Hyundai Genesis : système AVN premium / description et fonctionnement

Description

Le système AVN premium améliore la recherche d'informations et la facilité d'utilisation pour le conducteur en simplifiant l'utilisation du système et en unifiant l'affichage des informations utilisateur, telles que le multimédia, la climatisation et les informations sur le véhicule. Le système se compose principalement d'un clavier avant (commutateur rotatif à 8 positions) pour le fonctionnement des fonctions combinées, d'écrans LCD sur les sièges avant, d'une unité principale avec kit mains libres Bluetooth et reconnaissance vocale ainsi que navigation, d'un amplificateur musical et d'une prise multimédia pour le raccordement d'autres appareils externes.

1
Interface utilisateur simplifiée : les informations multimédias, de climatisation et du véhicule sont affichées à l'écran et commandées par le clavier avant.
2
Composants électroniques en réseau : transmission efficace des informations via les bus de communication MOST et CAN.

Technologies intégrées :

Reconnaissance vocale : cette fonction reconnaît les commandes vocales de l'utilisateur pour commander le système. L'utilisateur peut donner des commandes vocales pour commander le système AV, le téléphone Bluetooth et la navigation, et se connecter au centre d'appel Blue Link (États-Unis uniquement).

Mains libres Bluetooth : conforme aux normes internationales de communication sans fil, utilise la technologie Bluetooth adoptée par la plupart des téléphones mobiles actuels. Une fois appairé, le téléphone mobile du conducteur se connecte automatiquement à chaque fois que le conducteur monte dans le véhicule.

C.	Connexion USB/iPod : des appareils de musique externes, tels qu'un iPod, une clé USB ou un Walkman, sont connectés et lus via les haut-parleurs du véhicule. L'iPod peut être commandé à l'aide du clavier intégré.

Caractéristique principale : l'AVN est un système d'information intégré pour le conducteur, équipé d'un lecteur DVD multifonction, de la navigation, du kit mains libres Bluetooth, de Blue Link, etc.

Catégorie	Fonction	Description
Affichage	Écran LCD couche mince large	Écran LCD de 9,2 pouces à grand angle de vision et rétroéclairage LED offre une haute qualité vidéo et une commande facile via le pavé tactile
Moyen	Prise en charge de divers supports	Vous pouvez profiter de différents supports tels que radio, SXM, audio/MP3/vidéo. CD, DVD, AUX, etc.
	Juke-box	Vous pouvez stocker de la musique, des vidéos et des images sur clé USB dans la mémoire intégrée et les lire (maximum 30 Go)
	Grace Note	Lors de la lecture d'un titre, les informations détaillées telles que le titre, l'artiste, l'album, le genre, etc. s'affichent automatiquement. (Pris en charge pour tous les CD audio, clés USB et Juke-box)
Navigation	Trafic SXM	Diverses informations, telles que les embouteillages, les informations de conduite sûre, le prix du carburant etc., sont fournies.
Navigation	Recherche intégrée	Vous pouvez rechercher par nom/adresse/numéro de téléphone/thème/lieux enregistrés.
Blue Link	Interface du centre Blue Link	Interface avec le centre Blue Link pour obtenir diverses informations
	Modem Wi-Fi	Un navigateur Web peut être utilisé via un accès Internet sans fil, et les appareils portables peuvent se connecter à Internet via le Wi-Fi.
	Client du centre de téléchargement	Vous pouvez télécharger et utiliser des applications depuis le centre de téléchargement.
Autres	Mains libres Bluetooth	Pendant la conduite, vous pouvez passer facilement des appels en mode mains libres via Bluetooth.
Autres	Touche de commande intégrée du siège avant	Vous pouvez utiliser la touche rotative intégrée à 8 directions pour commander facilement diverses fonctions du système.

Schéma synoptique du système

LVDS : signalisation différentielle basse tension
MOST 150 : Media Oriented Systems Transport 150 Mbit/s
MM-CAN : réseau local des contrôleurs multimédias

Fonction du système

Unité principale

Radio + Vidéo + Navigation + DVD
Fichiers DivX pris en charge (lecture de fichiers USB/JUKEBOX)
Interface numérique iPod prise en charge
Reconnaissance vocale prise en charge
Mains libres Bluetooth prises en charge
Amplificateur numérique pris en charge
Fonction PGS (système d'aide au stationnement) / AVM prise en charge
Fonction horloge et fonction album photo prises en charge
Affichage de l'état de la climatisation
Module combiné pris en charge (MM CAN) (affiche le mode actuel et la fonction de navigation TBT)

Écran avant

1280*720, 9,2"
Traitement de la sortie vidéo numérique de l'unité principale
Méthode de communication avec l'unité principale : CAN haute vitesse

Clavier avant

Clavier avant : unité de commande de l'écran AVN avant
Méthode de communication avec l'unité principale : MM CAN

Amplificateur externe

Amplificateur numérique
Le SPDIF de l'unité principale reçoit la sortie numérique via MOST pour traitement
Méthode de communication de base avec l'unité principale : MOST

Prise multimédia

AUX (y compris vidéo) + USB 2.0 I/F prises en charge

Fonction ASCC liée au système de navigation
Il s'agit d'une fonction supplémentaire pour les véhicules équipés du système de régulateur de vitesse adaptatif intelligent automatique (ASCC), qui maintient automatiquement la vitesse définie par le conducteur tout en conservant une distance de sécurité par rapport aux véhicules qui précèdent. Lorsque le conducteur sélectionne l'option « Réduction automatique de la vitesse dans les zones de limitation de vitesse » via l'option utilisateur du combiné d'instruments, la fonction ASCC liée au système de navigation est activée. Cette fonction est conçue pour améliorer le confort de conduite. Elle reçoit à l'avance les informations de limitation de vitesse du système de navigation, puis ajuste temporairement la vitesse du véhicule à la vitesse limite, au lieu de respecter la vitesse définie par le conducteur.

