Électrovanne de commande de pression de ligne (LINE_VFS)

Description et fonctionnement

Description

• Lorsque le TCM envoie du courant à l'électrovanne, la pression hydraulique est commandée indirectement par l'électrovanne.
• L'électrovanne de pression de ligne est une électrovanne à force variable (VFS).

  

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Spécifications

Spécifications

Schémas de principe

Schéma électrique

Procédures de réparation

Inspection

Pour la procédure de contrôle, voir le manuel des codes de défaut.

Dépose

Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui) Lorsque le code de défaut (DTC) d'une électrovanne est enregistré, effectuez la procédure suivante pour la remplacer. La boîte automatique est composée de pièces délicates. Veillez à ne pas endommager les composants pendant le montage et le démontage. Maintenez la propreté afin qu'aucun corps étranger ne pénètre dans la boîte automatique. Utilisez un tablier enduit, des gants en latex et un bac en acier inoxydable pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans la boîte de vitesses. Le liquide de boîte automatique (ATF) peut être réutilisé. Récupérez-le dans un récipient propre de 10 litres.

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Déposez la batterie et le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)
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   Déposez le conduit et le filtre à air d'ensemble. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
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   Déposez le carter inférieur. (Voir Système mécanique du moteur — « Compartiment moteur sous couvercle »)
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   Vidangez le liquide de refroidissement. (Si équipé d'un réchauffeur d'ATF) (Voir Système de refroidissement — « Liquide de refroidissement »)
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   Desserrez le bouchon de vidange (A) et remettez-le en place une fois l'ATF entièrement vidangée.

   Couple de serrage : 33,3 à 43 N·m

   

   Remplacer le joint avant de reposer le bouchon de vidange.

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   Desserrez les boulons (A) et déposez le support du faisceau.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

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   Desserrez les boulons (A) et déposez le support du faisceau de la batterie.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

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   Déposez le flexible de refroidissement de l'ATF (A).

   

   Installez soigneusement le collier pour ne pas endommager le flexible. Installez le collier dans le bon sens afin qu'il ne gêne pas les autres pièces. Après la pose, démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuite au niveau du flexible.

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    Desserrez les boulons supérieurs (A) du couvercle du bloc de distribution.

    Couple de serrage : 11,8 – 13.7 N·m

    

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    Desserrez les boulons puis déposez le couvercle du bloc de distribution (A).

    Couple de serrage : 11,8 – 13.7 N·m

    Soyez prudent lors de la dépose du couvercle du bloc de distribution, car de l'ATF résiduel reste dans le couvercle.

    

    Remplacez le joint (A) avant de remonter le bloc de distribution. Après la pose, démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuite au niveau du couvercle du bloc de distribution.

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    Desserrez les boulons puis déposez le faisceau principal (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

    

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    Desserrez les boulons de fixation du support de maintien (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

    

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    Déposez le support de maintien (A).

    

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    Desserrez le boulon (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

    

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    Déposer l'électrovanne de commande de pression de ligne (A).

    

Pose

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   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.
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   Remplissez la boîte automatique d'huile et vérifiez le niveau. (Voir Système de boîte automatique — « Liquide de boîte automatique »)
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   Effacez les codes de défaut (DTC) à l'aide de l'outil de diagnostic.

   Même en déconnectant la borne négative de la batterie, les codes DTC ne sont pas effacés. Effacez donc impérativement les codes de défaut à l'aide de l'outil de diagnostic.

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   Pour éviter un retard au démarrage et des à-coups lors des changements de rapport en accélération et au démarrage, effectuer l'apprentissage du TCM après le remplacement de l'électrovanne. (Voir « Système de commande de boîte automatique — Procédures de réparation »)

   Après contrôle ou remplacement du niveau d'ATF, éliminer impérativement les résidus d'ATF sur le carter de boîte de vitesses. (Veiller particulièrement à éliminer les résidus d'ATF entre le carter de boîte automatique et le couvercle du bloc hydraulique)