Procédures de réparation

Contrôle de la pression de carburant (circuit basse pression)

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   Décompressez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant – Procédures de réparation – « Décompression de la pression résiduelle dans la conduite de carburant »)
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   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Déconnectez le flexible d'alimentation basse pression de l'entrée basse pression de la pompe haute pression.
   2. Installez l'outil spécial de mesure de la pression de carburant entre le tuyau d'alimentation basse pression et l'entrée basse pression de la pompe haute pression (voir figure ci-dessous).

      

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   Vérifiez l'absence de fuite de carburant aux raccords du tuyau d'alimentation basse pression, de l'entrée basse pression de la pompe haute pression et des composants SST.
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   Mesurez la pression de carburant.

   1. Démarrez le moteur et mesurez la pression de carburant au ralenti. Pression de carburant : 495 à 505 kPa (4,9 à 5,1 kgf/cm², 71,8 à 73,2 psi)

      CARBURANT PRESSION	Cause	Pièces concernées
      Trop basse	Filtre à carburant colmaté	Filtre à carburant
      	Fuite de carburant	Régulateur de pression de carburant
      Trop élevée	Régulateur de pression de carburant bloqué	Régulateur de pression de carburant

   2. Coupez le moteur et vérifiez si l'affichage de l'indicateur de pression de carburant a changé. VALEUR NORMALE : Lorsque le moteur est coupé, l'indicateur de niveau de carburant reste affiché pendant env. 5 minutes.

      pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	INJECTEUR
      La pression de carburant chute immédiatement	Vérifiez si le clapet de la pompe à carburant est bloqué en position ouverte	Pompe à carburant

   3. Tournez la clé de contact en position OFF.
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   Décompressez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant – Procédures de réparation – « Décompression de la pression résiduelle dans la conduite de carburant »)
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   Fin du test

   1. Retirez l'outil spécial (SST) du tuyau d'alimentation basse pression et de l'entrée basse pression de la pompe haute pression.
   2. Raccordez le tuyau d'alimentation basse pression à l'entrée basse pression de la pompe haute pression.

Dépressurisation de la conduite de carburant

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   Tournez la clé de contact en position OFF et déconnectez la borne négative de la batterie.
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   Déposez le fusible de la pompe à carburant (A).

   

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   Déconnectez le connecteur électrique de la pompe à carburant haute pression.
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   Reconnectez le câble négatif de la batterie.
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   Faites tourner le moteur pendant environ 20 secondes pour réduire la pression dans la conduite haute ou basse pression. Le moteur doit s'arrêter après 20 secondes. Dans le cas contraire, coupez le contact.
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   Effectuez l'entretien ou la réparation. Utilisez des chiffons pour couvrir l'ouverture et essuyer les éventuelles fuites lors de l'ouverture du système haute pression.
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   Reposez/raccordez toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse. Démarrez le moteur, vérifiez son bon fonctionnement et assurez-vous de l'absence de fuite de carburant.
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   Une fois l'opération terminée, effacez les codes DTC à l'aide de l'outil de diagnostic GDS (la procédure ci-dessus peut entraîner l'enregistrement d'un code défaut).