Description et fonctionnement du combiné d'instruments

Description

Pour la signification de l'abréviation, voir la section « Système de réseau de carrosserie ».

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   Communication CAN haute vitesse (C-CAN)

   A.	Fonction utilisateur : les sièges automatiques sont liés à l'activation/désactivation de la marche et à la lumière d'accueil

   B.	LDWS : système d'alerte de franchissement de ligne

   C.	SPAS : système intelligent d'aide au stationnement

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   Communication CAN basse vitesse (M-CAN)

   A.	AV : audio/vidéo, afficheur d'informations multimédia

   B.	TBT : affichage des informations de navigation pas à pas

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   Gestion des sources sonores : différentes alarmes et effets sonores sont reproduits par les haut-parleurs externes connectés au combiné d'instruments.

   

   Son	Description et fonction (récepteur de données CAN)
   Bienvenue	Bienvenue (clé retirée, porte ouverte/fermée, vérifié par le BCM)
   Au revoir	Au revoir (combiné)
   Avertissement de porte ouverte	Rappel de clé (BCM), vitesse du véhicule 5 km/h ou moins et commutateur IGN en position ACC ou IGN, ou démarrage du moteur, et lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h ou lorsque la porte côté conducteur est ouverte
   Avertissement de ceinture de sécurité non bouclée	Avertissement de ceinture conducteur non bouclée (BCM)
   Avertissement du système PAS	Avertissement de défaillance du capteur PAS (BCM)
   Rapport R	Avertissement PAS en prise de rapport R (BCM et SPAS)
   Frein de stationnement	Avertissement de frein de stationnement (BCM)
   Bouton START	Avertissement du bouton SSB (SMK)
   Informations sur le rhéostat	Avertissement du rhéostat lors de la sélection du niveau maximum ou minimum (combiné)
   Transmission de la clé intelligente	Avertissement d'absence de clé intelligente (SMK)
   ?	Avertissement clé intelligente non détectée (SMK)
   Régulateur de vitesse intelligent	Passage du régulateur de vitesse classique au régulateur intelligent (SCC)
   Informations de conduite du régulateur intelligent	Annulation de la fonction régulateur intelligent (SCC)
   régulateur de vitesse classique	Passage du régulateur intelligent au régulateur de vitesse classique (SCC)
   Témoin de clignotant (coche)	Avertissement du témoin de clignotant (BCM)
   Témoin de clignotant (tic)	Avertissement du témoin de clignotant (BCM)
   Batterie de la clé intelligente faible	Avertissement lorsque le conducteur appuie sur le bouton SSB avec une clé intelligente à batterie faible (SMK)
   Avertissement EPB	Avertissement lors du passage du maintien automatique au blocage EPB (EPB)
   Alerte de température du liquide de refroidissement	Lorsque la température du moteur est supérieure à 120 °C

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   Mode de réglage utilisateur (USM) : le réglage peut être modifié à l'aide du menu du commutateur tactile et des boutons CW, CCW, OK (ou des boutons HAUT, BAS, GAUCHE, DROITE et OK du commutateur universel). Au total, 24 éléments (par ex. entrée/sortie siège, synchronisation, synchronisation avec le volant, verrouillage automatique des portes, déverrouillage automatique des portes, accompagnement des feux, lumière d'accueil, son d'accueil, triple clignotement, remise à zéro automatique de la consommation moyenne, réglage de la hauteur du HUD, luminosité et réglage du contenu) peuvent être personnalisés. Le flux de signal pendant le réglage est le suivant.

   1. Les réglages USM sont définis et transmis au BCM.
   2. Le BCM transmet les réglages via B-CAN aux modules correspondants.
   3. Le module termine le réglage et transmet le réglage modifié au BCM.
   4. Le BCM transmet les réglages finaux via C-CAN au combiné.