Procédures de réparation du piston et de la bielle
Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
44étapes
~269min
5/5difficulté
1outils spéciaux
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 44
Dépose
Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes.
Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.
Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.
Inspectez la chaîne de distribution avant de déposer la culasse.
Tournez la poulie du vilebrequin de façon que le piston n° 1 soit au point mort haut.
Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
Déposez la plaque d'entraînement et la plaque de transition. (Voir Bloc-cylindres – « Plaque d'entraînement »)
Fixez le moteur sur un support de démontage.
Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
Déposez la culasse. (Voir la section Culasse complète – « Culasse »)
Déposez la pompe à huile. (Voir Système de lubrification – « Pompe à huile »)
Déposez le couvercle d'huile (A) et le joint (B).
Déposez le séparateur de chemise d'eau. (Voir Bloc-cylindres – « Séparateur de chemise d'eau »)
Déposez le capteur de cliquetis.
Déposez le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification – « Carter d'huile »)
Déposez la cloison (A).
Déposez le carter du joint d'huile arrière (A).
Déposez le bouchon à boulon (A) et la rondelle d'étanchéité (B).
Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de bielle.
Déposez l'ensemble piston et bielle.
À l'aide d'un alésoir, éliminez toute la calamine du haut du cylindre.
Poussez le piston, l'ensemble bielle et le coussinet supérieur par le haut du bloc-cylindres.
Maintenez ensemble les coussinets, la bielle et le chapeau.
Disposez les ensembles piston et bielle dans le bon ordre.
Déposez le chapeau de palier de vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile.
Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
Déposez le vilebrequin (A).
Disposez les paliers principaux et les demi-coussinets de butée dans le bon ordre.
Déposez les gicleurs d'huile (A).
Démontez les segments de piston.
À l'aide d'un outil d'écartement des segments, déposez les 2 segments de compression (A).
Déposez à la main le segment racleur et le ressort expanseur (B).
Installez les segments de piston uniquement dans le bon ordre.
Retirez les circlips aux deux extrémités de l'axe de piston, puis poussez l'axe de piston pour désaccoupler la bielle.
Inspection
Bielle
Vérifiez le jeu latéral de la bielle. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu axial lorsque la bielle est déplacée d'avant en arrière.
Jeu latéral standard : 0,1 ~ 0,25 mm (0,004 ~ 0,010 po)
A.
Si le jeu latéral dépasse les limites admissibles, installez une nouvelle bielle.
B.
Si le vilebrequin reste hors tolérances après remplacement de la bielle, remplacez le vilebrequin.
Vérifiez le jeu d'huile du palier de bielle.
Assurez-vous que les repères de montage sur la bielle et le chapeau sont alignés pour garantir un remontage correct.
Déposez les 2 boulons du chapeau de bielle.
Retirez le chapeau de bielle et le demi-coussinet.
Nettoyez le maneton du vilebrequin et le coussinet.
Placez du Plastigage en travers du maneton.
Reposez le demi-coussinet et le chapeau, puis serrez les boulons au couple spécifié. Couple de serrage : [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]
Ne tournez pas le vilebrequin.
Retirez à nouveau le chapeau de bielle.
Mesurez le Plastigage à sa partie la plus large.
Jeu d'huile standard : 0,028 ~ 0,046 mm (0,0011 ~ 0,0018 po)
Si la largeur du Plastigage est trop grande ou trop petite, retirez le demi-coussinet supérieur, installez un nouveau coussinet du même repère de couleur (choisissez la couleur indiquée dans la colonne suivante), puis vérifiez à nouveau le jeu.
Ne meulez pas, ne grattez pas et ne rayez pas les paliers ou les chapeaux pour ajuster le jeu.
Si le Plastigage indique toujours un jeu incorrect, essayez le coussinet de taille immédiatement supérieure ou inférieure (couleur indiquée au-dessus ou en dessous) et vérifiez à nouveau le jeu.
Si le jeu correct ne peut pas être obtenu avec des coussinets de taille supérieure ou inférieure, remplacez le vilebrequin et recommencez la procédure depuis le début.
Si les marquages sont illisibles à cause de l'accumulation de saleté et de poussière, ne les grattez pas avec une brosse métallique ou un grattoir. Nettoyez-les uniquement avec un solvant ou un détergent.
