Процедуры ремонта CVVT в сборе

Удаление

1. 1
   Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
2. 2
   Снимите блок CVVT.

   А.	A: левый выхлоп CVVT

   Б.	B: левый впуск CVVT

   

   С.	C: правый впуск CVVT

   Д.	D: правый выхлоп CVVT

   

   При снятии болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа в положении (A).

осмотр

1. 1
   Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и шейки при использовании тисков.
2. 2
   Убедитесь, что CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Это нормально, что CVVT не вращается.
3. 3
   Впускной CVVT: Заклейте одно из двух отверстий опережения в шейке распределительного вала лентой. Выпускной CVVT: Заклейте одно из двух отверстий замедления в шейке распределительного вала лентой. [Прием]

   

   [Выхлоп]

   

4. 4
   Впуск CVVT : Нанести прибл. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незапечатанное отверстие подачи, чтобы разблокировать замок. Выхлоп CVVT : Приблиз. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незагерметизированное отверстие замедлителя, чтобы разблокировать замок.

   При подаче сжатого воздуха накрывайте масляные каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

5. 5
   Впускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении продвижения (против часовой стрелки) в пределах своего фазового диапазона и убедитесь, что CVVT вращается плавно. Выпускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении замедления (по часовой стрелке) и убедитесь, что CVVT поворачивается плавно.

   ---

   Диапазон фаз CVVT Впуск: 25°±0°30’ (от самого замедленного положения до самого переднего положения) Выхлоп: 25°±0°30’ (от самого переднего положения до самого позднего положения)

   ---

   

6. 6
   Впускной CVVT: Поверните CVVT в крайнее заднее положение (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован. Выпуск CVVT: Поверните CVVT в крайнее переднее положение (против часовой стрелки), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.

Монтаж

1. 1
   Установите узел непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT).

   Момент затяжки : 64,7 ~ 76 Н·м

   

   Установите установочный штифт узла CVVT во впускной распределительный вал. Затем будьте осторожны, чтобы не установить штифт в смазочное отверстие. Удерживая часть распределительного вала с шестигранной головкой в ​​тисках, установите болт и узел CVVT. После соединения установочного штифта CVVT с распределительным валом или затягивая болт CVVT, поверните корпус узла CVVT против часовой стрелки от руки поставить стопорный штифт узла CVVT в правильном положении. После подсоединения узла CVVT к распределительному валу убедитесь, что что распределительный вал неподвижен без приложения какой-либо сдерживающей силы n корпус или звездочка узла CVVT. После подсоединения узла CVVT к распределительному валу убедитесь, что узел CVVT не запрессован слишком сильно. Не вращайте узел CVVT, когда распределительный вал установлен на установочный штифт узла CVVT.

   А.	A: левый выхлоп CVVT

   Б.	B: левый впуск CVVT

   

   С.	C: правый впуск CVVT

   Д.	D: правый выхлоп CVVT

   

   При установке болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа в положении (A).

2. 2
   Установите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)