Cette fonction n'a pas pour but d'éviter les excès de vitesse. Le système de navigation ne garantit pas l'exactitude des informations de limitation de vitesse. Par conséquent, même lorsque la fonction est active, le conducteur reste tenu de respecter le code de la route.

Limitations du système de navigation. État de réception du signal GPS. Lorsque le signal des satellites GPS est reçu/émis en ligne droite, la réception peut ne pas fonctionner si l'antenne GPS est couverte ou se trouve à proximité d'un objet, ou pendant le déplacement dans les endroits suivants.

Tunnels
Parkings souterrains
Sous un viaduc
Routes en forêt
Zones à proximité de bâtiments de grande hauteur
Routes en canyon

Affichage de la position du véhicule

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En cas d'erreurs de trajets multiples dues aux réflexions sur les bâtiments ou à des causes similaires, le repère de position actuelle sur l'écran de navigation peut différer de la position réelle du véhicule.
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La position du véhicule affichée par le système de navigation peut différer de la position réelle lorsque le véhicule est soumis à une perturbation. En conduisant pendant un court laps de temps, la position du véhicule sera corrigée par mise en correspondance avec la carte ou les informations GPS (dans certains cas, plusieurs minutes peuvent être nécessaires).

A. Lors de la conduite sur une route en Y à angle aigu, la position actuelle peut s'afficher dans la direction opposée.

B. Si le véhicule est chargé sur un véhicule de transport, le repère de position actuelle peut rester bloqué sur la dernière position avant le chargement.

C. Lors de la conduite sur une route en spirale.

D. Lors de la conduite en zone montagneuse avec virages serrés ou freinages brusques.

E. En sortie sur la route après un passage dans le métro, dans une structure de stationnement, dans un parking de bâtiment ou sur une route sinueuse comportant de nombreux virages.

F. Lorsque les pneus ont été récemment remplacés (en particulier lors de l'utilisation de pneus de secours ou de pneus non cloutés).

G. Si la borne de la batterie a été débranchée.

Н. Lors de la conduite dans les rues de la ville, la position actuelle peut s'afficher du côté opposé de la route ou hors de la chaussée.

О. Lors du passage du niveau de zoom maximal à un autre niveau de zoom, le repère de position actuelle peut s'afficher sur une autre route.

П. Lors de la conduite dans une circulation dense avec arrêts fréquents dans les embouteillages ou aux intersections.

В. Lors de la conduite sur une chaussée glissante, par exemple dans du sable épais ou de la neige.

Р. Lors de la conduite avec des chaînes antidérapantes installées.

С. Lors de l'utilisation d'un pneu de dimension incorrecte.

Т. Lorsque la pression des pneus diffère entre les 4 pneus.

У. Lorsque le pneu de remplacement est usé ou d'occasion (en particulier des pneus non cloutés ayant déjà roulé une deuxième saison, etc.).

Ф. Lors de la conduite à proximité de bâtiments de grande hauteur.

Х. Si un porte-bagages de toit est installé.

Ц. Lors de la conduite à grande vitesse ou lors du calcul d'un itinéraire long.

Guidage d'itinéraire. Un guidage correct peut ne pas être assuré en raison des conditions de recherche ou de la position du conducteur.

Pendant la conduite sur une route droite, une indication de continuer tout droit peut être donnée.
Le guidage peut ne pas être donné, même lors d'un virage à une intersection.
Certaines intersections peuvent ne pas être prises en charge par le guidage.
Un guidage peut être émis signalant l'entrée dans une zone interdite (zone interdite, route en construction, etc.).
Le guidage peut être donné vers une position éloignée de la destination réelle si les routes menant à celle-ci n'existent pas ou sont trop étroites.
Des instructions vocales erronées peuvent être données si le véhicule quitte l'itinéraire programmé (par exemple, si un virage est effectué à une intersection alors que le guidage indiquait de continuer tout droit).
Les données cartographiques peuvent être absentes ou incorrectes, ce qui peut rendre le guidage d'itinéraire impossible.

Recalcul de l'itinéraire. Après un recalcul de l'itinéraire, les phénomènes suivants peuvent se produire.

Lors d'un virage à une intersection, le système de navigation fournit des informations incorrectes sur la position actuelle.
Le recalcul de l'itinéraire peut prendre plus de temps lors de la conduite à grande vitesse.
Un guidage peut être affiché pour faire demi-tour à un endroit où le demi-tour est interdit.
Un guidage peut être émis signalant l'entrée dans une zone interdite (zone interdite, route en construction, etc.).
Le guidage peut être donné vers des positions éloignées de la destination réelle, qui n'existent pas ou sont trop étroites.
Des instructions vocales erronées peuvent être données si le véhicule quitte l'itinéraire programmé (par exemple, si un virage est effectué à une intersection alors que le guidage indiquait de continuer tout droit).

Description et fonctionnement

Description

Fonction du système

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