Marquage des flancs de pneu

Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques principales du pneu et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de la norme de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Le fabricant ou la marque commerciale est indiqué.

2. Désignation de la dimension du pneu

Le flanc du pneu porte la désignation de dimension du pneu. Vous aurez besoin de cette information lors du choix d'un pneu de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension du pneu.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

205/55R16 91H

205 - Largeur du pneu en millimètres.
55 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur de la section du pneu en pourcentage de sa largeur.
R - Code de construction du pneu (radial).
16 - Diamètre de la jante en pouces.
91 - Indice de charge, code numérique associé à la charge maximale que le pneu peut supporter.
H - Symbole de catégorie de vitesse. Reportez-vous au tableau des catégories de vitesse de cette section pour plus d'informations.

Désignation de dimension de la roue

Les roues sont également marquées d'informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de dimension de jante : 6.5JX16

6,5 - Largeur de jante en pouces.
J - Désignation du profil de jante.
16 - Diamètre de jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente les différentes catégories de vitesse actuellement utilisées pour les pneus de véhicules particuliers. La catégorie de vitesse fait partie de la désignation de dimension figurant sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse de fonctionnement maximale en toute sécurité pour ce pneu.

3. Contrôle de la durée de vie du pneu (TIN : Tire Identification Number)

Tout pneu âgé de plus de six ans, à partir de sa date de fabrication (y compris la roue de secours), doit être remplacé par un neuf. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (parfois à l'intérieur de la roue), indiquée par le code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres latines inscrits sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

La face du marquage DOT comprend le numéro de code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, ainsi que les quatre derniers chiffres indiquant la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1518 signifie que le pneu a été fabriqué à la 15e semaine de 2018.

4. Construction et matériaux du pneu

Nombre de couches ou de plis de tissu caoutchouté dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et d'autres. La lettre « R » désigne une construction radiale à plis ; la lettre « D » désigne une construction diagonale (à plis croisés) ; et la lettre « B » désigne une construction à ceinture diagonale.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale qui peut être appliquée au pneu. Ne dépassez pas la pression interne maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information sur les pneus et la charge pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus sur le véhicule, utilisez toujours des pneus ayant la même charge nominale que celle spécifiée par le constructeur.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les indices de qualité figurent sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

RÉSISTANCE DES FLANCS 200
ADHÉRENCE AA
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'un essai effectué dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai déterminé par le gouvernement. Par exemple, un pneu classé 150 userait une fois et demie (1½) aussi vite qu'un pneu classé 100 sur le même parcours d'essai gouvernemental.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation. Toutefois, l'usure réelle peut différer sensiblement de la norme en raison des différences de style de conduite, de méthodes d'entretien, ainsi que des différences de caractéristiques des routes et de climat.

Ces indices sont estampillés sur le flanc des pneus de véhicules particuliers. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel sur votre véhicule peuvent varier selon le niveau de finition.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes de traction, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces classes indiquent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur les surfaces d'essai officielles spécifiées, en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de mauvaises performances de traction.

AVERTISSEMENT

La classe de traction attribuée à ce pneu est basée sur des essais de traction en freinage en ligne droite et ne comprend pas l'accélération, les virages, l'aquaplanage ni les caractéristiques de traction maximale.

Température - A, B et C

Les classes de température A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'essais en conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire spécifiée.

Une température élevée et prolongée peut dégrader les matériaux du pneu et réduire sa durée de vie. Une température excessive peut également provoquer une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance plus élevés sur la roue d'essai en laboratoire, au-dessus du minimum légal.

AVERTISSEMENT

La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage, un surgonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une surchauffe et une éventuelle défaillance du pneu. Une défaillance du pneu peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer un accident.