Description et fonctionnement

Description

Cette spécification concerne l'HCU (unité de commande hydraulique) et le calculateur HECU (unité de commande hydraulique et électronique). Cette spécification est destinée à la conception du câblage et à l'installation du calculateur ABS. Ce calculateur possède les fonctions suivantes.

• Entrée du signal des capteurs de vitesse de roue, fixés à chaque roue.
• Contrôle de la force de freinage.
• Fonction de tolérance aux pannes.
• Fonction d'autodiagnostic.
• Interface avec le testeur de diagnostic externe.

Emplacement de montage : compartiment moteur

• La longueur de la conduite de frein entre l'orifice du maître-cylindre et l'orifice d'admission de l'HCU doit être de 1 m maximum.
• L'emplacement ne doit pas être proche du bloc moteur ni en dessous du niveau de la roue.

Le fonctionnement du calculateur doit être activé par la mise sous tension (IGN). Une fois la phase d'initialisation terminée, le calculateur doit être prêt à fonctionner. En fonctionnement, le calculateur doit rester opérationnel dans les limites définies (tension et température) afin de traiter les signaux fournis par les différents capteurs et contacteurs, selon l'algorithme de commande défini par le logiciel, et de piloter les actionneurs hydrauliques et électriques. Traitement du signal des capteurs de roue : le calculateur doit recevoir le signal de vitesse de rotation des roues provenant des quatre capteurs de roue actifs. Après réception du signal des capteurs de roue actifs, les signaux sont convertis en signal de tension par le circuit de mise en forme du signal et transmis au microcontrôleur comme données d'entrée. Électrovanne de commande : lorsqu'un côté de la bobine de l'électrovanne est relié à la tension positive, fournie par le relais de vanne, et que l'autre côté est relié à la masse par le circuit à semi-conducteurs, l'électrovanne entre en action. Le fonctionnement électrique des bobines est toujours contrôlé par l'impulsion de test des vannes dans des conditions normales de fonctionnement. Limites de tension

• Surtension : lorsqu'une surtension est détectée (supérieure à 16,8 V), le calculateur coupe le relais de vanne et désactive le système. Lorsque la tension revient dans la plage de fonctionnement, le système revient à l'état normal après la phase d'initialisation.
• Sous-tension : lorsqu'une sous-tension est détectée (inférieure à 9,3 V), la commande ABS est bloquée et le témoin s'allume. Lorsque la tension revient dans la plage de fonctionnement, le témoin s'éteint et le calculateur revient au mode de fonctionnement normal.

Test du moteur de pompe : le calculateur effectue un test du moteur de pompe à 30 km/h une fois après la mise du contact. Interface de diagnostic : les défauts détectés par le calculateur sont codés dans le calculateur, mémorisés dans l'EEPROM et lus par l'équipement de diagnostic lorsque le contact est mis. L'interface de diagnostic peut également servir à tester le calculateur lors de sa fabrication et à actionner l'HCU (ligne de purge d'air ou ligne de test de roulage et de freinage). Module de témoins

[Surveillance]

[Général]

1. 1
   Témoin ABS : le témoin ABS actif indique l'autotest et l'état de défaut de l'ABS. Le témoin ABS doit s'allumer :

   A.	Pendant la phase d'initialisation après la mise du contact (IGN ON) (pendant 3 secondes en continu).

   B.	En cas de défaillance du fonctionnement de l'ABS pendant le freinage.

   C.	En mode diagnostic.

   D.	Lorsque le connecteur du calculateur est débranché.

2. 2
   Témoin EBD/frein de stationnement : le témoin EBD actif indique l'autotest et l'état de défaut de l'EBD. Toutefois, si le contacteur du frein de stationnement est fermé, le témoin EBD reste toujours allumé, quel que soit l'état de l'EBD. Le témoin EBD doit s'allumer :

   A.	Pendant la phase d'initialisation après la mise du contact (IGN ON) (pendant 3 secondes en continu).

   B.	Lorsque le contacteur du frein de stationnement est fermé ou que le niveau de liquide de frein est bas.

   C.	Lorsque la fonction EBD est défaillante.

   D.	En mode diagnostic.

   E.	Lorsque le connecteur du calculateur est débranché.

Commande ABS

1. 1
   Freinage normal sans ABS

   	Électrovanne d'admission (IV)	Électrovanne d'échappement (OV)	Pompe de retour
   Fonctionnement	Ouvert	Fermer	OFF

   
   

   

   IV : électrovanne d'admission OV : électrovanne d'échappement RL : roue arrière gauche FR : roue avant droite FL : roue avant gauche RR : roue arrière droite RP : pompe de retour

2. 2
   Mode de réduction

   	Électrovanne d'admission (IV)	Électrovanne d'échappement (OV)	Pompe de retour
   Fonctionnement	Fermer	Ouvert	MARCHE (commande du régime moteur)

   
   

   

   IV : électrovanne d'admission OV : électrovanne d'échappement RL : roue arrière gauche FR : roue avant droite FL : roue avant gauche RR : roue arrière droite RP : pompe de retour

3. 3
   Mode de maintien

   	Électrovanne d'admission (IV)	Électrovanne d'échappement (OV)	Pompe de retour
   Fonctionnement	Fermer	Fermer	MARCHE (commande du régime moteur)

   
   

   

   IV : électrovanne d'admission OV : électrovanne d'échappement RL : roue arrière gauche FR : roue avant droite FL : roue avant gauche RR : roue arrière droite RP : pompe de retour

4. 4
   Mode d'augmentation

   	Électrovanne d'admission (IV)	Électrovanne d'échappement (OV)	Pompe de retour
   Fonctionnement	Ouvert	Fermer	MARCHE (commande du régime moteur)

   
   

   

   IV : électrovanne d'admission OV : électrovanne d'échappement RL : roue arrière gauche FR : roue avant droite FL : roue avant gauche RR : roue arrière droite RP : pompe de retour