Catégories de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente les différentes catégories de vitesse utilisées actuellement pour les véhicules particuliers. Le code de catégorie de vitesse fait partie de la désignation des dimensions inscrite sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale à laquelle le pneu peut être utilisé.

3. Vérification de la durée de vie du pneu (TIN : numéro d'identification du pneu)

Tous les pneus de plus de six ans, d'après leur date de fabrication, voient leurs caractéristiques de résistance et autres se dégrader naturellement avec le vieillissement (y compris les pneus de la roue de secours non utilisés). Pour cette raison, les pneus (y compris celui de la roue de secours) doivent être remplacés par des neufs.

La date de fabrication du pneu est indiquée sur son flanc (dans certains cas, du côté intérieur) dans le cadre du code DOT. Le code DOT est gravé sur la surface des pneus et se compose de chiffres et de lettres de l'alphabet anglais. La date de fabrication figure dans les quatre derniers caractères du code DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

La première partie du code DOT contient le code de l'usine de fabrication, la dimension du pneu et le type de sculpture de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1612 indique que le pneu a été fabriqué à la 16e semaine de 2012.

DANGER

Les pneus vieillissent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Quel que soit leur degré d'usure, il est recommandé de remplacer les pneus après six (6) ans d'utilisation dans des conditions normales. Un climat chaud ou des charges importantes et fréquentes peuvent accélérer le vieillissement des pneus.

Ne pas tenir compte de cet avertissement peut entraîner une usure rapide des pneus, pouvant provoquer une perte de contrôle et un accident avec blessures graves ou mortelles.

4. Matériau et disposition des nappes dans le pneu

À l'intérieur du pneu se trouvent de nombreuses couches de tissu caoutchouté. Les fabricants doivent indiquer les matériaux utilisés dans la fabrication des pneus. Cette liste comprend généralement l'acier, le nylon, la fibre de polyester, etc.

La lettre « R » indique une disposition radiale des nappes ; la lettre « D » une disposition diagonale ou oblique ; la lettre « B » une disposition diagonale-ceinturée.

5. Pression de gonflage maximale admissible des pneus

Cette valeur correspond à la pression maximale que peut supporter le pneu. Ne dépassez jamais la pression maximale admissible du pneu.

Les valeurs de pression de gonflage recommandées sont indiquées sur l'étiquette « Caractéristiques des pneus et données de charge admissible du véhicule ».

6. Charge maximale admissible

Cette valeur, exprimée en kilogrammes et en livres, correspond à la charge maximale que peut supporter le pneu. Lors du remplacement, utilisez toujours des pneus ayant la même charge admissible que ceux montés en première monte par le constructeur.

7. Classification de qualité basée sur l'usure régulière de la bande de roulement

Si nécessaire, la norme de qualité se trouve sur le flanc du pneu, entre la largeur de la bande de roulement et la largeur du flanc.

Par exemple :

RÉSISTANCE À L'USURE
DE LA BANDE DE ROULEMENT 200
ADHÉRENCE AA
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

Le grade de qualité d'usure du pneumatique est une évaluation relative basée sur la vitesse d'usure du pneumatique dans des conditions contrôlées lors d'un cycle d'essais en laboratoire.

Par exemple, un pneumatique au grade 150 s'usera une fois et demie plus lentement, lors des essais en laboratoire, qu'un pneumatique au grade 100.

Les performances relatives dépendent des conditions réelles d'utilisation. Toutefois, les performances peuvent différer des valeurs normales en raison de différences de style de conduite, d'entretien effectué, de caractéristiques de la chaussée et de climat.

Le grade de qualité est indiqué sur le flanc des pneumatiques destinés aux véhicules particuliers.

Les pneumatiques fournis en équipement d'origine ou en option sur votre véhicule peuvent différer par leur grade de qualité.

Adhérence sur chaussée mouillée - AA, A, B et C

Il existe les grades d'adhérence sur chaussée mouillée AA, A, B et C, par ordre de performances décroissantes.

Ces grades représentent la capacité du véhicule à freiner sur une chaussée en asphalte ou en béton mouillée, lors d'essais en laboratoire. Un pneumatique de grade C peut présenter une adhérence médiocre.

DANGER

Le grade d'adhérence attribué à ce pneumatique a été obtenu lors d'essais de freinage en marche avant et ne peut pas être étendu aux cas d'accélération, de virage et d'aquaplanage. De plus, il ne reflète pas l'adhérence maximale possible sur la chaussée.