Procédures de réparation de la culasse

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter d'endommager la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement moteur descende en dessous de la température normale (20 °C [68°F]) avant de le retirer. Lors de la manipulation du joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ni endommager sa surface d'étanchéité. Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Tournez la poulie du vilebrequin de façon à amener le piston n° 1 au PMH (point mort haut).

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   Déposez le cache moteur. (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses — « Cache moteur »)
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   Retirez le conduit et le filtre à air complet. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Filtre à air »)
3. 3
   Déposer la batterie. (Voir Système électrique du moteur — « Batterie »)
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   Retirez l'ECM (module de commande moteur). (Voir Commande moteur/système d'alimentation — « Module de commande moteur (ECM) »).
5. 5
   Déposez le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur – « Batterie »)
6. 6
   Retirez le cache du compartiment moteur. (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses — « Compartiment moteur sous cache »)
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   Vidangez le liquide de refroidissement. (Voir Système de refroidissement - « Liquide de refroidissement »)
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   Débranchez le flexible de carburant (A) et le flexible (B) de l'électrovanne de purge (PCSV).

   

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   Déposez le tuyau à dépression (A).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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    Déposez le condenseur (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Déposez le support (A) de l'électrovanne de purge du canister (PCSV).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Déposez la conduite d'alimentation. (Voir Calculateur moteur / Système d'alimentation - « Conduite d'alimentation »)
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    Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse complète - « Couvre-culasse »)
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    Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
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    Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'échappement »)
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    Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
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    Déposez le bloc de régulation de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement - « Ensemble de régulation de température de l'eau »)
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    Déposez le tuyau de chauffage. (Voir Système de refroidissement - « Thermostat »)
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    Déposez l'ensemble CVVT d'admission (A) et l'ensemble CVVT d'échappement (B).

    

    Lors de la dépose du boulon de l'ensemble CVVT, maintenez l'arbre à cames avec une clé pour l'empêcher de tourner.

    

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    Déposez l'arbre à cames.

    1. Déposez le chapeau de palier de l'arbre à cames (A) en desserrant les boulons dans l'ordre spécifié.

       

       

    2. Déposez les arbres à cames (A).

       

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    Déposez le support de came (A).

    

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    Déposez le compensateur hydraulique de jeu (HLA) (A) et le culbuteur (B).

    

    Les HLA et les culbuteurs doivent être conservés par paires lors du stockage après dépose et repose.

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    Déposez l'adaptateur de commande d'huile (A) avec le joint (B).

    

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    Déposez l'électrovanne de commande d'huile d'admission (OCV) (A).

    

25. 25
    Déposez l'électrovanne de commande d'huile d'échappement (OCV) (A).

    

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    Déposez le support arrière du moteur (A).

    

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    Déposez les bougies d'allumage. (Voir Système électrique du moteur – « Bougie d'allumage »)
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    Déposez la culasse.

    1. À l'aide d'une douille (12 pans), desserrez uniformément puis déposez les boulons de fixation de la culasse en plusieurs passes dans l'ordre spécifié.

       

       

       Une déformation ou une fissuration de la culasse peut résulter d'un desserrage des boulons dans un ordre incorrect.

    2. Soulevez la culasse (A) des goujons du bloc-cylindres et placez-la sur des cales en bois sur l'établi.

       Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact de la culasse et du bloc-cylindres.

    3. Retirez le joint de culasse (B).

       

Dépose

Identifiez les soupapes et les ressorts de soupape au fur et à mesure de leur dépose, afin que chaque élément puisse être remonté à sa position d'origine.

1. Déposer les soupapes.
   1. À l'aide de la SST (09222-3K000, 09222-2A100), comprimez le ressort de soupape et retirez les clavettes (A).

      Lors de la mise en place de la SST, insérez directement l'appui avant (A) dans le trou du boulon de la culasse.

      Ne comprimez pas le ressort de soupape de plus de 12 mm (0,47 pouce).

   2. Retirez la coupelle de ressort (B).
   3. Retirez le ressort de soupape (C).
   4. Retirez la soupape (D).
   5. À l'aide de pinces à becs, retirez le joint de tige de soupape (E).

      

      Ne réutilisez pas les joints de tige de soupape.

Inspection

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   Contrôlez la planéité.

