Hyundai Genesis DH Quiz
Arbre de transmission et pont

Procédure de réparation du support de pont arrière

Dans ce manuel : Arbre de transmission et pont
Informations générales — 9Système mécanique du moteur — 103Système électrique du moteur — 54Système antipollution — 23Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 127Système de boîte automatique (SBC) — 90Système de transmission intégrale (AWD) — 20Arbre de transmission et pont — 27Système de suspension — 41Direction — 19Système de retenue — 56Système de freinage — 56Carrosserie (intérieur et extérieur) — 211Système électrique de la carrosserie — 279Chauffage, ventilation, climatisation — 55
50étapes
~345min
5/5difficulté
9outils spéciaux
04080120160200107.980N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 50

Dépose

  1. Retirez la roue et le pneu arrière (A) du moyeu arrière.

    Couple de serrage : 88,3 ~ 108 N·m
    Veillez à ne pas endommager les goujons de moyeu lors de la dépose de la roue arrière et du pneu (A).
  2. Frein serré, retirez la goupille fendue (A) du moyeu arrière, puis retirez l'écrou crénelé (B). Couple de serrage : 196,1 à 274 N·m N·m (20,0 à 28,0 kgf·m, 144,7 à 202,5 lbf·pi)
  3. Déposez le collier (A).

    Couple de serrage : 49,0 ~ 64 N·m

  4. Déposez le silencieux. (Voir Mécanique moteur – « Silencieux »)
  5. Desserrez les boulons de fixation, puis déposez le couvercle en aluminium (A).

    Couple de serrage : 6,9 ~ 13.7 N·m

  6. Repérez la position des repères d'alignement (C) sur le joint en caoutchouc de l'arbre de transmission (A) et sur le partenaire, ainsi que les repères correspondants sur le carter de différentiel (B), puis retirez le boulon de serrage (D) de l'arbre de transmission.

    Couple de serrage : 88,3 ~ 108 N·m
    • Repérez la position des repères d'alignement avant de déposer l'arbre de transmission afin d'éviter de serrer le boulon et la rondelle dans une position ou une direction incorrecte.
    • Un boulon et une rondelle montés dans le mauvais sens peuvent provoquer un déséquilibre de l'arbre de transmission. Cela peut entraîner des vibrations de l'arbre à haute vitesse.
    • Si l'arbre de transmission vibre excessivement à haute vitesse après son remplacement ou son démontage de la position de montage d'origine, utilisez un équipement d'équilibrage d'arbre pour régler correctement l'équilibrage de l'arbre.
  7. Déposez l'arbre de transmission arrière. (Voir Ensemble arbre de transmission arrière – « Arbre de transmission arrière »)
  8. Desserrez les boulons de fixation du différentiel (A, 4 pièces), puis retirez l'ensemble différentiel (B).

    Couple de serrage : 78,5 ~ 98 N·m

  9. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose

Démontage du carter de différentiel arrière
  1. Vidangez l'huile en retirant le bouchon de vidange (A).
    Utilisez une nouvelle rondelle (A) lors de la repose du bouchon de vidange.
  2. Placez l'ensemble carter de différentiel dans l'outil spécial SST (09530-3T300).
  3. Retirez le bouchon de remplissage (A).
    Utilisez une nouvelle rondelle (A) lors de la repose du bouchon de remplissage.
  4. Déposez l'arbre auxiliaire. (avec moteur Lambda)
  5. Déposez le joint latéral (A) à l'aide d'un tournevis.
    Utilisez un nouveau joint d'huile lors de la repose du carter de différentiel arrière.
  6. Desserrez les boulons (A) pour déposer le couvercle (B).
    Utilisez un marteau et un burin pour déposer le couvercle de différentiel arrière.
  7. Retirez le bouchon reniflard (A).
  8. Retirez les chapeaux de palier (A).
    Repérez chaque chapeau de palier afin qu'ils puissent être reposés dans la même position et dans le même sens.
  9. Déposez l'ensemble porte-satellites (A) à l'aide de leviers.
  10. Apposez des repères « Gauche » ou « Droite » sur les bagues extérieures et les cales des roulements afin qu'ils puissent être reposés à leur emplacement d'origine.
  11. Desserrez les boulons de la bride, puis retirez le porte-satellites (A) et la couronne (B).
    Tracez des repères d'alignement sur le porte-satellites et la couronne.
  12. Retirez les roulements latéraux à l'aide du SST (09530-3T200 ou 09530-3C100). Avec moteur Lambda, utilisez le SST 09530-3T200 ; avec moteur Tau, utilisez le SST 09530-3C100. [Avec moteur Lambda]
    [Avec moteur Tau]
    Un lubrifiant en aérosol peut être utilisé pour faciliter la dépose des roulements.
  13. Retirez les roulements, puis apposez une étiquette « Gauche » ou « Droite » sur chaque roulement.
  14. Placez l'ensemble carter de différentiel dans le SST (09530-3T300). Avec moteur Tau, utilisez le SST supplémentaire (09530-3C300). [Avec moteur Lambda]
    [Avec moteur Tau]
    Insérez la goupille de la bride du carter de différentiel dans les trous du SST, comme illustré ci-dessous.
  15. Retirez l'écrou de blocage du pignon (A).
  16. Retirez le pignon d'attaque à l'aide d'une presse.
    Placez les supports sur la presse comme illustré ci-dessous afin d'éviter d'endommager la goupille de positionnement (A) sur la bride du carter de différentiel.
  17. Retirez le joint d'huile du pignon (A) à l'aide d'un levier ou d'un tournevis.
  18. Retirez les bagues avant et arrière du roulement de pignon à l'aide d'un marteau et d'un burin.
    Placez l'extrémité du burin dans les rainures du carter ci-dessous.
    [Avant]
    [Arrière]
  19. Chassez le pignon d'attaque à l'aide du SST (09527-4A000), puis retirez dans l'ordre la bague de roulement de pignon (A), le roulement avant (B) et les cales de réglage du roulement intérieur (C).
Démontage du support de pignon – Démontage de l'ensemble pignon

