Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die wichtigsten Merkmale des Reifens und enthalten die Reifen-Identifikationsnummer (FIN) zur Bestätigung der Sicherheitsnorm. Die FIN kann im Falle eines Rückrufs zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Der Hersteller oder die Handelsmarke ist angegeben.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Reifenseite ist mit der Reifengrößenbezeichnung gekennzeichnet. Diese Informationen benötigen Sie bei der Auswahl eines Ersatzreifens für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengrößenbezeichnung Ihres Reifens kann je nach Fahrzeug abweichen.)

205/55R16 91H

205 - Reifenbreite in Millimetern.
55 - Querschnittsverhältnis. Die Querschnittshöhe des Reifens in Prozent seiner Breite.
R - Reifenbauart (Radial).
16 - Felgendurchmesser in Zoll.
91 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.
H - Geschwindigkeitssymbol. Siehe Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt für weitere Informationen.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Räder sind mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie eines davon einmal ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Radgrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung: 6.5JX16

6,5 - Felgenbreite in Zoll.
J - Bezeichnung des Felgenhorns.
16 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt viele der verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw-Reifen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung an der Seitenwand des Reifens. Dieses Symbol gibt die maximal sichere Betriebsgeschwindigkeit des Reifens an.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Tire Identification Number)

Alle Reifen, die älter als sechs Jahre sind, gemessen am Herstellungsdatum (einschließlich des Notrads), müssen durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseite (möglicherweise auf der Innenseite der Felge) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Folge von Ziffern und englischen Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Auf der Vorderseite des DOT-Kennzeichens befinden sich die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profilmuster; die letzten vier Ziffern geben die Woche und das Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1518 bedeutet, dass der Reifen in der 15. Woche des Jahres 2018 hergestellt wurde.

4. Reifenaufbau und Material

Anzahl der Lagen oder Schichten aus gummiertem Gewebe im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die Materialien im Reifen angeben, einschließlich Stahl, Nylon, Polyester und anderer. Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise mit mehreren Lagen; der Buchstabe „D“ steht für Diagonal- beziehungsweise Diagonalbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Reifeninnendruck

Diese Zahl gibt den höchsten Luftdruck an, der im Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie nicht den maximal zulässigen Reifeninnendruck. Den empfohlenen Reifendruck finden Sie auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Tragfähigkeit in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Ersetzen von Reifen am Fahrzeug verwenden Sie immer Reifen mit derselben Tragfähigkeit, wie sie werkseitig am Reifen angegeben ist.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Die Qualitätsangaben (Traction, Temperatur und Verschleißfestigkeit) finden Sie auf der Reifenseite zwischen der Schulter des Profils und der maximalen Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

UTQG 200
TRACTION AA
TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Verschleißfestigkeit der Lauffläche ist eine vergleichende Bewertung, die auf der Verschleißrate des Reifens bei einer Prüfung unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlich festgelegten Teststrecke beruht. Ein Reifen mit der Bewertung 150 würde beispielsweise eineinhalbmal (1½) so lange halten wie ein Reifen, der staatlich als Referenz mit 100 eingestuft ist.

Die Leistung der Reifen unter realen Bedingungen kann jedoch aufgrund unterschiedlicher Fahrweise, Wartungsgewohnheiten sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima stark davon abweichen.

Diese Bewertungen sind auf die Reifenseiten von Pkw-Reifen aufgedruckt. Reifen sind in Standard- oder Zusatzausstattung erhältlich; die Ausstattung Ihres Fahrzeugs kann je nach Fahrzeugklasse variieren.

Traktion - AA, A, B und C

Die Traktionsklassen von der höchsten bis zur niedrigsten sind AA, A, B und C. Diese Einstufungen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Asphaltfahrbahn zu bremsen. Die Messung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen auf staatlich vorgeschriebenen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

WARNUNG

Die dem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstraktionsprüfungen bei Geradeausfahrt und umfasst weder Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning noch Spitzentraktionseigenschaften.

Temperatur - A, B und C

Temperaturklassen: A (die höchste), B und C, die die Beständigkeit des Reifens gegenüber Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeableitung angeben, geprüft unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad.

Anhaltend hohe Temperaturen können dazu führen, dass sich das Reifenmaterial verschlechtert und die Lebensdauer der Reifen verkürzt wird. Übermäßige Temperaturen können außerdem zu einem plötzlichen Reifenversagen führen. Die Klassen B und A stellen auf dem Labor-Prüfrad höhere Leistungsstufen dar als das gesetzlich vorgeschriebene Mindestmaß.

WARNUNG

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen Reifen, der korrekt aufgepumpt und nicht überladen ist. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Luftdruck, zu hoher Luftdruck oder Überlastung, einzeln oder in Kombination, können zu Überhitzung und zu einem möglichen plötzlichen Reifenversagen führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu einem Unfall führen.