Emplacement du repère de bielle Identification de la bielle
Classe
Repère
Diamètre intérieur
0
a
58,000 ~ 58,006 mm (2,2834 ~ 2,2837 po)
1
D
58,006 ~ 58,012 mm (2,2837 ~ 2,2839 po)
2
c
58,012 ~ 58,018 mm (2,2839 ~ 2,2842 po)
Emplacement du repère sur le maneton Identification du vilebrequin Identification du vilebrequin
Classe
Repère
Diamètre extérieur du maneton
I
1 ou A
54,966 ~ 54,972 mm (2,1640 ~ 2,1642 po)
II
2 ou B
54,960 ~ 54,966 mm (2,1638 ~ 2,1640 po)
III
3 ou C
54,954 ~ 54,960 mm (2,1635 ~ 2,1638 po)
Emplacement du repère d'identification (coussinet de bielle) Identification du coussinet de bielle
Classe
Repère
Épaisseur du palier
E
BLEU
1,509 ~ 1,512 (0,05941 ~ 0,05953 po)
D
NOIR
1,506 ~ 1,509 (0,05929 ~ 0,05941 po)
C
ROUGE
1,503 ~ 1,506 (0,05917 ~ 0,05929 po)
B
VERT
1,500 ~ 1,503 (0,05906 ~ 0,05917 po)
A
JAUNE
1,497 ~ 1,500 (0,05894 ~ 0,05906 po)
Sélection
?
Marquage de la bielle
0 (a)
1 (b)
2 (c)
Marquage du vilebrequin
1 ou A
A (JAUNE)
B (VERT)
C (ROUGE)
2 ou B
B (VERT)
C (ROUGE)
D (NOIR)
3 ou C
C (ROUGE)
D (NOIR)
E (BLEU)
Vérifiez la bielle.
Lors du remontage, vérifiez les numéros de cylindre sur les bielles et les chapeaux. Lors de l'installation d'une nouvelle bielle, les encoches de retenue des coussinets sur la bielle et le chapeau doivent être orientées dans le même sens.
Si un ou les deux bords de la surface de butée de la bielle sont endommagés, remplacez la bielle. Si la surface intérieure de la bielle est endommagée ou rugueuse, remplacez-la également.
À l'aide d'un gabarit de contrôle des bielles, mesurez la flexion ou la torsion de la tige. Si la valeur mesurée ne correspond pas aux spécifications, redressez la tige à la presse. Si la tige est fortement pliée ou tordue, remplacez-la. Flexion admissible de la bielle : 0,05 mm/100 mm (0,0020 po/3,9370 po). Torsion admissible de la bielle : 0,1 mm/100 mm (0,0039 po/3,9370 po)
Lors du montage de la bielle sans coussinet, il ne doit pas y avoir de différence.
Nettoyez le piston.
À l'aide d'un grattoir à joint, retirez le calamine du dessus du piston.
À l'aide d'un outil de nettoyage des gorges, nettoyez les gorges des segments de piston.
À l'aide d'un solvant et d'une brosse, nettoyez soigneusement le piston.
N'utilisez pas de brosse métallique.
Vérifiez le jeu entre le piston et le cylindre en calculant la différence entre le diamètre intérieur du cylindre et le diamètre extérieur du piston.
Jeu entre piston et cylindre : 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 po)
Vérifier le diamètre de l'alésage de cylindre. À l'aide d'un calibre à alésage, mesurer le diamètre de l'alésage de cylindre aux positions dans le sens de la poussée et dans le sens axial.
Diamètre standard : 96,00 ~ 96,03 mm (3,7795 ~ 3,7807 po)
Mesurez le diamètre extérieur du piston à 3.8 L : 16 mm (0,6299 po) du bas du piston.
Diamètre standard : 95,96 ~ 95,99 mm (3,7779 ~ 3,7791 po)
Sélectionnez un piston correspondant à la classe de diamètre du cylindre.
Jeu entre piston et cylindre : 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 po)
Vérifiez le code de marquage du diamètre d'alésage du cylindre sur la face latérale du bloc-cylindres. Identification du diamètre du cylindre
Classe
Code de taille
Diamètre intérieur du cylindre
A
A
96,00 ~ 96,01 mm (3,7795 ~ 3,7799 po)
B
B
96,01 ~ 96,02 mm (3,7799 ~ 3,7803 po)
C
C
96,02 ~ 96,03 mm (3,7803 ~ 3,7807 po)
Vérifiez le code de taille du piston (A) et le repère avant (B) sur la face supérieure du piston. Identification du diamètre extérieur du piston
Classe
Repère
3.8 L
A
A
95,96 ~ 95,97 mm (3,7779 ~ 3,7783 po)
B
B
95,97 ~ 95,98 mm (3,7783 ~ 3,7787 po)
C
C
95,98 ~ 95,99 mm (3,7787 ~ 3,7791 po)
Vérifiez le jeu latéral des segments de piston. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre un segment neuf et la paroi de la gorge. Jeu latéral des segments — Standard : n°1 : 0,06 ~ 0,09 mm (0,0024 ~ 0,0035 po) ; n°2 : 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 po) ; segment racleur : 0,02 ~ 0,065 mm (0,0008 ~ 0,0026 po). Limite — n°1 : 0,1 mm (0,0039 po) ; n°2 : 0,1 mm (0,0039 po) ; segment racleur : 0,2 mm (0,0079 po)Si le jeu dépasse la limite maximale, remplacez le piston.
