Procédures de réparation du contacteur de feu stop

Réglage

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Déposez le cache de protection inférieur. (Se reporter à « Carrosserie » — « Cache de protection »)
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   Vérifiez le jeu entre le contacteur de feu stop et le support.

   Jeu du contacteur de feu stop (A) : 1,0–2,0 mm (0,04–0,08 pouce)

   

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   Si le jeu entre le contacteur de feu stop et le support n'est pas de 1,0 à 2,0 mm (0,04 à 0,08 pouce), vérifiez la pince de montage et les autres pièces autour du contacteur de feu stop.
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   Si tout est correct, déposez le contacteur de feu stop et réinstallez-le.

Inspection

1. Contrôle des fusibles Connectez un fusible de test sur la partie fusible du contacteur et du relais afin de vérifier la bonne continuité.

2. Analyse des données GDS

1. Analysez les données GDS et vérifiez s'il y a un problème avec le contacteur de feu stop.
   1. Branchez le GDS sur le connecteur de diagnostic.
   2. Mettez le contacteur d'allumage sur ON
   3. Appuyez sur la pédale de frein.
   4. Vérifiez la catégorie « contacteur de frein » qui affiche les « données capteur » du GDS. Forme d'onde normale : la valeur du signal du capteur de pression doit changer selon l'état ON/OFF du contacteur de frein.

      

3. Inspection du connecteur de chaque composant Vérifiez que chaque connecteur n'est pas endommagé, qu'il n'y a pas de surtension aux bornes ni de connexion incomplète. [Boîte de jonction du compartiment moteur]

[Module de commande ABS/VDC]

4. Inspectez le circuit de feu stop. Connectez la sonde à chaque fil de borne et vérifiez la forme d'onde du signal. [Entrée/sortie du contacteur de feu stop]

[Écran de forme d'onde de l'oscilloscope]

Dépose

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Déposez le cache de protection inférieur. (Se reporter à « Carrosserie » — « Cache de protection »)
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   Débranchez le connecteur du contacteur de feu stop (A).

   

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   Tirez la plaque de verrouillage (A), comme indiqué par la flèche.

   

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   Tournez le contacteur de feu stop de 45° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le.

   

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   Inspectez le contacteur de feu stop déposé selon les procédures décrites ci-dessous.

   1. Vérifiez la bonne connexion de la partie borne

      A.	Vérifiez que le connecteur est bien fixé et que le repère de connexion est présent.

      

   2. Effectuez le contrôle de résistance des composants

      

      Résistance (?)	3-4	1-2
      Tige non sortie (contacteur OFF)	Infinie	0
      Tige sortie (contacteur ON)	0	Infinie

Pose

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   Maintenez le levier de pédale de frein et enfoncez complètement le contacteur de feu stop, en masquant la partie de contact.

   

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   Après insertion, tournez le contacteur de blocage (A) de 45° dans le sens des aiguilles d'une montre, puis remontez la plaque de verrouillage en appuyant dessus.

   

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   Vérifiez le jeu entre le contacteur de feu stop et le support.

   Jeu du contacteur de feu stop : 1,0–2,0 mm (0,04–0,08 pouce)

   

   Si le jeu entre le contacteur de feu stop et le support n'est pas de 1,0–2,0 mm (0,04–0,08 pouce), répétez la procédure ci-dessus.

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   Branchez le connecteur du contacteur de feu stop.
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   Installez le cache de protection inférieur. (Se reporter à « Carrosserie » — « Cache de protection »)