Marcatura del fianco del pneumatico

Queste informazioni identificano e descrivono le caratteristiche principali del pneumatico e forniscono il numero di identificazione del pneumatico (TIN) per la certificazione degli standard di sicurezza. Il TIN può essere utilizzato per identificare il pneumatico in caso di richiamo.

1. Costruttore o marchio commerciale

Viene indicato il produttore o il marchio commerciale.

2. Codice di dimensione del pneumatico

Sul fianco del pneumatico è riportata la designazione della dimensione del pneumatico. Queste informazioni sono necessarie quando si sceglie un pneumatico di ricambio per il veicolo. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della dimensione del pneumatico.

Esempio di codice di dimensione del pneumatico:

(Questi numeri sono forniti solo a titolo di esempio; la designazione della dimensione del pneumatico può variare in base al veicolo.)

205/55R16 91H

205 - Larghezza dello pneumatico in millimetri.
55 - Rapporto di forma. Altezza della sezione dello pneumatico in percentuale della sua larghezza.
R - Codice di costruzione dello pneumatico (radiale).
16 - Diametro del cerchio in pollici.
91 - Indice di carico, codice numerico associato al carico massimo che lo pneumatico può sostenere.
H - Simbolo della categoria di velocità. Vedere la tabella delle categorie di velocità in questa sezione per ulteriori informazioni.

Codice di dimensione del cerchio

Anche i cerchi riportano informazioni importanti che servono se è necessario sostituirne uno. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della dimensione del cerchio.

Esempio di designazione della dimensione della ruota: 6.5JX16

6,5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo del cerchio.
16 - Diametro del cerchio in pollici.

Indice di velocità dei pneumatici

La tabella seguente elenca molte delle diverse categorie di velocità attualmente utilizzate per gli pneumatici delle autovetture. La categoria di velocità fa parte della designazione della dimensione dello pneumatico sul fianco. Questo simbolo indica la velocità massima di esercizio in sicurezza per cui lo pneumatico è progettato.

3. Verifica della vita del pneumatico (TIN: Tire Identification Number)

Tutti i pneumatici con più di sei anni dalla data di produzione (compresa la ruota di scorta) devono essere sostituiti con pneumatici nuovi. È possibile trovare la data di produzione sul fianco del pneumatico (eventualmente sul lato interno del cerchio), indicata dal codice DOT. Il codice DOT è una serie di cifre e lettere inglesi stampate sul pneumatico. La data di produzione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT.

DOT: XXX XXX OOOO

Il lato DOT riporta il numero di codice dello stabilimento di produzione, la dimensione dello pneumatico e il disegno del battistrada, mentre le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di fabbricazione.

Ad esempio:

DOT XXXX XXXX 1518 indica che lo pneumatico è stato prodotto nella 15ª settimana del 2018.

4. Costruzione e materiali del pneumatico

Numero di strati o falde di tessuto rivestito in gomma nello pneumatico. I produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali presenti nello pneumatico, tra cui acciaio, nylon, poliestere e altri. La lettera «R» indica una costruzione radiale a strati multipli; la lettera «D» indica una costruzione diagonale o a tele incrociate; la lettera «B» indica una costruzione con cintura diagonale.

5. Pressione massima di gonfiaggio ammessa

Questo numero è la pressione dell'aria massima che può essere applicata al pneumatico. Non superare la pressione interna massima consentita. Fare riferimento alle informazioni sull'etichetta dei pneumatici e del carico per la pressione di gonfiaggio consigliata.

6. Carico massimo

Questo numero indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che il pneumatico può sostenere. Quando si sostituiscono i pneumatici sul veicolo, utilizzare sempre pneumatici con la stessa capacità di carico indicata dal costruttore del pneumatico.

7. Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici

I gradi di qualità sono riportati sul fianco del pneumatico, tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.

Ad esempio:

TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A

Usura del battistrada

Il valore di usura del battistrada è un indice comparativo basato sulla velocità di usura dello pneumatico in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, uno pneumatico con valore 150 si consumerebbe una volta e mezza (1½) rispetto a uno pneumatico con valore 100 sullo stesso percorso governativo.

Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle condizioni reali di utilizzo. Tuttavia, le prestazioni effettive possono discostarsi notevolmente da quelle indicate a causa di differenze nello stile di guida, nelle abitudini di manutenzione, nelle caratteristiche della strada e nel clima.

Questi gradi sono riportati sul fianco dei pneumatici per autovetture. La disponibilità dei pneumatici come equipaggiamento standard o opzionale sul veicolo può variare in base alla classe.

Trazione - AA, A, B e C

Le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali valutazioni indicano la capacità del pneumatico di frenare su asfalto bagnato, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico di classe C può avere prestazioni di trazione scarse.

AVVERTENZA

La classe di trazione assegnata a questo pneumatico è basata su prove di trazione in frenata in linea retta e non include accelerazione, curve, aquaplaning o prestazioni di trazione di picco.

Temperatura - A, B e C

Le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C, che rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore durante il collaudo in condizioni controllate su una ruota di prova in laboratorio specificata.

Una temperatura elevata e costante può causare il deterioramento dei materiali del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un guasto improvviso del pneumatico. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione superiori al minimo stabilito dalla legge sulla ruota di prova di laboratorio.

AVVERTENZA

La classe di temperatura per questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessiva, pressione insufficiente, pressione eccessiva o sovraccarico, singolarmente o in combinazione, possono causare surriscaldamento e possibile improvviso guasto del pneumatico. Ciò può far perdere il controllo del veicolo causando un incidente.