   

   À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez le gauchissement de la surface de contact de la culasse. Planéité de la surface du joint de culasse : Surface totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 pouce) Inférieure à 0,02 mm (0,0008 pouce) pour une section de 100 mm (3,9370 pouces) x 100 mm (3,9370 pouces)

   

   Planéité de la surface de montage du collecteur : Inférieure à 0,10 mm (0,0039 pouce)

   

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   Contrôlez l'absence de fissures. Vérifiez la chambre de combustion, les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface du bloc-cylindres pour détecter d'éventuelles fissures. En cas de fissures, remplacez la culasse.
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   Contrôlez les tiges de soupape et les guides de soupape.

   1. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape. Diamètre intérieur du guide de soupape Admission : 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 pouce) Échappement : 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 pouce)

      

   2. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de la tige de soupape. Diamètre extérieur de la tige de soupape Admission : 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 pouce) Échappement : 5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 pouce)

      

   3. Soustrayez le diamètre de la tige de soupape du diamètre intérieur du guide de soupape. Si le jeu est supérieur à la valeur spécifiée, remplacez la soupape ou la culasse. Jeu entre la tige de soupape et le guide [Standard] Admission : 0,020 ~ 0,047 mm (0,00079 ~ 0,00185 pouce) Échappement : 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00213 pouce)
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   Contrôlez les soupapes.

   1. Assurez-vous que la soupape a été rectifiée à l'angle correct de la face de soupape.
   2. Contrôlez l'usure de la face de soupape. Si la face de soupape est usée, remplacez la soupape.
   3. Contrôlez l'épaisseur du bord de la tête de soupape. Si l'épaisseur est inférieure à la spécification, remplacez la soupape.

      Tolérance [Standard] Admission : 1,30 mm (0,0512 pouce) Échappement : 1,26 mm (0,0496 pouce)

      

   4. Contrôlez la longueur de la soupape. Longueur de soupape [Standard] Admission : 102,22 mm (4,0244 pouces) Échappement : 104,04 mm (4,0961 pouces) [Limite] Admission : 101,97 mm (4,0146 pouces) Échappement : 103,79 mm (4,0862 pouces)
   5. Contrôlez l'usure de l'extrémité de la tige de soupape. Si l'extrémité de la tige est usée, remplacez la soupape.
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   Contrôlez les sièges de soupape et les guides de soupape.

   1. Contrôlez le siège de soupape pour détecter les signes de surchauffe et un mauvais portée avec la face de soupape. Si le siège de soupape est usé, remplacez la culasse.
   2. Contrôlez l'usure du guide de soupape. Si le guide de soupape est usé, remplacez la culasse.
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   Contrôlez les ressorts de soupape.

   1. À l'aide d'une équerre en acier, mesurez l'écart d'équerrage du ressort de soupape.
   2. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la longueur libre du ressort de soupape. Si la longueur libre ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez le ressort de soupape. Ressort de soupape [Standard] Longueur libre : 45,93 mm (1,8083 pouce) Charge : 19,6 ± 1,0 kg/37,0 mm (43,21 ± 2,20 lb / 1,4567 pouce) 45,7 ± 1,8 kg / 27,0 mm (100,75 ± 3,97 lb / 1,0630 pouce) Écart d'équerrage : inférieur à 1,5°

      

   

Problème	Cause possible	Action
1. Bruit temporaire au démarrage à froid du moteur	Normal	Ce bruit disparaîtra une fois que l'huile moteur aura atteint la pression normale.
2. Bruit continu au démarrage du moteur après un arrêt de plus de 48 heures.	Fuite d'huile de la chambre haute pression du poussoir hydraulique (HLA), permettant l'entrée d'air	Le bruit disparaîtra dans les 15 minutes de fonctionnement du moteur à 2000-3000 tr/min. S'il ne disparaît pas, reportez-vous à l'étape 7 ci-dessous.
3. Bruit constant au premier démarrage du moteur après révision de la culasse.	Quantité d'huile insuffisante dans le conduit d'huile de la culasse
4. Bruit continu au démarrage du moteur après un lancement excessif au démarreur.	Fuite d'huile de la chambre haute pression vers le HLA, permettant l'entrée d'air Quantité d'huile insuffisante dans le HLA
5. Bruit constant pendant le fonctionnement du moteur après remplacement du HLA		Ne faites pas tourner le moteur à plus de 3000 tr/min, car cela pourrait endommager le HLA.
6. Bruit continu au ralenti après un régime moteur élevé.	Niveau d'huile moteur trop élevé ou trop bas	Contrôlez le niveau d'huile. Vidangez ou ajoutez de l'huile selon les besoins.
	Quantité excessive d'air dans l'huile à régime moteur élevé	Contrôlez le circuit d'alimentation en huile.
	Huile dégradée	Contrôlez la qualité de l'huile. En cas d'usure, remplacez par le type spécifié.
7. Le bruit persiste plus de 15 minutes	Pression d'huile basse	Contrôlez la pression d'huile et le circuit d'alimentation en huile de chaque composant du moteur.
	HLA défectueux	Déposez le couvre-culasse et appuyez manuellement sur le HLA. S'il bouge, remplacez le HLA.

