ECU de transmission intégrale

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

1. Calculateur 4WD

2. Garniture de coffre [côté gauche]

Description et fonctionnement

Description

Le calculateur de transmission intégrale répartit le couple moteur entre les roues avant et arrière en commandant l'embrayage multidisque du boîtier de transfert, en analysant les informations d'entrée : vitesse de rotation des roues, position de l'accélérateur et angle de braquage, en fonction de l'état de la route et des conditions de conduite. Le véhicule à transmission intégrale présente différentes conditions de transmission de puissance selon les conditions de conduite et de la route. La vitesse du véhicule est transmise via la communication CAN par le calculateur ABS/ESP. Les informations de la communication CAN comprennent l'APS, qui indique l'intention du conducteur d'accélérer, le couple moteur, le signal de fonctionnement ABS/ESP et la position du rapport. Le calculateur de transmission intégrale commande le moteur BLDC, le voyant et l'indicateur de voyant et échange des données avec l'équipement de diagnostic. Lorsque le véhicule roule normalement à une vitesse supérieure à 60 km/h sur route ordinaire, il est commandé en mode 2WD. Le calculateur détermine la force motrice des roues avant et arrière en recevant les signaux de tous les capteurs selon les conditions de conduite, c'est-à-dire démarrage brusque, virage et conduite sur route à faible adhérence, et le couple optimisé, adapté aux conditions de conduite, est transmis aux roues avant par le calcul et le contrôle des données de couple transmises.

Diagramme de flux

Schéma du flux de puissance

Schéma des entrées et sorties du calculateur de transmission intégrale

Schémas de principe

Schéma électrique

Connecteur du calculateur de transmission intégrale

Fonction des broches du calculateur de transmission intégrale

Broche	Fonction
1	Moteur B
2	Moteur A
3	-
4	-
5	Alimentation du capteur de pression
6	-
7	IG1
8	Masse du fil de blindage moteur
9	Masse de batterie
10	Alimentation par la batterie
11	-
12	-
13	-
14	Signal du capteur de pression
15	Masse du capteur de pression
16	-
17	CAN HAUT
18	CAN BAS
19	-
20	-

Procédures de réparation

Dépose

1. 1
   Avant de remplacer le calculateur de transmission intégrale, vérifiez l'apprentissage de l'embrayage du calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic. (Voir Système de transmission intégrale — « Procédures de réparation »)
2. 2
   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
3. 3
   Déposez la garniture latérale gauche du coffre. (Voir Carrosserie — « Garniture intérieure »)
4. 4
   Débranchez le connecteur du calculateur de transmission intégrale (A).

   

5. 5
   Desserrez les écrous de fixation et déposez le calculateur de transmission intégrale (A).

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

Pose

1. 1
   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.
2. 2
   Avant d'installer le nouveau calculateur, chargez l'apprentissage de l'embrayage du calculateur d'origine dans le nouveau calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic. (Voir Système de transmission intégrale — « Procédures de réparation »)