Vérifiez le jeu à la coupe des segments de piston. Pour mesurer ce jeu, insérez le segment dans l'alésage du cylindre. Placez le segment perpendiculairement à la paroi du cylindre en le poussant doucement avec le piston. Mesurez le jeu à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Si le jeu dépasse la limite admissible, remplacez le segment. Si le jeu est trop important, vérifiez le diamètre de l'alésage du cylindre par rapport aux limites d'usure. Si le diamètre de l'alésage dépasse la limite d'usure, le bloc-cylindres doit être remplacé. Jeu à la coupe des segments — Standard : n°1 : 0,17 ~ 0,32 mm (0,0067 ~ 0,0126 po) ; n°2 : 0,32 ~ 0,47 mm (0,0126 ~ 0,0185 po) ; segment racleur : 0,2 ~ 0,5 mm (0,0079 ~ 0,0197 po). Limite — n°1 : 0,6 mm (0,0236 po) ; n°2 : 0,7 mm (0,0275 po) ; segment racleur : 0,8 mm (0,0315 po)
Mesurez le diamètre extérieur de l'axe de piston.
Diamètre de l'axe de piston : 21,097 ~ 22,000 mm (0,8306 ~ 0,8661 po)
Mesurez le jeu entre l'axe de piston et le piston. Jeu entre l'axe de piston et le piston : 0,004 ~ 0,013 mm (0,0002 ~ 0,0005 po)
Vérifiez la différence entre le diamètre de l'axe de piston et le diamètre du pied de bielle. Serrage de l'axe de piston dans le pied de bielle : 0,005 ~ 0,019 mm (0,0002 ~ -0,0007 po)
Piston Segments de piston Axes de piston
Repose
Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler.
Avant l'installation des pièces, appliquez de l'huile moteur neuve sur toutes les surfaces de glissement et de rotation.
Remplacez tous les joints, joints toriques et bagues d'étanchéité par des pièces neuves.
Assemblez le piston et la bielle.
Installez l'axe de piston avec le circlip 2EA et vérifiez soigneusement le circlip monté.
Le repère avant du piston (A) et le repère avant de la bielle (B) doivent être orientés vers l'avant du moteur, côté courroie de distribution.
Installez les segments de piston.
Installez à la main le ressort cylindrique et le segment racleur d'huile.
À l'aide d'un expanseur de segments, installez les 2 segments de compression, repère vers le haut.
Positionnez les segments de piston de façon que leurs coupes soient disposées comme indiqué ci-dessous.
Installez les coussinets de bielle.
Alignez l'ergot du coussinet avec la rainure de la bielle ou du chapeau de bielle.
Installez les coussinets (A) dans la bielle et le chapeau de bielle (B).
Lors de l'assemblage, vérifiez que chaque bielle et son chapeau sont remontés dans leur position d'origine.
Installez l'ensemble piston et bielle.
Avant d'installer les pistons, appliquez une couche d'huile moteur sur les gorges de segments et les alésages de cylindres.
Installez le collier de piston, vérifiez que le coussinet est bien en place, puis insérez le piston dans le cylindre et tapotez-le avec le manche en bois d'un marteau.
Arrêtez-vous dès que le collier de piston est retiré, puis vérifiez l'alignement de la bielle et du maneton avant d'insérer le piston dans le cylindre.
Appliquez de l'huile moteur sur le filetage des boulons. Installez les chapeaux de bielle avec leurs coussinets et serrez les boulons. Couple de serrage : [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]
Utilisez toujours des boulons de chapeau de bielle neufs. Les boulons de chapeau de bielle sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de façon permanente au-delà de la zone élastique lors du serrage. Par conséquent, si les boulons sont retirés et réutilisés, ils risquent de casser ou de ne plus assurer la force de serrage.
Maintenez une force dirigée vers le bas sur le collier de segments pour empêcher les segments de se dilater avant leur entrée dans l'alésage du cylindre.
Utilisez le SST (09221-4A000) pour installer les boulons des chapeaux de paliers de bielle.
Installez les chapeaux de bielle et vérifiez le jeu d'huile.
