Procédures de réparation de l'ensemble CVVT

Dépose

1. 1
   Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
2. 2
   Déposez le bloc CVVT.

   A.	A : CVVT d'échappement gauche

   B.	B : CVVT d'admission gauche

   

   C.	C : CVVT d'admission droit

   D.	D : CVVT d'échappement droit

   

   Lors de la dépose du boulon de l'ensemble CVVT, ne faites pas tourner l'arbre à cames avec une clé à l'emplacement (A).

Inspection

1. 1
   Serrez l'arbre à cames dans un étau. Veillez à ne pas endommager les cames et les tourillons lors de l'utilisation de l'étau.
2. 2
   Vérifiez que le CVVT est bloqué en le tournant dans le sens horaire ou antihoraire. Il est normal que le CVVT ne tourne pas.
3. 3
   CVVT d'admission : Obturez l'un des deux orifices d'avance dans le tourillon de l'arbre à cames avec du ruban adhésif. CVVT d'échappement : Obturez l'un des deux orifices de retard dans le tourillon de l'arbre à cames avec du ruban adhésif. [Admission]

   

   [Échappement]

   

4. 4
   CVVT d'admission : Appliquez environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans l'orifice d'alimentation non obturé pour déverrouiller le verrou. CVVT d'échappement : Appliquez environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans l'orifice de retard non obturé pour déverrouiller le verrou.

   Lorsque vous appliquez de l'air comprimé, recouvrez les canaux d'huile d'un chiffon pour éviter les projections d'huile.

5. 5
   CVVT d'admission : Lorsque l'air comprimé est appliqué, tournez le CVVT dans le sens d'avance (sens antihoraire) dans sa plage de phase et vérifiez que le CVVT tourne en douceur. CVVT d'échappement : Lorsque l'air comprimé est appliqué, tournez le CVVT dans le sens de retard (sens horaire) et vérifiez que le CVVT tourne en douceur. Plage de phase du CVVT Admission : 25° ± 0°30' (de la position la plus retardée à la position la plus avancée) Échappement : 25° ± 0°30' (de la position la plus avancée à la position la plus retardée)

   

6. 6
   CVVT d'admission : Tournez le CVVT en position la plus retardée (sens horaire), puis vérifiez que le CVVT est verrouillé. CVVT d'échappement : Tournez le CVVT en position la plus avancée (sens antihoraire), puis vérifiez que le CVVT est verrouillé.

Pose

1. 1
   Installez l'ensemble de calage variable continu (CVVT).

   Couple de serrage : 64,7 à 76 N·m

   

   Installez la goupille de positionnement de l'ensemble CVVT dans l'arbre à cames d'admission. Veillez ensuite à ne pas installer la goupille dans le trou de graissage. En maintenant la partie hexagonale de l'arbre à cames dans un étau, installez le boulon et l'ensemble CVVT. Après avoir engagé la goupille de positionnement du CVVT avec l'arbre à cames, ou lors du serrage du boulon du CVVT, tournez à la main le boîtier de l'ensemble CVVT dans le sens antihoraire afin de mettre la goupille d'arrêt de l'ensemble CVVT en position correcte. Après avoir raccordé l'ensemble CVVT à l'arbre à cames, vérifiez que l'arbre à cames reste immobile sans application d'une force de retenue sur le boîtier ou le pignon de l'ensemble CVVT. Après avoir raccordé l'ensemble CVVT à l'arbre à cames, vérifiez que l'ensemble CVVT n'est pas monté à force excessive. Ne faites pas tourner l'ensemble CVVT lorsque l'arbre à cames est installé sur la goupille de positionnement de l'ensemble CVVT.

   A.	A : CVVT d'échappement gauche

   B.	B : CVVT d'admission gauche

   

   C.	C : CVVT d'admission droit

   D.	D : CVVT d'échappement droit

   

   Lors de l'installation du boulon de l'ensemble CVVT, ne faites pas tourner l'arbre à cames avec une clé à l'emplacement (A).

2. 2
   Installez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)