Récepteur TPMS – Description et fonctionnement

Description

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   Mode

   1. État d'origine
      • Le récepteur est livré dans cet état. Par conséquent, les pièces de rechange doivent être dans cet état.
      • Dans cet état, il n'y a pas de localisation automatique, pas d'activation des capteurs, pas de commande des capteurs et pas de codes de défaut.
      • Cet état indique que les réglages de la plateforme doivent être écrits dans le récepteur et que les capteurs ne sont pas appris.
   2. État normal
      • Pour vérifier l'état de gonflage des pneus et contrôler les DTC, le récepteur doit être dans cet état.
      • Dans cet état, l'apprentissage et la détection des capteurs sont activés automatiquement.
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   APERÇU

   • Apprentissage des capteurs TPMS pour la détection automatique de sous-gonflage.
   • Utilise les informations des capteurs, la distance parcourue, les niveaux de bruit ambiant, l'état d'apprentissage, l'état de sortie court-circuit/mauvais contact, le niveau de charge de la batterie du véhicule et l'état du récepteur interne afin de déterminer s'il existe une défaillance du véhicule ou du système.

Fonctionnement

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   FONCTIONS GÉNÉRALES

   • L'apprentissage automatique n'a lieu qu'une seule fois par cycle de contact.
   • À la fin, les 4 identifiants des capteurs de roue sont enregistrés en mémoire pour la surveillance.
   • Pendant que l'apprentissage automatique se termine, les capteurs précédemment appris sont contrôlés pour détecter un avertissement de pneu sous-gonflé ou qui fuit.
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   Conditions générales d'apprentissage de nouveaux capteurs :

   • Le récepteur doit s'assurer que le capteur n'est pas temporaire : a. Utilisation de la vitesse du véhicule. b. Diminution de la fiabilité du capteur précédemment apprise.
   • Le temps typique de conduite continue à une vitesse supérieure à 15,5 mph (25 km/h) pour l'apprentissage d'un nouveau capteur est supérieur à 20 minutes.
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   Conditions générales de désapprentissage d'un capteur :

   • Cela prend moins de 20 minutes à une vitesse de 15,5 mph (20–30 km/h).
   • La réduction de la fiabilité dépend de la durée pendant laquelle le véhicule roule à une vitesse supérieure ou égale à 12,4 mph (20–30 km/h).