Procédures de réparation du contacteur d'inhibition

Inspection

Vérifiez soigneusement les connecteurs pour détecter tout jeu, mauvais contact, courbure, corrosion, contamination, usure ou endommagement.

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   Contrôlez le code DTC.
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   Vérifiez si le réglage N est correct.

   A.	Réglez le réglage N (voir Système de boîte automatique — « contacteur d'inhibition »)

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   Contrôlez le débattement des câbles de sélection.

   A.	Réglez l'écartement des câbles de sélection (voir Système de boîte automatique — « câble de sélection »).

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   Vérifiez que le connecteur est bien branché.

   A.	Inspectez soigneusement le connecteur pour détecter tout desserrage, mauvais contact, pliure, corrosion, contamination, déformation ou endommagement.

   B.	Tournez le contact en position « ON » et le moteur « OFF », puis mesurez la tension appliquée au circuit du contacteur de verrouillage et la tension par rapport à la masse. Spécification : env. 12 V

   C.	Réparez le câblage de la broche si le câblage de la broche du connecteur est défectueux (voir ETM – « Réparation du câblage »).

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   Vérifiez la mise à la masse du circuit des feux de recul.

   A.	Vérifiez l'emplacement de la mise à la masse des feux de recul (voir ETM – « Plan d'implantation des faisceaux »).

   B.	Fixez correctement la mise à la masse des feux de recul si son état n'est pas conforme.

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   Inspectez la connexion filaire sur la borne d'alimentation du boîtier de jonction et sur la lampe du fusible.

   A.	Vérifiez que le porte-fusible est séparé et qu'il maintient fermement le fusible.

   B.	Branchez le fusible de test pour vérifier son bon raccordement.

   C.	Vérifiez que l'intensité du fusible convient à chaque circuit.

   D.	Vérifiez que le fusible n'est pas endommagé.

   E.	Vérifiez le serrage des fils de fixation du fusible, la présence de corps étrangers et l'état de l'emplacement de la borne.

   F.	Remettez en place la borne qui a été retirée et inspectez-la selon la méthode décrite ci-dessus.

   G.	Si le problème persiste, consultez les instructions de réparation du circuit électrique pour réparer ou remplacer la borne.

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   Vérifiez le signal du contacteur de verrouillage.

   A.	Tournez le contact en position « ON » et le moteur « OFF ».

   B.	Mesurez la tension entre chaque borne et la masse du châssis lorsque vous placez le levier sélecteur dans les positions « P, R, N, D ». Valeur spécifiée : voir le tableau des caractéristiques « code signal ».

Dépose

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   Placez le levier de sélection en position « N ».
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   Déposez le conduit d'air. (Voir Système mécanique du moteur — « Filtre à air »)
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   Déposer la batterie et le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)
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   Débranchez le connecteur du contacteur de verrouillage (A).
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   Retirez l'écrou de fixation du câble de sélecteur (B).

   Couple de serrage : 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Retirez le levier de commande manuelle (B) et la rondelle en desserrant l'écrou (A).

   Couple de serrage : 17,7 ~ 24 N·m

   

   Utilisez le SST (09480-A3800) ou un boulon de 5 mm (0,1969 po) pour fixer le levier de commande de l'inhibiteur dans le trou de serrage N (A) lors de l'assemblage de l'inhibiteur (B).

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   Déposez le bloc inhibiteur (A) après avoir retiré les boulons (2).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.