf der Kurbelwelle auswählen. Auswahl des Pleuellagers (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)