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler. Avant l'installation des pièces, appliquez de l'huile moteur neuve sur toutes les surfaces de glissement et de rotation. Remplacez les joints d'étanchéité par des neufs.

1. Installez les soupapes.
   1. À l'aide de la SST (09222-2E000), insérez un nouveau joint de tige (A).

      

      Ne réutilisez pas les anciens joints de tige de soupape. Une installation incorrecte du joint peut provoquer une fuite d'huile le long des guides de soupape.

   2. Installez la soupape, le ressort de soupape et la coupelle de ressort.

      Positionnez les ressorts de soupape de sorte que le côté peint soit orienté vers la coupelle de ressort, puis installez les clavettes.

   3. À l'aide de la SST (09222-3K000, 09222-2A100), comprimez le ressort et installez les clavettes. Avant de relâcher la compression du ressort de soupape, assurez-vous que les clavettes sont correctement en place après avoir appuyé sur la poignée du compresseur 2 à 3 fois et l'avoir relâchée.

      

      Lors de la mise en place de la SST, insérez directement l'appui avant (A) dans le trou du boulon de la culasse.

      Ne comprimez pas le ressort de soupape de plus de 12 mm (0,47 pouce).

Pose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler. Utilisez toujours des joints de culasse et de collecteur neufs. Utilisez toujours des boulons de culasse neufs. Le joint de culasse est un joint métallique. Faites attention à ne pas le plier. Tournez le vilebrequin pour amener le piston n° 1 au PMH (point mort haut) de la course de compression.

1. 1
   Installez le joint de culasse (B) sur le bloc-cylindres.

   1. Retirez le produit d'étanchéité durci, l'huile, la poussière, l'humidité et les corps étrangers nocifs du bloc-cylindres et de la culasse.
   2. Appliquez du produit d'étanchéité liquide sur le bord du bloc-cylindres.
   3. Installez le joint de culasse à l'aide des goujons de centrage du bloc-cylindres.
   4. Appliquez du produit d'étanchéité liquide sur le bord du joint de culasse.

      Appliquez du produit d'étanchéité liquide sur le bord du bloc-cylindres et sur le joint de culasse.

      Produit d'étanchéité : Threebond 1217H ou équivalent

      

      Assemblez le joint de culasse et la culasse dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

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   Posez délicatement la culasse (A) afin de ne pas endommager le joint de culasse pendant l'installation.

   

3. 3
   Installez les boulons de culasse avec leurs rondelles. À l'aide de la SST (09221-4A000), installez et serrez les 10 boulons de culasse en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué. Couple de serrage : 1re étape : 32,4 ~ 36 N·m 2e étape : 90 à 95° 3e étape : 90 à 95°

   

   

   Ne réutilisez pas les boulons de culasse. N'appliquez pas d'huile moteur sur le filetage des boulons afin d'obtenir le couple de serrage correct. Retirez le produit d'étanchéité qui a débordé dans les 5 minutes suivant la pose des boulons de culasse. Ne démarrez pas le moteur et ne procédez pas à un essai d'étanchéité pendant les 30 minutes suivant la pose des boulons de culasse. Faites attention à ne pas modifier la position de montage des boulons à rondelle pré-assemblés et des boulons à rondelle non montés. Lors de la pose de la rondelle des boulons à rondelle non montés, l'arrondi et le chanfrein des rondelles doivent être orientés vers le haut.

   

4. 4
   Installez le support moteur arrière (A).

   Couple de serrage : 34,3 ~ 39 N·m

   

5. 5
   Installez l'électrovanne de commande d'huile (OCV) (A).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m