Repose
Utilisez la cale de précontrainte déjà installée pour contrôler le roulement intérieur de l'ensemble différentiel avant. (Utilisez une cale de contrôle de même épaisseur en cas de rupture.) L'ensemble différentiel arrière doit être remplacé par un neuf lorsque le carter de différentiel ou l'ensemble carter de différentiel est défectueux. Du bruit ou des vibrations peuvent être causés par un roulement intérieur actuel qui ne correspond pas à la cale de contrôle de transmission lorsque le porte-satellites ou le bloc carter de différentiel est remplacé en un seul ensemble.
  1. Installez la bague extérieure du roulement intérieur de pignon (A) à l'aide du SST (09530-3T100).
  2. Installez la bague extérieure du roulement extérieur de pignon (A) à l'aide du SST (09530-3T100).
  3. Installez la cale de réglage du roulement intérieur (A) sur le pignon d'attaque (B).
  4. Chassez le roulement arrière du pignon (A) à l'aide d'un tube rond (B).
  5. Installez l'écrou de blocage en acier inoxydable (A), la bride (B), le joint d'huile de pignon (C), le roulement avant de pignon (D), la cale (E) et le pignon d'attaque (F) sur le carter de différentiel.
    1. À l'aide d'un tube rond (A), chassez le roulement arrière du pignon (B).
    2. Installez la cale du roulement du pignon (B) sur l'arbre du pignon d'attaque (A).
      Ne réutilisez pas la cale. Installez obligatoirement une cale neuve.
    3. À l'aide d'un tube rond (A), chassez le roulement avant (B).
    4. À l'aide du SST (09530-3T600), installez le joint d'huile du pignon.
    5. À l'aide d'un tube rond (A), appuyez sur la bride d'accouplement (B).
  6. Installez l'écrou de blocage du pignon.
    La précontrainte doit être de 11,5 à 16,5 kgf·cm, et l'écrou de blocage en acier inoxydable doit être serré au couple de 0,9 à 1.4 N·m. Mesurez la précontrainte en maintenant une vitesse de rotation constante (60 tr/min).
  7. Installez le roulement latéral (A) à l'aide du SST (09453-3B200). Avec moteur Tau, utilisez le SST (09530-3C300). [Avec moteur Lambda]
    [Avec moteur Tau]
  8. Installez le porte-satellites et la couronne.

    Couple de serrage : 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lbf·pi)
    Serrez les boulons de la bride en suivant un ordre en diagonale.
  9. Installez les cales de réglage latérales gauche et droite sur le carter de différentiel.
  10. Installez les bagues extérieures des roulements latéraux gauche et droit (A) sur le porte-satellites.
  11. Maintenez les bagues extérieures des roulements latéraux gauche et droit à deux mains, puis installez l'ensemble porte-satellites (A) dans le carter de différentiel.
  12. Installez le chapeau de palier (A) en alignant les repères d'alignement.

    Couple de serrage : 53,9 ~ 64 N·m

  13. Mesurez la précontrainte totale. Moteur Lambda : 1,33 à 2.4 N·m ; moteur Tau : 1,36 à 2.5 N·m
  14. Contrôlez le jeu.

    Jeu : 0,10 à 0,15 mm (0,004 à 0,006 po)
    • Si le jeu dépasse la valeur limite, effectuez le réglage à l'aide des cales des roulements latéraux.
    • Si le réglage est impossible, remplacez le pignon planétaire et le pignon d'attaque en tant qu'ensemble.
  15. Contrôlez le contact du pignon d'attaque.
    1. Appliquez uniformément une fine couche de pâte de marquage sur les dents de la couronne.
    2. Placez la couronne dans le pignon d'attaque en alignant chaque repère peint, puis faites tourner plusieurs fois la couronne ou la bride dans le sens horaire et antihoraire pour vérifier que les dents engrènent correctement.
    3. Vérifiez la portée des dents de la couronne.
      Portée des dents Portée de denture Solution
      Portée standard
      1. Portée au talon
      		Augmentez l'épaisseur de la cale de réglage de hauteur du pignon et rapprochez le pignon du centre de la couronne.
      Pour régler le jeu, éloignez le pignon de la couronne.
      2. Portée en face
      3. Portée au bout
      		Diminuez l'épaisseur de la cale de réglage de hauteur du pignon et éloignez le pignon du centre de la couronne.
      Pour régler le jeu, rapprochez le pignon de la couronne.
      4. Portée sur le flanc

      1. La portée des dents est une méthode d'évaluation du résultat du réglage de la hauteur du pignon et du jeu du pont. Le réglage de la hauteur du pignon et du jeu doit être répété jusqu'à ce que la portée des dents corresponde à la portée standard.
      2. Si la portée des dents est incorrecte, le pignon d'attaque et la couronne dépassent leurs limites. Les deux pignons doivent être remplacés en jeu.
  16. Installez le reniflard (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 19.6 N·m

  17. Appliquez du mastic (A) sur la surface du couvercle arrière.

    Mastic : LT5060
    • Retirez les résidus de pâte d'étanchéité avant l'application.
    • Appliquez uniformément sur la surface du couvercle arrière une épaisseur de 2 à 3 mm.
  18. Installez le couvercle arrière du différentiel (A).

    Couple de serrage : 39,2 ~ 49 N·m

  19. Installez les joints à lèvre gauche et droit à l'aide de l'outil spécial SST (09530-3T000).
  20. Installez le bouchon de vidange (A) et le bouchon de remplissage (B). Couple de serrage : bouchon de remplissage : 39,2 à 59 N·m ; bouchon de vidange : 49,0 à 69 N·m
  21. Installez la bride d'accouplement.
  22. Installez le différentiel arrière complet sur le véhicule et remplissez-le d'huile. Type d'huile (jusqu'au 28.02.2015) : huile de transmission hypoïde MS517-15 GT 75W/90 (GL-5) (SHELL HD AXLE OIL 75W90), équivalent SK HK G-5 75W90. Capacité d'huile (l) : 1,4 ± 0,05. Type d'huile (à partir du 01.03.2015) : huile de transmission hypoïde MS517-15 GT 75W/85 (GL-5) (équivalent SK HK SYN GEAR OIL 75W/85). Capacité d'huile (l) : 1,4 ± 0,05

Inspection

  1. Après le nettoyage, vérifiez que les pièces ne présentent pas de dommages ni d'usure. Suivez la procédure ci-dessous si un problème est détecté.
    Élément Identifier
    Jeu de pignons (pignon d'attaque et couronne) Le jeu de pignons doit être remplacé s'il présente des dommages sur les dents (fissures/piqûres/bosselures).
    Portée Le roulement doit être remplacé s'il présente des dommages sur le rouleau ou la cage (fissures/piqûres/bosselures).
    Joint d'étanchéité Lors du démontage, le joint d'huile doit être remplacé par un neuf.
    Boîtier de différentiel Le carter doit être remplacé s'il présente des dommages sur le logement du roulement (fissures/piqûres/bosselures) ou une fissure à l'intérieur ou à l'extérieur.
    Bride d'accouplement Le joint d'huile du pignon doit être remplacé s'il présente des dommages sur la surface de contact (fissures/piqûres/bosselures).
    Type ouvert Jeu de pignons du différentiel
    (Pignon planétaire et satellite du différentiel)    		 Le jeu de pignons doit être remplacé par un neuf si les dents ou la surface des dents sont endommagées (fissures, piqûres, bosselures).
    Rondelle de différentiel
    (rondelle de pignon planétaire et rondelle de satellite du différentiel)    		 La rondelle doit être remplacée si sa surface est endommagée (fissures/piqûres/bosselures).

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Un quiz rapide sur Hyundai Genesis DH : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.